Risting ved bremsing , skiver??

[nordan]

Har en Honda cbr 900 RR 2001 den rister som om bremse skivene har kast ved nedbremsing , men når jeg sjekker kastet i dem ser jeg veldig lite kast??! dem er flytende skiver og har forsøkt å rengjøre ring festene mellom den faste delen og skiva sjekket at dem går ganske lett , styrelager virker bra har sjekket uten forhjul , har avballansert forhjulet , skiftet nye bremseklosser men uten at det hjelper , den har gått ca 3000mil så skivene ser lite slitt ut også , er det noen ideer om hva det kan være ? kan jo være skiver men tenke å høre om det var noen med erfaring om noe annet før jeg skifter skivene da jeg ikke kan finne noe annet for øyeblikket men dumt å skifte dem så er det noe annet??

[Jarle]

Kraftige nedbremding å så står man f.eks på rødt lys med bremsen inne slik at klossene ligger på til det blir grønt lys kan muligens gjøre at man får kast i skiva? Skal ikke mye til før man merker kast. Jeg er ikke noen ekspert men det er i alle fall en teori. Kommer sikkert flere :-)

[norse900]

Jeg skiftet skivene mine av samme grunn da jeg kjøpte sykkelen, men så heller ikke kast, -bare konstaterte at det MÅTTE være skivene som var problemet. Da jeg tok dem av viste det seg at den ene var ok, mens den andre var som en "kjegle". Når skiva lå på bordet var det ikke mulig å presse senteret i bordplata. Jeg ville ha satsa på at problemet er skiva om jeg var deg... Lykke til!!

[nordan]

har nettopp kjøpt den så jeg vet ikke hva som kan ha skjedd men tenkt det har vært noen hardhente ved skifte av dekk det var nesten nye dekk på den foran , er det noen som vet om rimelige erstatnings skiver? vil helst ha så like orginalen som mulig liker ikke disse som er kantete utvendig , så har jeg et ønske om å ha sykklen mest mulig orginal

[norse900]

Jeg kjøpte på ebay (uk). Billig og bra men så er det ikke noe fancy med XJ900'n min heller...

[Geiroe]

Hvis du vil være helt sikker, så kjøper du deg et mikrometer på Jula til ca.400.-. Da kan du måle runout på skivene, tipper du finner at det er for mye kast. Hvis du skifter dekk selv, slik som jeg gjør, er det lønnsomt å ta av skivene, så slipper du å ødelegge de. Fort gjort å være uforsiktig, når du har brytekamp med dekket.

[RuneMC]

Hva er tykkelsen på bremseskivene nå?

Du trenger et mikrometer for å måle nøyaktig.

Mine bremseskiver har når de er nye en tykkelse på 5,0x mm, og skal skiftes når de er slitt ned til 4,50 mm tykkelse. Nye klosser skal brukes når bremseskivene skiftes. Bremsevæske bør skiftes hvert 2.dre år, så ta det samtidig om du ikke er sikker på når det er gjort sist.

Litt skeptisk til eBay når det gjelder bremseskiver - det er noen få land i verden som kan lage skikkelig stålkvalitet - Japan, Sverige og Tyskland er blant de (Tyrkia kan det ikke, Kina kan det ikke) EBC skivene jeg kjøpte nå sist er laget i Tyskland. EBC brukes som erstatning for de originale også av MC-verksted fordi de koster halvparten av de originale uten å være dårligere kvalitet.

[simpson]

Du trenger IKKE mikrometer for å måle bremseskive. Ett skyvelære gir deg nøyaktighet på 1/10 millimeter og det er mer enn nok.
Men du finner ikke ut om det er kast i skiva med hverken mikrometer eller skyvelære.
Hvis du tar en pinne, ståltråd etc og holder inntil gaffelbenet og helt inntil skiva, snurrer deretter på hjulet mens du holder pinnen helt stille, vil med en gang konstatere om det er kast eller ikke.
Dette er idiotsikkert og helt gratis.

[kjellv]

På en brukt sykkel, også på din selv om kjørelengde ikke er avskrekkende, er det normalt at forfallet begynner å gjøre seg gjeldende. Det kan være vanskelig å finne direkte årsaker til slikt som ditt problem, kanskje nettopp fordi ikke noe er direkte feil.
Det kan være summen av mange litt slitte punkter som gir slike utslag. Har du litt ujevne skiver, halvslitt ikke balansert framdekk, trege bremsestempel, litt slakke i styrekrone og slitte sliteringer i gaffelbeIn? Da kan summen av alle disse små slitasjepumkter bli store og vanskelig å finne, kanskje fordi alle disse slitasje punktene egentlig kjennes helt fine ut

[RuneMC]

@simpsoncVel, synes et mikrometer er praktisk og sikrest for å bruke skivene helt til "service limit", men ikke mer. Mine skiver er nå på 4,57 mm +/- 0,01mm. Med et skyvelær får man kun nøyaktighet på 0,10mm som er mye i denne sammenhengen - det sier seg igrunnen selv når forskjellen på ny kontra ferdig utslitt skive, er kun en halv millimeter.

Nå er det sikkert lagt inn en viss margin i anbefalingen om "service limit" og hvor ofte bremsevæske skal skiftes osv, men ønsker du egentlig å gå på akkord med det? Og samtidig gi argumenter til kreftene i EU som vil ha årlig periodisk kjøretøykontroll av MC?

[Lasse Liten]

Demonter bremseklossene, rengjør calippere godt og puss av glidepunktene på klossene. Smør opp med kobberpasta el. lign. fett og monter igjen, se om det hjelper. Dette er billig og enkelt. Vibrasjonen du forteller om kan likegodt stamme fra en klosse som ikke glir lett tilbake og ligger skjevt innpå skiven.

[simpson]

@simpsoncVel, synes et mikrometer er praktisk og sikrest for å bruke skivene helt til "service limit", men ikke mer. Mine skiver er nå på 4,57 mm +/- 0,01mm. Med et skyvelær får man kun nøyaktighet på 0,10mm som er mye i denne sammenhengen - det sier seg igrunnen selv når forskjellen på ny kontra ferdig utslitt skive, er kun en halv millimeter.

Nå er det sikkert lagt inn en viss margin i anbefalingen om "service limit" og hvor ofte bremsevæske skal skiftes osv, men ønsker du egentlig å gå på akkord med det? Og samtidig gi argumenter til kreftene i EU som vil ha årlig periodisk kjøretøykontroll av MC?

Nå er det motorsykler og ikke romskip vi snakker om.
Hvis du måler med skyvelære og skiva er 4,5 mm eller 4,6 mm så vet du at de skal byttes.
Om de måler 4,6 mm med skyvelære eller 4.57 mm med mikrometer er jo bare flisespikkeri.
Men hvis du vil kaste vekk penger på ett mikrometer for å sjekke skivetykkelse så er det selvfølgelig helt opp til hver enkelt, men det er ikke nødvendig med mikrometer.

[TBI81]

Få sykkel på depot, legg noe helt inntill skiva og snurr rundt. Da ser du fort.

PS husk å sjekk om calipterne trenger overhaling ..

[RuneMC]

Hvis du måler med skyvelære og skiva er 4,5 mm eller 4,6 mm så vet du at de skal byttes.

Til grovmåling OK. Og du vil kunne eliminere at skivetykkelsen er for liten som en mulig feilkilde. Men, med min MC/min bremsebruk så slites de rundt 0,10mm pr 10 000 km. Vil si det er ganske uøkonomisk å bytte helt fine skiver med 4,60 mm tykkelse før tiden. Dermed liten investering (100,- for mikrometer) kan spare tusenlapper over tid.

Men, så kan man selvfølgelig bruke kreftene på å kjøpe billigst mulig skiver istedet... som ruster og slites raskere (pga dårligere stålkvalitet) som evt kan ha skjulte feil (pga billig produksjon, urenheter i stålet) osv...

[kjellv]

Men, så kan man selvfølgelig bruke kreftene på å kjøpe billigst mulig skiver istedet... som ruster og slites raskere (pga dårligere stålkvalitet) som evt kan ha skjulte feil (pga billig produksjon, urenheter i stålet) osv...

Det er så bra argument Dette er faktisk veldig viktig å få med seg.
Enkelte ting ser jeg som helt uaktuelt å kjøpe noe som helst annet enn originaldeler. Bremsedeler er ett av disse, men her kan man faktisk ha anledning å kjøpe seg opp til noe som er bedre enn originalt også.
Kvaliteten på ei bremseskive måles ikke i mikrometer. Den eneste kvalitets garanti du har er at enten motorsykkelens fabrikkant har godkjent varen t8l bruk på sine sykler, eller at de er produsert av en anerkjent fabrikant som driver stort sett bare med bremse deler (eks. Brembo) Det er lett å søke opp varene utenlands og handle på nett, men blir det veldig billig så er det som regel en god grunn til det.