Effektpotte. ..effekt eller bare støy?

[ATWindsor]

Det negative med effektpotter er lyden, det andre negative er at de har minimal innvirkning på effekten, og det tredje negative er at det koster penger.

[ATWindsor]

Jeg husker ikke helt om jeg leste det eller ble fortalt om ang slip ons, men det var noe med at effekten, altså hk, ikke økte, men heller dreiemomentet. Det er derfor folk sier at de kan kjenne at den går bedre. Men å fjerne katen gir både bedre lyd og effekt.

Å endre eksospotta øker ikke turtallet, så du kan ikke øke dreiemomentet uten å øke effekten.

[Toven]

Det negative med effektpotter er lyden, det andre negative er at de har minimal innvirkning på effekten, og det tredje negative er at det koster penger.

Hver sin lyst

[Juicebox]

Jeg husker ikke helt om jeg leste det eller ble fortalt om ang slip ons, men det var noe med at effekten, altså hk, ikke økte, men heller dreiemomentet. Det er derfor folk sier at de kan kjenne at den går bedre. Men å fjerne katen gir både bedre lyd og effekt.

Å endre eksospotta øker ikke turtallet, så du kan ikke øke dreiemomentet uten å øke effekten.

Torquekurven forandrer på seg og kan gi en jevnere kurve, noe man kjenner.

[ATWindsor]

Jeg husker ikke helt om jeg leste det eller ble fortalt om ang slip ons, men det var noe med at effekten, altså hk, ikke økte, men heller dreiemomentet. Det er derfor folk sier at de kan kjenne at den går bedre. Men å fjerne katen gir både bedre lyd og effekt.

Å endre eksospotta øker ikke turtallet, så du kan ikke øke dreiemomentet uten å øke effekten.

Torquekurven forandrer på seg og kan gi en jevnere kurve, noe man kjenner.

Og da forandrer du også effekten...

[Juicebox]

Jeg husker ikke helt om jeg leste det eller ble fortalt om ang slip ons, men det var noe med at effekten, altså hk, ikke økte, men heller dreiemomentet. Det er derfor folk sier at de kan kjenne at den går bedre. Men å fjerne katen gir både bedre lyd og effekt.

Å endre eksospotta øker ikke turtallet, så du kan ikke øke dreiemomentet uten å øke effekten.

Torquekurven forandrer på seg og kan gi en jevnere kurve, noe man kjenner.

Og da forandrer du også effekten...

Haha ja men da øker slipon effekten da!? Jeg sier ikke at dreiemomentet øker. Det kan synke for den saks skyld også, men at kurven går jevnere og mer lineær uten noe stygge dupp, det er det som gir bedre kjøreglede. Noe man klart merker.

[tagesk]

Det er derfor folk sier at de kan kjenne at den går bedre.

Nå vil vel et kjøretøy som bråker mer--unnskyld, har fetere lyd--oppleves å gå bedre rett og slett fordi men får et mye kraftigere sanselig inntrykk av fart jo mer lyd den lager.
Når det er flere faktorer inne i bildet kan man ikke lenger stole på sansene sine.

[TaSK]

[jhn]

Jeg husker ikke helt om jeg leste det eller ble fortalt om ang slip ons, men det var noe med at effekten, altså hk, ikke økte, men heller dreiemomentet. Det er derfor folk sier at de kan kjenne at den går bedre. Men å fjerne katen gir både bedre lyd og effekt.

Å endre eksospotta øker ikke turtallet, så du kan ikke øke dreiemomentet uten å øke effekten.

Torquekurven forandrer på seg og kan gi en jevnere kurve, noe man kjenner.

Og da forandrer du også effekten...

En litt snodig sak, uten noen direkte sammenheng med trådens tema ... det påstås (husker ikke hvor) at om du øker Nm, så økes hk prosentvis like mye ... men ikke motsatt
Er det noen som skjønner det?

[jhn]

Det er derfor folk sier at de kan kjenne at den går bedre.

Nå vil vel et kjøretøy som bråker mer--unnskyld, har fetere lyd--oppleves å gå bedre rett og slett fordi men får et mye kraftigere sanselig inntrykk av fart jo mer lyd den lager.
Når det er flere faktorer inne i bildet kan man ikke lenger stole på sansene sine.

[TaSK]

Enig. Man skal vel være ganske fintfølende for å merke et par % økning?
Derfor har man vel konstruert Dyno-benker o.l.

[Juicebox]

Jeg husker ikke helt om jeg leste det eller ble fortalt om ang slip ons, men det var noe med at effekten, altså hk, ikke økte, men heller dreiemomentet. Det er derfor folk sier at de kan kjenne at den går bedre. Men å fjerne katen gir både bedre lyd og effekt.

Å endre eksospotta øker ikke turtallet, så du kan ikke øke dreiemomentet uten å øke effekten.

Torquekurven forandrer på seg og kan gi en jevnere kurve, noe man kjenner.

Og da forandrer du også effekten...

En litt snodig sak, uten noen direkte sammenheng med trådens tema ... det påstås (husker ikke hvor) at om du øker Nm, så økes hk prosentvis like mye ... men ikke motsatt
Er det noen som skjønner det?

Vel nå påstår jeg jo ingenting. Sier bare det jeg har hørt ang slipon, at trekkraften blir bedre.

[ATWindsor]

Haha ja men da øker slipon effekten da!? Jeg sier ikke at dreiemomentet øker. Det kan synke for den saks skyld også, men at kurven går jevnere og mer lineær uten noe stygge dupp, det er det som gir bedre kjøreglede. Noe man klart merker.

Øker det dreimomentet øker det effekten, synker dreiemomentet synker effekten, blir det mindre dip i kurven så blir det også (stort sett, litt avhengig av hvordan du definerer en dip) også mindre dip i effektkurven.

[jhn]

En litt snodig sak, uten noen direkte sammenheng med trådens tema ... det påstås (husker ikke hvor) at om du øker Nm, så økes hk prosentvis like mye ... men ikke motsatt
Er det noen som skjønner det?

Vel nå påstår jeg jo ingenting. Sier bare det jeg har hørt ang slipon, at trekkraften blir bedre.

Nei nei, ikke du. Jeg leste det en gang, et eller annet sted. Jeg husker ikke hvor, men husker at jeg fant kilden troverdig.
Kanskje det stemmer ... kanskje ikke. Det var bare en liten og sær "opplysning" som det er frivillig å forholde seg til.

Har også hørt det om slip-on, men har liten tro, kan du si. Det irriterer omgivelsene, og fører til at du selv får større behov for øreplugger.
Bruk samme antall kroner på PC e.l, og du får mere valuta for penga .... det er i alle fall mitt tips.

[Juicebox]

Haha ja men da øker slipon effekten da!? Jeg sier ikke at dreiemomentet øker. Det kan synke for den saks skyld også, men at kurven går jevnere og mer lineær uten noe stygge dupp, det er det som gir bedre kjøreglede. Noe man klart merker.

Øker det dreimomentet øker det effekten, synker dreiemomentet synker effekten, blir det mindre dip i kurven så blir det også (stort sett, litt avhengig av hvordan du definerer en dip) også mindre dip i effektkurven.

Men da vet jeg det, visste det jo egentlig også, takk for forklaringen!
Skiftet jo til slipon på min gamle sykkel og kjente helt klart forandring. Men da var katen og potta i ett, og dermed ble katen og fjernet

[ATWindsor]

Jeg husker ikke helt om jeg leste det eller ble fortalt om ang slip ons, men det var noe med at effekten, altså hk, ikke økte, men heller dreiemomentet. Det er derfor folk sier at de kan kjenne at den går bedre. Men å fjerne katen gir både bedre lyd og effekt.

Å endre eksospotta øker ikke turtallet, så du kan ikke øke dreiemomentet uten å øke effekten.

Torquekurven forandrer på seg og kan gi en jevnere kurve, noe man kjenner.

Og da forandrer du også effekten...

En litt snodig sak, uten noen direkte sammenheng med trådens tema ... det påstås (husker ikke hvor) at om du øker Nm, så økes hk prosentvis like mye ... men ikke motsatt
Er det noen som skjønner det?

Den påstanden er feil. (forutsatt at man ikke øker effekten med å kunne ta ut mer turtall, men i denne sammenhengen her, dvs utskift av potte, så er det feil)

[LordShaft]

Hehehe.... en får ingen....jeg gjentar ingen verdens ting av en slip on potte, bortsett fra det estetiske. På eldre sykler uten katalysator fikk du mye bedre lyd. På nyere sykler med katalysator får du tilnærmet ingen økning av lyd. Lyden vil nok forandre seg, men den blir ikke noe høyere

Note4