Hva har du kjøpt i dag?

[AJ]

Det høres ikke veldig lurt ut. Tror ikke det er bra for lakken i lengden og parafin er vel ganske aggressivt mot plast og gummi.

Drøye 90K og jevnlig bruk av parafin som avfetting siden 2018 har i hvertfall ikke forringet hverken plast eller gummi på min KTM...

[JohnnyTh]

Du får legge ut et bilde når du har vasket, så vi får se resultatet.

[FredrikE24]

Parafin er ikke det verste, fungerer ypperlig å vaske med, og det er litt «fett». Løser opp i mye. Så er det bare å vaske med såpe og vann etterpå.

[dypen]

Interessant å lese hva @haakeik skriver om sine første GS erfaringer.
Som får meg til å tenke på mine egne erfaringer etter testkjøring av Triumph Tiger 1200 og Moto Guzzi V8 1200 da jeg skulle bytte ut min Triumph Tiger 1050 i sin tid.
Jeg fikk ingen særlig kontakt, for å si det slik, med Truimph'en etter todagerstestturen, men gjorde det definitivt med Moto Guzzi'en etter kun etter noen få hundre meter.
En ganske surrealistisk opplevelse.

Siden ble KTM 1290 SA og har siden ikke sett meg tilbake.
Men tar meg i å savne den karakteristiske og særegne Stelvio'en innimellom...

For meg var det motsatt. Første gangen jeg prøvde en 1250gs så føltes det som å ha et kvalitetsverktøy i hendene. En maskin som gjorde alt den skulle helt perfekt. Selvsagt var den ikke helt perfekt, den var ikke så rask som kawasakien jeg hadde og ikke så stabil i høye hastigheter. Men den gjorde jobben.
KTM fristet og, men etter at jeg satt på campingplassen i Seydisfjordur og så alt KTM som kom på bergingsbil så forsvant litt av den lysten.

Hva med alle BMW’er du (jeg) har sett på bergingsbil … Hva har vært de største feilene på de stor KTM’ene, tenker 1050, 1090, 1190 og 1290 … Jo, luftfilterboks på 1190 som ikke var helt som tenkt fra KTM da det passerte ikke godt filtrert luft inn i motor med påfølgende skade på motor. Hvor raskt dette oppsto … de som kjørte grus, sand var de første som fikk trøbbel.

[JohnnyTh]

Interessant å lese hva @haakeik skriver om sine første GS erfaringer.
Som får meg til å tenke på mine egne erfaringer etter testkjøring av Triumph Tiger 1200 og Moto Guzzi V8 1200 da jeg skulle bytte ut min Triumph Tiger 1050 i sin tid.
Jeg fikk ingen særlig kontakt, for å si det slik, med Truimph'en etter todagerstestturen, men gjorde det definitivt med Moto Guzzi'en etter kun etter noen få hundre meter.
En ganske surrealistisk opplevelse.

Siden ble KTM 1290 SA og har siden ikke sett meg tilbake.
Men tar meg i å savne den karakteristiske og særegne Stelvio'en innimellom...

For meg var det motsatt. Første gangen jeg prøvde en 1250gs så føltes det som å ha et kvalitetsverktøy i hendene. En maskin som gjorde alt den skulle helt perfekt. Selvsagt var den ikke helt perfekt, den var ikke så rask som kawasakien jeg hadde og ikke så stabil i høye hastigheter. Men den gjorde jobben.
KTM fristet og, men etter at jeg satt på campingplassen i Seydisfjordur og så alt KTM som kom på bergingsbil så forsvant litt av den lysten.

Hva med alle BMW’er du (jeg) har sett på bergingsbil … Hva har vært de største feilene på de stor KTM’ene, tenker 1050, 1090, 1190 og 1290 … Jo, luftfilterboks på 1190 som ikke var helt som tenkt fra KTM da det passerte ikke godt filtrert luft inn i motor med påfølgende skade på motor. Hvor raskt dette oppsto … de som kjørte grus, sand var de første som fikk trøbbel.

Har faktisk ikke sett så mange, men det må være tilfeldig. BMW hører man jo stadig om at det er problemer med og de er jo ganske mange.
Hva som var galt med alle på Island vet jeg ikke, men en av de var en 990 med ladeproblemer og en annen hadde brent clutchen. Resten vet jeg ikke.
Det var også en Honda som hadde tatt rotta på clutchen og fikk den fikset der. Veien inn til Askja er berømt for å ta livet av clutchen.

[ErikW]

Etter 6 st GS uten en fail og heller aldri sett de på en redningsbil, hadde jeg glatt valgt det igjen. Ryggen trengte en lettere sykkel og testet 79 og 890 KTM, men for meg ble det karakterløst. Godt vi er forskhellige tenker jeg.

Så til parafin vasking. Har man virkelig så møkkete MC R at de trenger dette griseiet for å bli rene ?
Mine sykler er coatet og trenger bare en lett skumvask for å se ut som nye.
Kjedet vasker jeg i lampeolje med kontroll over hvor restene havner.

[AJ]

Ryggen trengte en lettere sykkel og testet 79 og 890 KTM, men for meg ble det karakterløst. Godt vi er forskhellige tenker jeg.

Kanskje tiden er inne for å sjekke ut Moto Guzzi V7 og V85 TT ?

[ErikW]

Ryggen trengte en lettere sykkel og testet 79 og 890 KTM, men for meg ble det karakterløst. Godt vi er forskhellige tenker jeg.

Kanskje tiden er inne for å sjekke ut Moto Guzzi V7 og V85 TT ?

Har vært på tanken med de begge, så de skal prøves en gang. Veldig nyskjerrig på motortypen. Litt synd V85 TT er såpass tung, men igjen så må jeg prøve disse en dag

[AJ]

Ryggen trengte en lettere sykkel og testet 79 og 890 KTM, men for meg ble det karakterløst. Godt vi er forskhellige tenker jeg.

Kanskje tiden er inne for å sjekke ut Moto Guzzi V7 og V85 TT ?

Har vært på tanken med de begge, så de skal prøves en gang. Veldig nyskjerrig på motortypen. Litt synd V85 TT er såpass tung, men igjen så må jeg prøve disse en dag

Tyngden har ikke så mye å si så lenge de er letthåndterlige med lav sittehøyde uten at sittestillingen blir trang med for skarp kne- og hoftevinkel.

Royal Enfield kan jo være noe å snuse på også. Ingen lettvektere disse heller, men like letthåndterlige som Guzzi'ene.

Ellers har jo Kawasaki noen riktig fine 900 modeller som også bør sjekkes ut...

[ErikW]

Ryggen trengte en lettere sykkel og testet 79 og 890 KTM, men for meg ble det karakterløst. Godt vi er forskhellige tenker jeg.

Kanskje tiden er inne for å sjekke ut Moto Guzzi V7 og V85 TT ?

Har vært på tanken med de begge, så de skal prøves en gang. Veldig nyskjerrig på motortypen. Litt synd V85 TT er såpass tung, men igjen så må jeg prøve disse en dag

Tyngden har ikke så mye å si så lenge de er letthåndterlige med lav sittehøyde uten at sittestillingen blir trang med for skarp kne- og hoftevinkel.

Royal Enfield kan jo være noe å snuse på også. Ingen lettvektere disse heller, men like letthåndterlige som Guzzi'ene.

Ellers har jo Kawasaki noen riktig fine 900 modeller som også bør sjekkes ut...

Har jo kjøpt en rå kul ny Triumph 400XC, som er rigget med grøvre dekk nå TKC80. Montert myke vesker, bagasjebrett + øvre veltebøyler med tåkelyr inne i bøylen. En kul liten rakkar som må prøves ut først. Går som et skudd den

[AJ]

Tyngden har ikke så mye å si så lenge de er letthåndterlige med lav sittehøyde uten at sittestillingen blir trang med for skarp kne- og hoftevinkel.

Royal Enfield kan jo være noe å snuse på også. Ingen lettvektere disse heller, men like letthåndterlige som Guzzi'ene.

Ellers har jo Kawasaki noen riktig fine 900 modeller som også bør sjekkes ut...

Har jo kjøpt en rå kul ny Triumph 400XC, som er rigget med grøvre dekk nå TKC80. Montert myke vesker, bagasjebrett + øvre veltebøyler med tåkelyr inne i bøylen. En kul liten rakkar som må prøves ut først. Går som et skudd den

Har antakelig nevnt det før, men gjentar gjerne; disse fyrrige 400/450 kubikkerne overrasker, helt klart. Jeg hadde jo selv en KTM 390 Duke, som var mer enn sprek nok og skikkelig god å kjøre på såvel korte som lengre turer.
Savner denne lettkjørte og ikke minst letthåndterlige sykkelen rett som det er.

[haakeik]

Den Triumph'en så jo veldig morsom ut

[ErikW]

Den Triumph'en så jo veldig morsom ut

Ja det er en kuul sak. Smiler godt når jeg er ute med min. Kjørte en tur i dag omgår faktisk ganske godt

[ErikW]

Her er min

IMG_6379.jpeg

IMG_6380.jpeg

IMG_6210.jpeg

[Sono Juventino]

Tyngden har ikke så mye å si så lenge de er letthåndterlige med lav sittehøyde uten at sittestillingen blir trang med for skarp kne- og hoftevinkel.

Royal Enfield kan jo være noe å snuse på også. Ingen lettvektere disse heller, men like letthåndterlige som Guzzi'ene.

Synes et par av RE-syklene er veldig pene, så var fornøyd med å få prøvesittet på MC-messa i Lillestrøm for litt tid tilbake. Må si jeg ble overrasket over hvor tung clutchen på RE-syklene var! Spesielt sammenlignet med min egen Husky eller Honda-syklene jeg testet. Fant ut at Royal Enfield er kjent for hard clutch, og at dette er "by design", men dette ble i hvert fall helt feil for min del. Jeg har ingenting i mot ristingen fra thumperen min selv på lange turer, men tung clutch virker bare slitsomt. Hver sin smak. :)

Tok en langtur ned til AGM Sarpsborg nå på fredagen før påske, så da fikk jeg kjøpt meg kjøresko jeg kan bruke på jobb i tillegg til en wireless Quad Lock. Fikk også skaffet meg en strømfordelingsboks etter anbefaling fra en tekniker. Denne kobles da på en sikring som styres av tenningen, så har man opptil 4 koblingspunkter fra denne. Enkel måte å sikre at man ikke har en strømtyv som tapper batteriet ved feilinstallasjon. Etter å ha forsøkt å installere ting i påsken, så fant jeg ut at jeg manglet en flatsikringsadapter med uttak til kr 74,90 som jeg måtte vente med å få kjøpt til etter påske. Mulig slikt er allmennkunnskap, men for meg var det irriterende å måtte vente.

[Domino]

I går bestilte jeg olje til Triumph (10w-40) og Moto Guzzi (10w-60), samt 3 stk tennplugger til Triumphen. Og gearolje til Guzzi. Jeg byttet jo olje på girkasse og kardang i fjor, men tar og bytter i år også. Det kan vel aldri gjøres for ofte.

[Dotcom]

https://www.agm.no/sw-motech/1819731/sw ... br600rr-cb

Så er RR'en straks klar for nye turer! Har tidligere kjørt med Kriega sine tailbager, fungert ok men litt slitsomt å ta av og på.

[folbjo]

Nye Titan bolter til calipere, samt passet på å sikre dem med låse tråd.
Flere måter å gjøre det på, men måten flymekanikere utfører det på er vell malen ?

Etterpå var det innkjøring av nye Brembo T-Drive bremseskiver med SBS RST (Racing Sinter) klosser.
Har også fått montert Evotech tail tidy.

20260411_153618.jpg

20260410_175250.jpg

20260411_153608.jpg

[dypen]

Nye Titan bolter til calipere, samt passet på å sikre dem med låse tråd.
Flere måter å gjøre det på, men måten flymekanikere utfører det på er vell malen ?

Etterpå var det innkjøring av nye Brembo T-Drive bremseskiver med SBS RST (Racing Sinter) klosser.
Har også fått montert Evotech tail tidy.

Flott sykkel Har du låsetrådtang så du gjør jobben selv …

IMG_5770.jpeg

[folbjo]

jo, takk for det dypen.

Ja, jeg har tang og gjør det selv. Tenkte jeg skulle oppgradere til ny tang, som snurrer begge veier.
Avslutningen eller "pigtail'n" skal jo snurres motsatt vei for å låse, så den tar man manuelt ved å snurre tangen motsatt vei.

Den andre tangen har en omstiller slik at den kan snurre tråden begge veier.

[kjland]

Hentet ut Triumph Tiger 900 GT i dag

[AJ]

Hentet ut Triumph Tiger 900 GT i dag

Populær modell dette, ser det ut til.

Gratulerer så mye med en utvilsomt flott sykkel !

[Megaoctane]

Gratis med Tiger. Veldig fin sykkel.

[Gammelbokser]

Ikke i dag, men nylig;

et oljefilter til min GPz. Benyttet anledningen da jeg var forbi, - og jo visst - han hadde det på hylla

Fantastisk å slippe å måtte bestille (enda mer) langveisfra, og å måtte betale mer for frakt enn selve delen, og dertil å måtte vente unødvendig lenge på at dagens distribusjonssystem ("posten" er ikke lenger verdt det navnet) skulle levere den.

Heia https://waagbomc.no/

[dypen]

Salg på Ryobi hos OBS Bygg.

https://www.obsbygg.no/verktoy-og-tilbe ... gIs3fD_BwE

IMG_1462.jpeg

Når du har rette ventiler på motorsykkelhjula var Ryobi sin kompressor med manometer kjempefin, kjøpte en slik også

https://www.clasohlson.com/no/Ryobi-R18 ... /p/41-2441

IMG_5870.jpeg