motor kill switch

[cosmogs]

Leste nettopp på Triumph-forumet at denne kun er ment å benyttes til nødstans, og ikke til å slå av motoren i daglig bruk.
Dette var helt nytt for meg, og jeg sjekket instruksjonsboken som bekrefter dette. Kan visst messe opp elektronikken om den brukes regelmessig, så motoren skal stenges med nøkkel. Må åpenbart legge til meg en ny vane.

Hmmmm....lærte ikke dette da jeg tok MC lappen i 1987, og eh...jeg må innrømme at jeg ikke har sjekket instruksjonsboken for start og stopp prosedyrer..
Lærer så lenge man lever!

[Toven]

Vet ikke om det er noe fare med å stoppe vanlig med killswitchen men jeg bruker nøkkel ja :-)

[DrGreve]

Honda har gjort det slik at man kan kranke motoren på starteren selv om kill switch er aktivert. Meget lettvindt for å få opp olje opp til toppene før man starter etter lengre stans..
Noe annet blir den ikke brukt til.

[mortenolb]

Vil det si at jeg burde legge om vanene mine? Trodde det i praksis var nøyaktig det samme som å vri nøkkelen eller slå ned støtta. Vri om nøkkelen er det eneste jeg aldri gjør

[norse900]

+1

[ojda]

Jeg har i allefall lagt om stopp-rituale ettr at jeg ervervet min første Explorer
Det har vært en hissig diskusjon om det er skadelig eller ikke å bruke killswitch på Tigeren Gadd ikke følge med på dette etterhvert, men startet å bruke nøkkelen for sikkerhets skyld

[detvarvondtdet]

Har faktisk aldrig stoppet motor med kill switch.. Ikke en eneste gang.
Sitter nok godt igjen at kjørelæreren min messet om det.

[AJ]

Har faktisk aldrig stoppet motor med kill switch.. Ikke en eneste gang.
[snip]

Samme her.
Har alltid sett på denne som en 'dødmannsknapp', som kun skal brukes i nødstilfeller.

[Daniel_hoy]

Hva kan være problemet med å bruke stopp knappen? Hva blir ødelagt av å bryte en ledning?
Jeg har ikke andre måter å stoppe sykkelen på så her fortsetter jeg med stopp knappen

[MLeikarnes]

Jeg bruker enten stopp knappen, støtta eller nøkkelen... På de fleste sykler er disse bryterene kun en lang rekke forriglinger i en lang krets. For eksempel støttebryter > stopp bryter > tenningsnøkkel > startknapp (og ofte clutch bryter eller frilampen) > startrelé
Er en av disse bryterene ikke innkoblet så vil du ikke kunne starte. På honda får du kjøre starteren, men den legger ikke inn coilene, da er det kun en liten endring i kretsen.
Så den har ingen annen funksjon enn noen av de andre forriglingene...
På nyere sykler går alt inn i hjernen og der tviler jeg på at de har funnet opp hjulet på nytt...

[LordShaft]

Jeg er heller usikker på hvor skadelig det er å bruke kill switch'en, men hvor vanskelig er det å stoppe sykkelen med nøkkelen? Hvordan stopper du bilen din når du har parkert? kveler du den på giret?

[Daniel_hoy]

Det er veldig vanskelig å stoppe min sykkel med nøkkelen siden den ikke har tenningslås originalt. Og om jeg hadde ettermontert tenningslås så hadde den blitt koblet inn på samme ledning som går til stopp bryteren. Så akkurat samme funksjon.

På bilen bruker jeg somregel hovedstømbryteren

[mortenolb]

Jeg er heller usikker på hvor skadelig det er å bruke kill switch'en, men hvor vanskelig er det å stoppe sykkelen med nøkkelen? Hvordan stopper du bilen din når du har parkert? kveler du den på giret?

Har i praksis killswitch i bilen. Stapper "nøkkelen" i et høl og trykker den inn for å starte/stoppe

[ejs]

Jeg er heller usikker på hvor skadelig det er å bruke kill switch'en, men hvor vanskelig er det å stoppe sykkelen med nøkkelen? Hvordan stopper du bilen din når du har parkert? kveler du den på giret?

Har i praksis killswitch i bilen. Stapper "nøkkelen" i et høl og trykker den inn for å starte/stoppe

Nesten det samme i min bil.
Har nøkkelen i lomma. Vribryter forå starte og stoppe.
Bruker nøkkelen på Guzzien.

[Flanker]

Aldri før hørt at det skal være skadelig å bruke killswitch. Men jeg bruker nå uansett nøkkelen, med noen få unntak. Skal jeg parkere i gir, enten på en ferge eller enn oppoverbakke, så synes jeg det er mer praktisk med bryteren. For så å skru av tenningen.