MCsiden

Olav K skrev: ↑10 apr 2024, 12:35 Idag har jeg kjøpt en kasse rødvin, og en liten påskjønnelse for godt utført arbeid i det siste

BMW R1250 GS Adventure Trophy.JPG

Gratulerer med flott maskin

Kan jeg spørre, hva som gjorde at det ikke ble 1300`n

Olav K skrev: ↑10 apr 2024, 12:35 Idag har jeg kjøpt en kasse rødvin, og en liten påskjønnelse for godt utført arbeid i det siste

BMW R1250 GS Adventure Trophy.JPG

Gratulerer Olav med en super sykkel, som du selv skriver " den Beste " :)

ErikW skrev: ↑10 apr 2024, 23:03

Olav K skrev: ↑10 apr 2024, 12:35 Idag har jeg kjøpt en kasse rødvin, og en liten påskjønnelse for godt utført arbeid i det siste

BMW R1250 GS Adventure Trophy.JPG

Gratulerer med flott maskin

Kan jeg spørre, hva som gjorde at det ikke ble 1300`n

Det spørsmålet har jeg også

dypen skrev: ↑11 apr 2024, 00:50

ErikW skrev: ↑10 apr 2024, 23:03

Olav K skrev: ↑10 apr 2024, 12:35 Idag har jeg kjøpt en kasse rødvin, og en liten påskjønnelse for godt utført arbeid i det siste

BMW R1250 GS Adventure Trophy.JPG

Gratulerer med flott maskin

Kan jeg spørre, hva som gjorde at det ikke ble 1300`n

Det spørsmålet har jeg også

Jeg vil vel tippe at prisen spiller en rolle her. Forhandlere vil nok kvitte seg med de gamle modellene nå og gir trolig gode rabatter.

Personlig hadde jeg nok ikke klart og tøylet fornuften i et slikt tillfelle, men Olav K er en klok mann sies det

Kanskje der er at 1300 kommer kun i gs og ikke gsa

ErikW skrev: ↑10 apr 2024, 23:03

Olav K skrev: ↑10 apr 2024, 12:35 Idag har jeg kjøpt en kasse rødvin, og en liten påskjønnelse for godt utført arbeid i det siste

BMW R1250 GS Adventure Trophy.JPG

Gratulerer med flott maskin

Kan jeg spørre, hva som gjorde at det ikke ble 1300`n

Klart man kan spørre, jeg spør meg selv også

Neida, så joda,
nå har jeg nesten 100000 km på GSA da, så jeg VET hvor fornøyd jeg er med den, og hva jeg får.

Så har jeg masse Touratech utstyr på den, TwinPegs, og bagasje, som jeg flytter over på den nye.
Jeg har også et ekstra felgsett, bytter jo (relativt) ofte mellom grushjul og de feminine "fløyelshjulene", alt etter som hva slags kjøring jeg skal holde på med.

Så med felger og utstyr så snakker vi fort 45-50 000 i nypris om jeg skulle kjøpt til nye 1300en
GSAen har stor tank, lengre rekkevidde (kjekt, spesielt nedover kontinentet)
Med i prisen på 1250en fikk jeg veskesett, GPS og 30.000km serviceavtale (så da trenger jeg ikke betale for servicer i år

Ting som taler MOT 1300'en nå, er først og fremst barnesykdommer (bla litt demperproblematikk), liten tank 19 ltr og foreløpig litt begrenset utvalg i "dill og dall" (beskyttelsesutstyr og annet jåleri)

Så det er vel min resonering som endte opp i nok et eksemplar av Den Beste Sykkel

Men om ettpar år blir det nok 1300 på meg også... jeg har gjort ferdig konfigurasjonen allerede

Olav K skrev: ↑11 apr 2024, 08:37
Klart man kan spørre, jeg spør meg selv også

Neida, så joda,
nå har jeg nesten 100000 km på GSA da, så jeg VET hvor fornøyd jeg er med den, og hva jeg får.

Så har jeg masse Touratech utstyr på den, TwinPegs, og bagasje, som jeg flytter over på den nye.
Jeg har også et ekstra felgsett, bytter jo (relativt) ofte mellom grushjul og de feminine "fløyelshjulene", alt etter som hva slags kjøring jeg skal holde på med.

Så med felger og utstyr så snakker vi fort 45-50 000 i nypris om jeg skulle kjøpt til nye 1300en
GSAen har stor tank, lengre rekkevidde (kjekt, spesielt nedover kontinentet)
Med i prisen på 1250en fikk jeg veskesett, GPS og 30.000km serviceavtale (så da trenger jeg ikke betale for servicer i år

Ting som taler MOT 1300'en nå, er først og fremst barnesykdommer (bla litt demperproblematikk), liten tank 19 ltr og foreløpig litt begrenset utvalg i "dill og dall" (beskyttelsesutstyr og annet jåleri)

Så det er vel min resonering som endte opp i nok et eksemplar av Den Beste Sykkel

Men om ettpar år blir det nok 1300 på meg også

Den resoneringen var såpass god og forståelig at jeg nok hadde gått for 1250'en selv hvis jeg var i kjøpegruppen

Takker @Olav K

Jeg har bestilt nye bremseskiver foran til Kawasakien. Jeg byttet klosser i fjor, men det er litt skjelving i styret når jeg bremser. Har prøvd å gå over skivene med slipepapir uten at det hjalp. Jeg kjøpte Arashi, som jeg har lest gode ting om på nett. Skivene kom til Tromsø i morges, så de kommer nok fram over helga.

Lørdag ble det en tur innom nærmeste motorsykkelforhandler, så man fikk tømt kontoen litt. Man vil jo ikke at kontoen skal bli overfylt...

Det første jeg fant meg var et par sommerhansker i skinn. Selv på 69° nord hender det jo at det blir litt varmt!

Så gikk turen videre til hjelmavdelingen. Jeg har gått og tenkt på å kjøpe åpningshjelm, og LS2 skriver at deres hjelmer passer til lang oval hodeform. Så jeg prøvde en hjelm i L og den satt som et skudd! Jeg vet at man bør gå litt rundt med hjelmen og aller helst kjøre en tur, men det ble nå handel likevel. Og innakningen er det ingenting å si på!


Jeg vil ikke ha en åpningshjelm der baugporten står rett opp, så da var det Shark og LS2 som var kandidatene. Og jeg endte opp med LS2 Advant X Carbon.


Pinlock følger med, det blir jo interessant å teste. Har ikke prøvd det før. Det skulle følge med et sotet visir, men det manglet. Skal ringe dem senere i dag. Siden hjelmen har stått i utstillingen fikk jeg 10% avslag.

Nå har man nok en grunn til å glede seg til sesongstart!

Flott handel der @Domino … Carbon look hjelm

Den hjelmen ga assosiasjoner til Optimus Prime

Domino skrev: ↑22 apr 2024, 09:31 Pinlock følger med, det blir jo interessant å teste. Har ikke prøvd det før.

Pinlock er helt fantastisk, vedder på at du aldri kjøper noe uten etterpå
Ikke noe vidundermiddel som har den samme varigheten på effekten som disse linsene.
Behandle den forsiktig, de er myke og fingre minst mulig.

Pinlock er et must. Ikke noe dugg på innsiden av visiret overhodet. Jeg har aldri opplevd det vertfall. Derimot skal man være forsiktig med å gnikke for kye på pinlock visiret når man vasker det da det blir fort riper i det. Lofri klut og mildt såpevann er nok. Mikrofiber kan bli for grov og lage små riper er min erfaring.

Kjekt og ha et visir samt pinlock liggende som reserve dog.

Delte meninger om dette, men personlig foretrekker jeg sotet visir. Har aldri kjørt med noe annet sommerstid. Øynene slapper mer av og man får ikke den sterke sola som forøvrig belyser enhver skavank på visiret. Det KAN være uvant og kjlre inn i mørke vestlandstuneller med sotet visir, men modrne tuneller med god belysning er null problem.

Smak og behag :)

Nå har jo hjelmen også innebygget solvisir. Det har jeg på den gamle Biltema-hjelmen og har trivdes godt med det. Tar bare et øyeblikk å ta det opp eller ned. Men nå har jeg snakket med Biltrend, og jeg får et sotet visir neste gang jeg kommer innom.