Dersom dere skulle bytte sykkel I DAG... samme merke / type?

[AJ]

I vinter kjøpte jeg en Tiger 1050 på impuls.
Hadde helt klart ikke kjøpt samme halvfabrikatet en gang til.

Hm...
Hørtes ikke helt bra ut...
Kunne vært interessant å høre om dine erfaringer med den "uferdige" 1050'en.
Har jo hatt en slik selv og gjorde noen modifiseringer før jeg byttet din inn etter vel 40K i løpet av to år.
Er derfor jeg er spesielt nysgjerrig...

[lazyboy]

I vinter kjøpte jeg en Tiger 1050 på impuls.
Hadde helt klart ikke kjøpt samme halvfabrikatet en gang til.

Hm...
Hørtes ikke helt bra ut...
Kunne vært interessant å høre om dine erfaringer med den "uferdige" 1050'en.
Har jo hatt en slik selv og gjorde noen modifiseringer før jeg byttet din inn etter vel 40K i løpet av to år.
Er derfor jeg er spesielt nysgjerrig...

Tja du har vel noen timer inne på 1050 forumet, så du har nok lest det før.
But here we go.

Motoren er iflg meg helt topp ,gir den lett 10 /10, samme går for det orginale gel sete.

Demper oppsettet er så dårlig at det klapper fullstendig sammen med 2 og bagasje. (vet du kjørte ca 20000km før du byttet, men for meg ville det vært fullstendig uaktuellt)

Orginal batteriet er underdimensjonert. (starter innslag slår stadig igjen ut v starting)

Vindskjærming dårlig. (les elendig ) Har noen sykkler på samvittigheten og dette er helt klart den som har gitt meg dårligst beskyttelse selv med bytte av ettermarked vindskjærmer (3stk)

Veskesett så latterlig lite at det passer egentlig best for kun en. I tillegg gir vinklingen av sideveskene en fin tømme effekt ved åpning.

Instumentpanel som lekker ved brytere

Speil som gir dårlig sikt enten man er høy eller lav.(sitter for smalt)
Forskjærm som slutter 10 cm før den burde, samme for kjedekasse bak.(spruter sole og kjedeolje all over)

For all del en fin sykkel når man for fixet dette. men dette koster en hel del penger og er i mine øyne
helt nødvendig. Dette er ikke modifikasjoner gjort pga pynte faktor.

[AJ]

I vinter kjøpte jeg en Tiger 1050 på impuls.
Hadde helt klart ikke kjøpt samme halvfabrikatet en gang til.

Hm...
Hørtes ikke helt bra ut...
Kunne vært interessant å høre om dine erfaringer med den "uferdige" 1050'en.
Har jo hatt en slik selv og gjorde noen modifiseringer før jeg byttet din inn etter vel 40K i løpet av to år.
Er derfor jeg er spesielt nysgjerrig...

Tja du har vel noen timer inne på 1050 forumet, så du har nok lest det før.
But here we go.

Motoren er iflg meg helt topp ,gir den lett 10 /10, samme går for det orginale gel sete.

Skal ikke gjøre dette til en Tiger 1050-tråd, men må si meg enig i svakhetene du påpeker.
Kort forskjerm og oljekjøler plassert såpass langt nede gjør den spesielt utsatt. Selv monterte jeg Evotech radiator og oljekjøler beskyttelsesgrill. Beskyttet bra og hevet - etter mitt syn - utseendet på sykkelen. Samme med carbon fender extender. Kombinasjonen ga rimelig god søle steinsprutbeskyttelse.
Byttet også kjedekassa fordi, som du påpeker, den originale er en vits.
Så satte jeg også på originalt gelsete. Utrolig bra! Men originalsalen er likevel av de bedre den også sammenlignet med mange andre sykler, synes jeg.
Byttet også til Öhlins fjærer foran og Nitron demper bak, som gjorde Tiger langt mer retningsstabil og 'plantet', særlig ved heftig pådrag. Funket meget bra på Lofoten-turen vi hadde i 2012. Originale sidevesker og toppboks er jeg enig i er begredelige greier...

Mens jeg skriver om modifikasjonene jeg selv gjorde ser jeg at at ord som "halvfabrikat" kan forsvares... Dessverre, må jeg legge til. Fordi 1050'en har jo en strålende motor og er sprek som bare det. Etter min mening. Og veldig pålitelig. Aldri noe teknisk eller mekanisk tull de to årene jeg hadde min.

Nå ser det ut til nye Tiger Sport har rettet på mange av svakhetene og at sykkelen nå er blitt det den egentlig burde vært i utgangspunktet.
Skal bli interessant å se hvordan denne ny-Tiger'n vil gjøre det i det norske markedet. Burde appelere til folk som er opptatt av enkle og velprøvde løsninger (ingen ride-by-wire gass og dermed heller ikke ulike motorprgrammer, ikke todelt sal med høydejustering, ingen elektronisk demperjustering osv.)

[lazyboy]

Bra vi er enige.

Som du sier synd med alle "feilene" for sykkelen er fin når disse er luket ut.

Og alle tingene kan fixes, men det koster en del fjelldollar før man er i mål.

[elgringobananas]

Kunne tenkt meg en vfr fi kanskje, antageligvis den knall gule :o Og gjerne en gammel cb 70ish modell i tillegg for å dulle med.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[SuperMorten]

Jeg er egentlig veldig godt fornøyd med V-Stromen og dersom jeg skulle kjøpt ny i dag, vet jeg jammen ikke. Det er så mye fint, men jeg tror at det hadde blitt enten Tiger Explorer, Multistrada eller 1200GS..

[Robin79]

Hadde byttet til en Kawa ZZR1400 -12 modell trenger komfort og HP :)

[TheHaughom]

Hadde nok byttet til en Kawa Z1000 om jeg skulle byttet i dag.
KTM forhandleren har lagt ned i regionen, så hadde nok ikke valgt KTM igjen. Hadde de fortsatt hadde det muligens vært en KTM 1290 SuperDuke.

Kawa Z1000 black edition er feeeet

Ikke feil den, nei! Så en bli klargjort hos Kawa-forhandleren - nesten litt misunnelig...!

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

[ducati750]

Etter mange år m ducati gikk jeg ifjor over til aprilia og idag ble det tilbake til ducati etter en tur hos løvaas:-):-):-)
2004 800ss hentes forhåpentligvis i morra, gleder meg:-)

[Bringisen]

Er nok ganske sikker på at det ville blitt en BMW selv om Ktm har fått et par spennende modeller. Er usikker på om jeg ville hatt den nye BMW F800GSA eller den nye R1200GS. Det viser vel egentlig at jeg er greit fornøyd med den jeg har foreløpig.
Om jeg skulle gått vekk fra ADV segmentet så hadde det kanskje fristet med en ny R1200RT med den nye motoren som kommer. Men ville nok savnet allsidigheten til ADV sykkelen.

[Kmann]

Jeg skjønner spørsmålet, men ser ikke problemet... Skulle jeg bytte måtte det bli til en gul 1150GS :)

Sent fra min HTC Sensation Z710e via Tapatalk

[gsx750_80]

Å bytte til noe annet enn plastrakett er utelukket
Er veldig fornøyd med Kawasaki, og er rimelig sikker på at neste sykkel blir en Ninja ZX6R (636) 2006-2007. Årsaken til akkurat denne årsmodellen er at de hadde mye rundere og finere former på denne tiden, og eksosen opp under baksetet Er ikke så glad i de nyere plastrakettmodellene, syns det blir for kantete og futuristisk. Eneste nyere sykkel jeg virkelig liker er ZX10R 2011+.

Av samme grunn ser jeg ikke for meg at jeg kommer til å kjøpe en nyere VFR enn 2001 siden jeg ikke liker frontstuket med kantede utseende i fronten.
Men jeg liker pottene under salen, men ikke nok til å overse fronten.
Nyere sykler ligner på spinoff-produkter etter transformers-leketøy :)

Enig i at det lages mange stygge sykler i dag. Delvis skyldes det antakelig at min kronologiske alder har passert skonummeret..
En John Glidewell skrev nylig i Cycle World følgende, som muligens deler oppfatnin om en del av dagens sykler med noen av oss:

"When I saw the Suzuki V-Strom on the cover of the May issue, thought it was the ugliest excuse for mtorcycle styling I had ever seen.
However, after seeing the MV Agusta Brutale Dragster in IGNITION, I decided to give the ugly award to the MV. What in the hell has happened
to eye-appealing styling? Who wants to buy and ugly motorcycle - ugly people?"

Personlig synes jeg det er mange dritstygge frontlykter av diverse fordreid og asymetrisk karakter. Mange nye sykler er direkte "usexy", synes jeg.
Jeg så noen svære beist av noen nyere Honda i Sundsvall for non dager siden. Tror det var bokser-sekser i minst en av de. Så ut som en blanding
mellom tannbørste og varmepumpe på hjul. Fysj!