Én ny bremseskive

[tagesk]

Den ene bremseskiven foran hadde mer slark enn godt er.
Riktignok en flytende skive, men dog.
En hel centimeter er For Meget.
All slark i lengderetningen.

BMW skulle ha 300 euro for en ny.
Louis.de 119 euro for en Lucas.
Valget var enkelt.

Selv efter 160.000 km er ikke skivene slitt.
Derfor har jeg byttet bare den ene.

Alle sier at man må bytte begge.
Hvorfor det?

[TaSK]

[Jompa]

Hvis det bare er feil på den ene, er det vel ikke nødvendig å bytte begge.
På biler kan bremsene bli ujevne hvis man bytter på ett av forhjulene.
På sykkelen bremser begge skivene det samme hjulet, så jeg kan ihvertfall ikke se noen god grunn
til at du ikke kan bytte bare ei skive.

[Relax]

Jeg har det med å kjøre av gårde med skivelås på den høyre bremseskiven en gang mellom ,,,, I tillegg til ødelagt kalipterbrakett, banning og bremsevæskepsrut, gir dette noen ganger også ødelagt bremseskive.. Så den høyre har jeg byttet et par ganger, aldri den venstre ..
Jeg ser ingen grunn til å bytte begge, hverken på sykkel eller bil, om de er innenfor de riktige spesifikasjonene.

[Svolp]

Trenger da ikke og bytte begge..
Jeg byttet kun den ene hos suzuki da den var slitt, ble aldri fortalt at begge måtte byttes da den andre var helt hundre.

Kenneth

[AJ]

Litt på siden, men ikke helt irrelevant likevel; byttet hjullager foran på bilen nå nylig - og kun på det ene forhjulet hvor lageret helt åpenbart hadde gjort sitt etter ulyden å dømme...
Verkstedet så ingen grunn til å sjekke, langt mindre bytte, på det andre hjulet siden det ikke var tegn til ulyd her.
Samme bør gjelde for bremseskiver, vil jeg tro...

[tagesk]

Da endrer jeg "alle" til "alle, untatt MC-siden.no:

Ellers står med STORE BOKSTAVER at man også må bytte klosser.
Eftersom jeg allerede er utenfor normalen valgte jeg å la være.
De har bare omlag 1.000 km.

De første km laget de en liten millimeter-bred stripe på skiven.
Men efter litt forsktig bremsing, stadig mer, avsluttet med to 150 km/t til 0 bråstopp
ser det ut som om klossene på begge sider er "slipt" ned og tar over hele skiven.

Jeg hadde i det minste ikke noe problem å få ABS'en til å slå inn på tørr asfalt både i moderat (50 km/t) og
høy hastighet (150 km/t).
Regner med at alt er i orden.

Avreise til Portugal om noen uker.
Da veier nok hele sulamitten over 500 kg.
Bremsene må være i orden!

[TaSK]

[Relax]

De anbefaler jo klossebytte fordi gamle klosser er slitt sporet etter gammel "slitt" skive. Etter kort tid vil jo de gamle klossene slites etter din nye skive, ....no problem.

Man kan jo kalle det en innkjøringsperiode og kjøre litt mer forsiktig de første milene uansett ( hvis det er mulig )

Sulamitten vår veier rund 550 når vi er på tur. Forbremser er ikke noe problem, men om man har valgt å regulere hastigheten med bakbremsen ned bratte, lange alpeveier,,,så kan man til slutt merke "blaute bremser"
SÅ, 500-550 kg tatt i betraktning.. nedgiring ett hakk til og fersk bremsevæske er gode ideer,,,,,og kanskje et sett bremseklosser i baggasjen , pluss jullager ..og nesten nytt bakdekk før man drar :-# .

[Svolp]

Enig med Relax..

Bytte èn skive og ikke begge er ikke noe problem men og ha en gammel bremsekloss som er blitt slitt ujavt på den nye skiven trur jeg ikke er helt heldig mtp bremseeffekten. Klossen vil jo tilpasse seg skiven ettervært da klossen er mykere en skiven men du vil ikke få riktig bremseeffekt på systemet vil jeg tru

Kenneth

[janos]

http://www.wemoto.com/bikes/BMW/R_1150_ ... Left_Hand/" onclick="window.open(this.href);return false;

Du har sikkert bestilt skiva no? Men tipser om Wemoto i England. Glimrende sjappe! De trekker fra Engelsk moms til ikke EU-land (17%) Rimelig frakt. Skiva de kommer på 100£ med frakt derfra. Tips :-)

[tagesk]

..og nesten nytt bakdekk før man drar :-# .

Sukk.
Det der er et evig problem.
Eftersom vi kjører med massevis av overvekt burde vi ha 3.5 bar i bakdekket.
Minst.
Men det står med store bokstaver at max trykk er 3.2.

Jeg kjører 3.2, men det er alt for lite.
Resultatet er at vi sliter minst ett sett dekk på ferien.
Det gjorde vi i Spania, det gjorde vi i Hellas, og det kommer vi til å gjøre i Portugal.

Det hjelper ikke at feriens første to tusen km skal kjøres på feriens første to dager.
Med mye over hundre km/t i snitt.

Sukk.

[TaSK]

[ArcticTiger]

Huff ja Du har mye å slite med du, Tage

[Relax]

..og nesten nytt bakdekk før man drar :-# .

Sukk.
Det der er et evig problem.
Eftersom vi kjører med massevis av overvekt burde vi ha 3.5 bar i bakdekket.
Minst.
Men det står med store bokstaver at max trykk er 3.2.

Jeg kjører 3.2, men det er alt for lite.
Resultatet er at vi sliter minst ett sett dekk på ferien.
Det gjorde vi i Spania, det gjorde vi i Hellas, og det kommer vi til å gjøre i Portugal.

Det hjelper ikke at feriens første to tusen km skal kjøres på feriens første to dager.
Med mye over hundre km/t i snitt.

Sukk.

[TaSK]

Det funker sikkert ikke på din sykkel, men akkurat DERFOR har jeg bil dekk bak.
Holder mer enn dobbelt så lenge som mc dekk og da slipper jeg problematikken du er inne på

[frodef]

Det funker sikkert ikke på din sykkel, men akkurat DERFOR har jeg bil dekk bak.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=lyl5DlrsU90[/video]

(øh... klarte ikke dy meg. Dette refererer selvsagt til orddelingen, bildekket funker sikkert fint )

[Crinos]

Bildekk har jeg også kjørt mye med bak, og gummiblandingen er jo mye hardere, som igjen gjør gripe evnen dårligere.
På Harleys har det sjeldet noe å si siden kjøre egenskapene er ræva sammenlignet med BMW'en til tagesk.

På bil er det prekært at man bytter bremseskiver parvis. Noe annet vil mest sansynlig føre til ujevnt bremsetrykk, som igjen vil føre til at bilen drar til en av sidene ved kraftig oppbremsing.

På en sykkel med doble skiver fremme kan jeg ikke helt se den samme fysikken spiller inn. Det eneste jeg ser er at den nye skiva vil bli slitt fortere enn nødvendig, siden den står for mesteparten av bremsekraften frem til den er like slitt som den andre skiven er.

Bremseklosser bør man ALLTID bytte med nye skiver. Klosser koster oftest svært lite og det som skjer med gamle klosser på nye skiver er at de sliter seg til for å passe den nye skiven. Denne "til slitningen" (i mangel på godt norsk ord i farta) reduserer drastisk på gjenværende levetid på klossene.

Jeg har også en tendens til å oppgradere fra orginale deler til aftermarked (på biler jeg har hatt). Aftermarked er veldig ofte bedre og også rimeligere enn i mitt tilfelle originale BMW deler.

Bremser er det aller viktigste man har på et kjøretøy, og da liker jeg tanken på at jeg har gjort mitt for at alt er bedre enn "tilfredstillende".

[tagesk]

Klosser koster oftest svært lite og det som skjer med gamle klosser på nye skiver er at de sliter seg til for å passe den nye skiven.

Klossene koster 35 euro for settet.
SKiven kostet altså 119 euro.

Uansett - Klossene på den nye skiven er nå "slipt ned" og tar på hele skiven.
Jeg skal holde øye med slitasjen på den ene siden.
Tror jeg har et gammelt sett med klosser liggende; jeg tar dem med.

Hvilket minner meg om at da vi kom fra Sicilia for noen år siden kjørte vi de siste 500 km med bare tre klosser.
Men lyden av stål mot stål var jo nok til å skremme folk av veien så det var mindre behov for bremser

[TaSK]