De Honda'ene har en syke, det er at regulatoren ryker hvis du kjører med dårlig batteri, fordi resteffekten av ladinga som ikke vil inn på batteriet, blir gjort om til varme i regulatoren. Går den da for varm, vil sykkelen slutte å lade fordi regulatoren har brent innvendig.

Min erfaring er at man enten må ha så høy skjerm at lufta går over hjelmen, eller så lavt at lufta treffer under hjelmen. Alt annet er det turbulens i. Det kan hjelpe med skinnjakke istedenfor tekstiljakke, og en stor tankveske lager også mindre turbulens bak kåpeglasset. Man kan også prøve å punkte...

Kan være greit, hvis du ikke veit når væska var bytta sist. Det er blå/grønn som er på sykkelen originalt, så regner med at det er den du trygt kan bruke.

Du skriver veldig lav tomgang. Spesifiser hvilket turtall. Det er ikke meninga at motoren skal gå på veldig lav tomgang, da vil du få ulyder, bl.a. fra clutsjkorga. Du har liten oljemengde og dårlig trykk på olja. Still tomgangen noe høyere, kan være ett godt triks. Etter min mening og erfaringer de...

Starterclutsjen på CB1100 er et svakt punkt, ja. Hvis huset fortsatt er helt (det pleier å sprekke etterhvert og ikke virke lengre) kan du forbedre funksjonen ved å bytte fjører, ruller, bolter og hylser (3 av hver). Dessuten er den svært var for hva slags batteri du bruker, du må ha et batteri som ...

Jeg var i Nederland og måtte skru på en Virago 1000 (ikke min) med omtrent samme problemet. Der var problemet 2-delt, det var rusk i flottørnåla på den ene forgasseren, og en kabelsko på den ene coilen hadde blitt slakk, så den fikk dårlig kontakt.

Veit egentlig om flere som har tryna pga nye dekk, enn utslitte dekk...
Og kjente en som drifta ut og rett i autovernet med nytt bakdekk. Han brakk nakken.

Var en gang ute for samme problemet på en VF1000F, da var det den lille trykkstanga som går fra hendelen og inn i pumpa som sto feil vei. Den var ørlite grann tynnere i den ene enden, og slapp ikke ut alt trykket.

Etter tips fra Pirelli-importøren for noen og tyve år siden, bruker jeg 35 foran og 40-42 bak, på alle sykler 500 eller større.
Lavere lufttrykk gir større slitasje, spesielt på midten av bakdekket.

Birostris skrev:

Kjellrf skrev:
En grei sykkel når den virker, men den blei fort litt gammel, som alt på 80-tallet.

Øy! Ikke vær ufin nå.
Martin -82

Gjett hvorfor jeg bare har 70-talls sykler....

En annen i mc-klubben min, måtte bytte strammer på hy-wokjeden (kjeden mellom veiv og gearkasse) etter ca 150', da den gikk i oppløsning. Hei Bare en liten korreksjon. Det er tannhjulsdrift mellom veiv og girkasse. kjededriften er til dynamo og starter. Lei å bytte. Hele motoren må kløves. Ja, det ...

En kompis kjøpte ny XJ900 i 83, han fikk ny sykkel pga problemer med wobbling. Den nye var bedre, men ikke 100% den heller. Han monterte Pichlerkåpe, og problemet forsvant. Problemet skal visstnok være med syklene med styremontert originalkåpe, som jeg ser din har. Det blei anbefalt å kjøpe koniske ...

Så stor han har blitt !!! Ligner på mora si ihvertfall. Stikker innom tenker jeg og beskuer guttungen i løpet av en kort stund. Må vel innom ei lekesjappe og kjøpe noe upedagogisk og upolitisk korrekt leketøy først. Ingen vits å kjøpe komressorhorn på sprayboks ihvertfall :knegg Kruttlapp-pistol er...

Kanskje dette frister...? :P :p http://www.mcsiden.no/gallery/image.php?image_id=3400 Monsen, som du snakka med - mons her på MCsieen.no - helt til venstre med den flotte rød CBX'en... Flotte de CBX'ene, men av en eller annen grunn er det andre Honda'er jeg heller ville hatt, f.eks. CB1100R eller C...

Jeg har et refleksbandolær, og det virker bedre enn vesten, innbiller jeg meg. Blir forveksla med politi istedenfor en veivesenarbeider....

En annen ting er at vestene har symmetrisk mønster, mens bandolæret er usymmetrisk.
Vi har lettere for å se et usymmetrisk mønster.