Kolonnekjøring--del erfaringer og meninger med andre.

[Intruder]

Tror dette kan være et tema som engasjerer !
Sett i gang og lykke til !!!

[Godtvoksen]

Her er noen tips:

http://www.seniormc.no/artikkel/index.a ... &id=602772

Og jeg vil trekke frem dette:

Uerfarne og nybegynnere bør kjøre lengst mulig framme i kolonnen.

Min første kjøretur i kolonne var sist helg på Randsfjordtreffet, og her var AJ bevist sin lederrolle og ba meg kjøre bak han... Veldig bra :=D>

Dog var det noen som likevel kjørte forbi meg og la seg bak AJ, uvisst av hvilken grunn.

De kom jo bare noen få meter lengre frem...

[Intruder]

Har aldri kjørt kolonne sjøl,men når en er tildelt en plass i rekka bør en vel holde seg der ?

[Snikkeren]

Det er alltid noen som vil være fremme med de tøffe gutta. Det er ikke sånn som når vi gikk på ungdomsskolen, da alle de tøffe gutta satt bakerst i bussen.

[mekkern]

Dog var det noen som likevel kjørte forbi meg og la seg bak AJ, uvisst av hvilken grunn.

De kom jo bare noen få meter lengre frem...

Med fare for at dette kan oppfattes feil.....
Kan bare svare for min del, :det ble mye jevnere flyt for meg,da det ikke ble så mye jo-jo fart..
Dette er også grunnen til at jeg liker mindre grupper 1-5 sykler som kjører nogelunde i samme tempo/kjøremønster best.
jo flere og lengre bak en kommer jo mere rykk og napp blir det for å holde seg sånn nogelunde samlet.
Aller best er det når en har kjørt en del sammen og har lært å kjenne de enkeltes kjørestil/reaksjonsmønster.
for kjører en sammen bør en kunne stole på at lederen/de rundt ikke leder en rett i uløkka...

[Godtvoksen]

Med fare for at dette kan oppfattes feil.....
Kan bare svare for min del, :det ble mye jevnere flyt for meg,da det ikke ble så mye jo-jo fart..
Dette er også grunnen til at jeg liker mindre grupper 1-5 sykler som kjører nogelunde i samme tempo/kjøremønster best.

Hvis jeg forstår deg rett, så var du en av de som kjørte forbi meg og la deg bak AJ.

Det er helt rett at jeg som forholdsvis fersk MC-fører på ny MC - kjører nok litt i Rykk og Napp pga usikkerhet i forhold til fart inn i svinger mv.

Dette førte vel kanskje også til at jeg skapte for lang avstand til første MC...

Da er kanskje ikke reglen om at "Uerfarne og nybegynnere bør kjøre lengst mulig framme i kolonnen." så smart likevel?

[AJ]

Som førstemann i en kolonne som den vi utgjorde på treffet, er det ikke like lett å ha kontroll framover og bakover samtidig i tillegg til at man skal forsøke å holde jevn fart og helst i nærheten av fartgrensa.
Jeg har ikke allverdens erfaring med å lede slike kolonner, men prøvde for det meste å holde jevn og ikke for høy fart (selvfølgelig en subjektiv mening dette med farten...).

Så lenge leder av kolonnen ikke bremser/senker farten på en måte som tydelig signaliserer at det er fare eller hindringer i veien, skulle alt ligge til rette for at de bakenforkjørende kan føle seg trygge på vei og kjøreforhold for øvrig slik at det kan holdes jevn fart.
Alle vil nok muligens ikke være enig i dette, men det er nå i hvert fall slik jeg tenker og forsøkte å praktisere på turen vår rundt fjorden.

Så skal jeg med en gang legge meg flat og innrømme at jeg fikk uimotståelig lyst til å teste ut Tiger'n litt etter første pause (hvor mekkern kom opp på siden og signaliserte "fem minutter" - det var nok derfor han kjørte forbi kolonnen) og dro på en smule i overkant på rettstrekkene mot Hov...

Så til slutt; vi har nok alle noe å lære av å kjøre samlet på denne måten. Og det er veldig bra å komme med synspunkter og meninger i en tråde som dette.

[mekkern]

AJ: opp mot Hov trodde jeg noen kunne ha blitt frakjørt på veien oppover da det til tider var litt tomt i speilen...

Kjørte forbi GV etter vi hadde stoppet ved Joker? butikken etter gruscrossinga til Jolly Jumper.

Synes forøvrig farta var passe til kolonne jeg da.....ingen biler som jeg så ville kjøre fortere heller-deilig lite trafikk rundt fjorden.

[Gammelgutt]

Dog var det noen som likevel kjørte forbi meg og la seg bak AJ, uvisst av hvilken grunn.

De kom jo bare noen få meter lengre frem...

Med fare for at dette kan oppfattes feil.....
Kan bare svare for min del, :det ble mye jevnere flyt for meg,da det ikke ble så mye jo-jo fart..
Dette er også grunnen til at jeg liker mindre grupper 1-5 sykler som kjører nogelunde i samme tempo/kjøremønster best.
jo flere og lengre bak en kommer jo mere rykk og napp blir det for å holde seg sånn nogelunde samlet.
Aller best er det når en har kjørt en del sammen og har lært å kjenne de enkeltes kjørestil/reaksjonsmønster.
for kjører en sammen bør en kunne stole på at lederen/de rundt ikke leder en rett i uløkka...

Det var også derfor jeg kjørte forbi, det ble mye bremsing før svingene.

[Relax]

Enten er man enig om å kjøre i kolonne.........eller så er man det ikke

Det viktigste er vel å kjøre forsiktig og ha det morro, men kjører man som kolonne så er man liksom en enhet og ikke "individer" lenger. Det kan jo være grunnen til at noen frihetselskere IKKE kjører i kolonne;)...

Så bør man kanskje finne ut av hvor seriøst osv man vil ta det.. ha en løselig plan og bli litt enige om et par signaler & tegn...
Tror også det er viktig "å kjøre sin egen tur",,dvs planlegge svinger/ spor osv for seg selv og ikke "automatisk" følge sykkeln forann. Det er STOR forskjell på syklenes egenskaper osv,,også førerenes.. og hva som går lekende lett på en sykkel kan være værre på en annen....sånn er det bare :-)

[Baron von Waffel]

Motorsyklister har en tendens til å aldri kjøre under fartsgrensen, har jeg inntrykk av. I hvert fall så lenge vi kjører alene. Men når vi kjører i kolonne, blir vi mer ansvarlige. Dermed blir det i større grad til at vi holder fartsgrensen. Og når vi kjører på svingete vei vil kolonnen strekkes fordi svingkjøring ikke inviterer til sikksakkplassering. Dermed blir farten mer og mer rykkete jo lenger bak man kjører. Derfor bør de mest erfarne kjøre bakerst. De takler å ta inn kolonnen igjen når veien rettes ut.

Noen ganger går kolonnen saktere enn trafikken bakfra liker. Da må vi være oppmerksomme på trafikkreglenes § 12 nr 4.

Når noen vil kjøre forbi til venstre, skal forankjørende holde så langt til høyre som mulig, og ikke øke farten. Når kjøretøyet beveger seg sakte eller tar stor plass, og vegen er uoversiktlig eller har motgående trafikk, skal føreren om nødvendig vike til høyre og sette ned farten eller stanse.

Jeg går ut fra at vi alle er enige om at vi skal følge med i speilene på trafikken bak oss. Og om vi oppfatter at den som kjører bak vil forbi skal vi altså hjelpe vedkommende frem. Det betyr også at biler som tar oss igjen skal hjelpes til å tråkle frem gjennom kolonnen.

[evike]

1. Den som kjører forrest må velge hvem han tar hensyn til: Skal alle kjøre samlet så må farten senkes til man har med alle - eller ALTERNATIVET: nemlig å kjøre etter egen fartslyst og la de henge på som vil/kan. Dette kan ikke kombineres og bør avtales før man begynner å kjøre.

2. Har man valgt å ta hensyn så må også alle lære seg å glo i eget speil. Det er nemlig den BAK seg man skal ta hensyn til (hvis det skal tas hensyn). Hvis alle gjør det, så vil etterhvert lederen bli nokså alene der fremme, hvis han ikke selv senker farten etter behovet som melder seg BAKFRA.

3. Som alle sikkert har fått med seg, så merker jeg dette støtt og stadig på kroppen. Det løser seg på en av to måter: Enten så kommer jeg frem en stund etter de andre, eller så kommer alle frem samtidig med meg.... Men det er liten vits i at jeg skal legge meg som nr. 2 hvis det ikke er avtalt å ta dette hensynet. Da blir det jo en hel masse forbikjøring av det.

4. Vil bare minne om at man ALDRI skal presse noen til å kjøre fortere eller tøffere enn man selv føler seg komfortabel med.
Det betyr også at vi som liker å ta det mer piano må være tøffe nok til å stå i stormen når andre vil komme fortere frem!

[tagesk]

Så lenge leder av kolonnen ikke bremser/senker farten på en måte som tydelig signaliserer at det er fare eller hindringer i veien, skulle alt ligge til rette for at de bakenforkjørende kan føle seg trygge på vei og kjøreforhold for øvrig slik at det kan holdes jevn fart.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=3OVnqeyIGQA[/video]

Sjekk hva som skjer 01:05 ut i filmen.

Når man ser på den for andre gang, da forstår man at jeg feiltolket signalet.
Jeg trodde han bremset fordi det var en krapp sving.
Men han bremset OGSÅ fordi en Mercedes M-klasse var på vei.

Så feil kan man ta.

[TaSK]

[Intruder]

Old Bikers på Hamar har fast kjøreturer på onsdag og lørdag,om de bevisst
kjører kolonne er jeg ikke sikker på....
Men innbiller meg at å måtte konsentrere seg i ei kolonne kanskje kan
redusere naturopplevelsen endel....?

[Knut Morten]

Hvis det passer, så prøv å bli med på Farris rundt - Der kjøres det kolonne hele tiden med 75 - 100 sykler. Farten er rett UNDER grensen på de først i "toget". De eneste som kjører noe raskere, er de som har sperreposter. De kjører på litt for å stille på ny post lenger fremme. Ellers er det ikke lov å kjøre forbi.

2 av de mest trente kjører først + 2-3 helt sist. De med minst kjøretrening / minste sykler ligger fremst bak leder.Det er de som egentlig styrer farten.