Ny sykkel i 2014 ?

[Bringisen]

Siden det finnes en tråd om "Ny sykkel i 2013" så starter jeg en ny tråd for neste års modeller. Neste års modeller begynner å rulle ut fra samlebåndene allerede og vinteren nærmer seg skal vi tro nyhetsbildet i Norge.

Siden jeg åpner tråden er det sikkert ingen hemmelighet at jeg vil ha ny sykkel til neste sesong. Egentlig skulle jeg vente et år til siden jeg går på skole i tillegg til jobb, men tanken om at "man lever bare en gang" , "aldri utsett noe til i morgen som du kan gjøre i dag", samt at jeg har erfart de siste årene at jeg har mistet venner i alt for ung alder. Hvorfor utsette noe man vet kommer og man har lyst til?

Derfor setter jeg min sykkel for salg hos forhandler og er i kjøpemodus.

Valget står mellom to sykler , som i utgangspunktet er to forskjellige sykler.

BMW F800GS Adventure 2014(fullt spekket)
BMW R1200GS 2014 (dynamic pakke)

Fordeler og ulemper har begge så valget er ikke enkelt slik sett, men prisen er også 60.000,- forskjellig.

Tanker som svirrer er, 800GSA har alukofferter, er litt lettere, er enklere utenfor veien, 21" forhjul,har mindre feil, er 60.000 billigere, motoren holder i massevis for meg og jeg synes den ser mer ut som en Adventure sykkel enn 1200GS.
R1200GS må ha tredjeparts aluvesker, tyngre, litt vanskeligere å ha med å gjøre utenfor veien, 19" forhjul og paralever forhjulsdemping som gjør dennbedre på asfalt. Hjuloppheng med aktive dempere ogvmer sofistikert ESA. Cruicekontroll og LED frontlykt. Mer moderne cockpit og kanskje enda mer komfortabel. Er 60.000 dyrere , motoren er ikke et must for meg og ser mer gateinspirert ut enn 800GSA. Har hørt om en del barnesykdommer allerede.

Jeg får bruke litt tid til tanker og komme med mer info etter hvert som det nærmer seg.

[Bjerknez]

Siden det finnes en tråd om "Ny sykkel i 2013" så starter jeg en ny tråd for neste års modeller. Neste års modeller begynner å rulle ut fra samlebåndene allerede og vinteren nærmer seg skal vi tro nyhetsbildet i Norge.

Siden jeg åpner tråden er det sikkert ingen hemmelighet at jeg vil ha ny sykkel til neste sesong. Egentlig skulle jeg vente et år til siden jeg går på skole i tillegg til jobb, men tanken om at "man lever bare en gang" , "aldri utsett noe til i morgen som du kan gjøre i dag", samt at jeg har erfart de siste årene at jeg har mistet venner i alt for ung alder. Hvorfor utsette noe man vet kommer og man har lyst til?

Derfor setter jeg min sykkel for salg hos forhandler og er i kjøpemodus.

Valget står mellom to sykler , som i utgangspunktet er to forskjellige sykler.

BMW F800GS Adventure 2014(fullt spekket)
BMW R1200GS 2014 (dynamic pakke)

Fordeler og ulemper har begge så valget er ikke enkelt slik sett, men prisen er også 60.000,- forskjellig.

Tanker som svirrer er, 800GSA har alukofferter, er litt lettere, er enklere utenfor veien, 21" forhjul,har mindre feil, er 60.000 billigere, motoren holder i massevis for meg og jeg synes den ser mer ut som en Adventure sykkel enn 1200GS.
R1200GS må ha tredjeparts aluvesker, tyngre, litt vanskeligere å ha med å gjøre utenfor veien, 19" forhjul og paralever forhjulsdemping som gjør dennbedre på asfalt. Hjuloppheng med aktive dempere ogvmer sofistikert ESA. Cruicekontroll og LED frontlykt. Mer moderne cockpit og kanskje enda mer komfortabel. Er 60.000 dyrere , motoren er ikke et must for meg og ser mer gateinspirert ut enn 800GSA. Har hørt om en del barnesykdommer allerede.

Jeg får bruke litt tid til tanker og komme med mer info etter hvert som det nærmer seg.

Ut fra din egen konklusjon så har du vel mer eller mindre gitt svaret selv, så gå for en F800GS :)

Det skal sies at jeg ikke vet fletta om disse syklene og svarer kun ut fra spesifikasjoner og det jeg leser.
Har for meg at 1200'en er mer myntet på langkjøring og kanskje på asfalt ja og at den har noe mer avansert elektronikk etc. men F800 høres jo morsommere ut og det ser ut til at denne passer deg bedre. Dessuten så sparer du 60.000,- og det er MANGE tanker med bensin og en hei dundranes flott sykkelferie :)

[poulet_cavalier]

Siden det finnes en tråd om "Ny sykkel i 2013" så starter jeg en ny tråd for neste års modeller. Neste års modeller begynner å rulle ut fra samlebåndene allerede og vinteren nærmer seg skal vi tro nyhetsbildet i Norge.

Siden jeg åpner tråden er det sikkert ingen hemmelighet at jeg vil ha ny sykkel til neste sesong. Egentlig skulle jeg vente et år til siden jeg går på skole i tillegg til jobb, men tanken om at "man lever bare en gang" , "aldri utsett noe til i morgen som du kan gjøre i dag", samt at jeg har erfart de siste årene at jeg har mistet venner i alt for ung alder. Hvorfor utsette noe man vet kommer og man har lyst til?

Derfor setter jeg min sykkel for salg hos forhandler og er i kjøpemodus.

Valget står mellom to sykler , som i utgangspunktet er to forskjellige sykler.

BMW F800GS Adventure 2014(fullt spekket)
BMW R1200GS 2014 (dynamic pakke)

Fordeler og ulemper har begge så valget er ikke enkelt slik sett, men prisen er også 60.000,- forskjellig.

Tanker som svirrer er, 800GSA har alukofferter, er litt lettere, er enklere utenfor veien, 21" forhjul,har mindre feil, er 60.000 billigere, motoren holder i massevis for meg og jeg synes den ser mer ut som en Adventure sykkel enn 1200GS.
R1200GS må ha tredjeparts aluvesker, tyngre, litt vanskeligere å ha med å gjøre utenfor veien, 19" forhjul og paralever forhjulsdemping som gjør dennbedre på asfalt. Hjuloppheng med aktive dempere ogvmer sofistikert ESA. Cruicekontroll og LED frontlykt. Mer moderne cockpit og kanskje enda mer komfortabel. Er 60.000 dyrere , motoren er ikke et must for meg og ser mer gateinspirert ut enn 800GSA. Har hørt om en del barnesykdommer allerede.

Jeg får bruke litt tid til tanker og komme med mer info etter hvert som det nærmer seg.

Det hørest ut som du sikter mot skikkelig lange turer. Jeg tror 1200'en tåler vekt bedre og er en god porsjon mer komfortabel, spesielt om dere skal være to på sykkelen - men litt mindre egnet til off-road (det er ikke 800'en spesielt egnet til heller).

Prøv begge !!

Hvilke barnesykdommer tenker du på? Til å være en helt ny modell har det vært veldig lite plunder med 12000gs'en.

[jongsanim]

Da kan jeg jo nevne (som i andre tråder) Yamaha XV950R, også kjent som "Bolt" fra USA.

Ny modell i Europa i 2014, jeg har forhåndsbestilt en hos Høiden :)

http://www.yamaha-motor.eu/no/produkter ... v950r.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[Epylypzon]

Siden det finnes en tråd om "Ny sykkel i 2013" så starter jeg en ny tråd for neste års modeller. Neste års modeller begynner å rulle ut fra samlebåndene allerede og vinteren nærmer seg skal vi tro nyhetsbildet i Norge.

Siden jeg åpner tråden er det sikkert ingen hemmelighet at jeg vil ha ny sykkel til neste sesong. Egentlig skulle jeg vente et år til siden jeg går på skole i tillegg til jobb, men tanken om at "man lever bare en gang" , "aldri utsett noe til i morgen som du kan gjøre i dag", samt at jeg har erfart de siste årene at jeg har mistet venner i alt for ung alder. Hvorfor utsette noe man vet kommer og man har lyst til?

Derfor setter jeg min sykkel for salg hos forhandler og er i kjøpemodus.

Valget står mellom to sykler , som i utgangspunktet er to forskjellige sykler.

BMW F800GS Adventure 2014(fullt spekket)
BMW R1200GS 2014 (dynamic pakke)

Fordeler og ulemper har begge så valget er ikke enkelt slik sett, men prisen er også 60.000,- forskjellig.

Tanker som svirrer er, 800GSA har alukofferter, er litt lettere, er enklere utenfor veien, 21" forhjul,har mindre feil, er 60.000 billigere, motoren holder i massevis for meg og jeg synes den ser mer ut som en Adventure sykkel enn 1200GS.
R1200GS må ha tredjeparts aluvesker, tyngre, litt vanskeligere å ha med å gjøre utenfor veien, 19" forhjul og paralever forhjulsdemping som gjør dennbedre på asfalt. Hjuloppheng med aktive dempere ogvmer sofistikert ESA. Cruicekontroll og LED frontlykt. Mer moderne cockpit og kanskje enda mer komfortabel. Er 60.000 dyrere , motoren er ikke et must for meg og ser mer gateinspirert ut enn 800GSA. Har hørt om en del barnesykdommer allerede.

Jeg får bruke litt tid til tanker og komme med mer info etter hvert som det nærmer seg.

Det hørest ut som du sikter mot skikkelig lange turer. Jeg tror 1200'en tåler vekt bedre og er en god porsjon mer komfortabel, spesielt om dere skal være to på sykkelen - men litt mindre egnet til off-road (det er ikke 800'en spesielt egnet til heller).

Prøv begge !!

Hvilke barnesykdommer tenker du på? Til å være en helt ny modell har det vært veldig lite plunder med 12000gs'en.

Om du skal bruke sykkelen mest til typiske Europaturer med 2 på hadde jeg valgt 1200. Om kjøringa foregår alene og kanskje endel på grus / off road hadde jeg valgt 800.
Selv veier jeg inn meg + sykkel på tur til + - 380 kg, og det er egentlig nok. Sykkelen er jo godkjent for 60kg til, men den er nok ikke noe god å kjøre da. Ihvertfall ikke ved inspirert kjøring, samt at motoren nok blir for dau.
Vektforskjellen er ikke så stor fra 1200GS til 800GSA, men den er jo litt slankere noe som gjør passering av bommer / trær / steiner osv lettere (ved off road kjøring).

[Thimian]

Jeg har kommet til punktet at jeg skal ha en ny 800gs eller 2014 gsa til våren. Men ser ikke de store forskjellene på syklene som "forsvarer" de ekstra $$ gsa koster?

[Epylypzon]

Jeg har kommet til punktet at jeg skal ha en ny 800gs eller 2014 gsa til våren. Men ser ikke de store forskjellene på syklene som "forsvarer" de ekstra $$ gsa koster?

Nå er det vel ikke så store prisforskjellen mellom GS og GSA ( om du kjøper den uten alt ekstra du kan få på).
Selv hadde jeg valgt GS og kjøpt på utstyr fra en tredjeparts leverandør.

[Thimian]

Jeg har kommet til punktet at jeg skal ha en ny 800gs eller 2014 gsa til våren. Men ser ikke de store forskjellene på syklene som "forsvarer" de ekstra $$ gsa koster?

Nå er det vel ikke så store prisforskjellen mellom GS og GSA ( om du kjøper den uten alt ekstra du kan få på).
Selv hadde jeg valgt GS og kjøpt på utstyr fra en tredjeparts leverandør.

sant nok, bare 7500.- i grunnprisen.. Men hva får en igjen for det? Er det bedre vindskjerming på gsa kontra gs?
Det som heller med mot gsa er den større bensintanken med færre bensinfyllinger. Veldig terrengkjøring vil det ikke bli uansett. Men lurer på om gsa er drevet annerledes også? Toppfarten og forbruk er forskjellig...?

[Bringisen]

Siden det finnes en tråd om "Ny sykkel i 2013" så starter jeg en ny tråd for neste års modeller. Neste års modeller begynner å rulle ut fra samlebåndene allerede og vinteren nærmer seg skal vi tro nyhetsbildet i Norge.

Siden jeg åpner tråden er det sikkert ingen hemmelighet at jeg vil ha ny sykkel til neste sesong. Egentlig skulle jeg vente et år til siden jeg går på skole i tillegg til jobb, men tanken om at "man lever bare en gang" , "aldri utsett noe til i morgen som du kan gjøre i dag", samt at jeg har erfart de siste årene at jeg har mistet venner i alt for ung alder. Hvorfor utsette noe man vet kommer og man har lyst til?

Derfor setter jeg min sykkel for salg hos forhandler og er i kjøpemodus.

Valget står mellom to sykler , som i utgangspunktet er to forskjellige sykler.



BMW F800GS Adventure 2014(fullt spekket)
BMW R1200GS 2014 (dynamic pakke)

Fordeler og ulemper har begge så valget er ikke enkelt slik sett, men prisen er også 60.000,- forskjellig.

Tanker som svirrer er, 800GSA har alukofferter, er litt lettere, er enklere utenfor veien, 21" forhjul,har mindre feil, er 60.000 billigere, motoren holder i massevis for meg og jeg synes den ser mer ut som en Adventure sykkel enn 1200GS.
R1200GS må ha tredjeparts aluvesker, tyngre, litt vanskeligere å ha med å gjøre utenfor veien, 19" forhjul og paralever forhjulsdemping som gjør dennbedre på asfalt. Hjuloppheng med aktive dempere ogvmer sofistikert ESA. Cruicekontroll og LED frontlykt. Mer moderne cockpit og kanskje enda mer komfortabel. Er 60.000 dyrere , motoren er ikke et must for meg og ser mer gateinspirert ut enn 800GSA. Har hørt om en del barnesykdommer allerede.

Jeg får bruke litt tid til tanker og komme med mer info etter hvert som det nærmer seg.

Ut fra din egen konklusjon så har du vel mer eller mindre gitt svaret selv, så gå for en F800GS :)

Det skal sies at jeg ikke vet fletta om disse syklene og svarer kun ut fra spesifikasjoner og det jeg leser.
Har for meg at 1200'en er mer myntet på langkjøring og kanskje på asfalt ja og at den har noe mer avansert elektronikk etc. men F800 høres jo morsommere ut og det ser ut til at denne passer deg bedre. Dessuten så sparer du 60.000,- og det er MANGE tanker med bensin og en hei dundranes flott sykkelferie :)

Ja, både og I det ene øyeblikket er jeg fast bestemt på at egenskapene til 800GSA er det jeg bør se på, i neste øyeblikk er jeg sikker på at jeg "trenger" fordelene til 1200GS.
800GS kjenner jeg fra før siden jeg i dag har en, men den nye har endel ting jeg har savnet på min. Så er det de 60.000 da

[Bringisen]

Siden det finnes en tråd om "Ny sykkel i 2013" så starter jeg en ny tråd for neste års modeller. Neste års modeller begynner å rulle ut fra samlebåndene allerede og vinteren nærmer seg skal vi tro nyhetsbildet i Norge.

Siden jeg åpner tråden er det sikkert ingen hemmelighet at jeg vil ha ny sykkel til neste sesong. Egentlig skulle jeg vente et år til siden jeg går på skole i tillegg til jobb, men tanken om at "man lever bare en gang" , "aldri utsett noe til i morgen som du kan gjøre i dag", samt at jeg har erfart de siste årene at jeg har mistet venner i alt for ung alder. Hvorfor utsette noe man vet kommer og man har lyst til?

Derfor setter jeg min sykkel for salg hos forhandler og er i kjøpemodus.

Valget står mellom to sykler , som i utgangspunktet er to forskjellige sykler.

BMW F800GS Adventure 2014(fullt spekket)
BMW R1200GS 2014 (dynamic pakke)

Fordeler og ulemper har begge så valget er ikke enkelt slik sett, men prisen er også 60.000,- forskjellig.

Tanker som svirrer er, 800GSA har alukofferter, er litt lettere, er enklere utenfor veien, 21" forhjul,har mindre feil, er 60.000 billigere, motoren holder i massevis for meg og jeg synes den ser mer ut som en Adventure sykkel enn 1200GS.
R1200GS må ha tredjeparts aluvesker, tyngre, litt vanskeligere å ha med å gjøre utenfor veien, 19" forhjul og paralever forhjulsdemping som gjør dennbedre på asfalt. Hjuloppheng med aktive dempere ogvmer sofistikert ESA. Cruicekontroll og LED frontlykt. Mer moderne cockpit og kanskje enda mer komfortabel. Er 60.000 dyrere , motoren er ikke et must for meg og ser mer gateinspirert ut enn 800GSA. Har hørt om en del barnesykdommer allerede.

Jeg får bruke litt tid til tanker og komme med mer info etter hvert som det nærmer seg.

Det hørest ut som du sikter mot skikkelig lange turer. Jeg tror 1200'en tåler vekt bedre og er en god porsjon mer komfortabel, spesielt om dere skal være to på sykkelen - men litt mindre egnet til off-road (det er ikke 800'en spesielt egnet til heller).

Prøv begge !!

Hvilke barnesykdommer tenker du på? Til å være en helt ny modell har det vært veldig lite plunder med 12000gs'en.

Du er inne på noe som gjørde at tanken falt på 1200GS også, jeg jobber med å få kona med på flere turer og med 1200GS kan det lettere bli noen europaturer også. Det fører også til at grusturene/skogsturene blir skjeldnere. Selv om 800 kan laste mer er nok 1200 kanskje mer egnet for kjøring med vekt på.
Jeg har ikke tatt sjansen på å prøve den nye 1200GS ennå i fare for å bli solgt med en gang, jeg har hatt en 1200GS fra 2006 tidligere og var veldig fornøyd med paralever konstruksjonen ved kjøring på vei. Jeg har i dag 800GS så jeg vet hva den er god for, her er opphenget bedre egnet for terrenget enn man skulle tro og jeg har hatt mange fine opplevelser med den.
Barnesykdommer jeg har lest om på nye 1200GS er, plutselig død motor, betjeningsbrytere som slutter å virke og ESA som kan tulle litt. Men jeg har ikke hatt tull med mine BMWer og man skal kanskje ikke legge for mye i disse sakene. Man hører om problemer men ikke om alle som er fornøyde

[Bringisen]

Siden det finnes en tråd om "Ny sykkel i 2013" så starter jeg en ny tråd for neste års modeller. Neste års modeller begynner å rulle ut fra samlebåndene allerede og vinteren nærmer seg skal vi tro nyhetsbildet i Norge.

Siden jeg åpner tråden er det sikkert ingen hemmelighet at jeg vil ha ny sykkel til neste sesong. Egentlig skulle jeg vente et år til siden jeg går på skole i tillegg til jobb, men tanken om at "man lever bare en gang" , "aldri utsett noe til i morgen som du kan gjøre i dag", samt at jeg har erfart de siste årene at jeg har mistet venner i alt for ung alder. Hvorfor utsette noe man vet kommer og man har lyst til?

Derfor setter jeg min sykkel for salg hos forhandler og er i kjøpemodus.

Valget står mellom to sykler , som i utgangspunktet er to forskjellige sykler.

BMW F800GS Adventure 2014(fullt spekket)
BMW R1200GS 2014 (dynamic pakke)

Fordeler og ulemper har begge så valget er ikke enkelt slik sett, men prisen er også 60.000,- forskjellig.

Tanker som svirrer er, 800GSA har alukofferter, er litt lettere, er enklere utenfor veien, 21" forhjul,har mindre feil, er 60.000 billigere, motoren holder i massevis for meg og jeg synes den ser mer ut som en Adventure sykkel enn 1200GS.
R1200GS må ha tredjeparts aluvesker, tyngre, litt vanskeligere å ha med å gjøre utenfor veien, 19" forhjul og paralever forhjulsdemping som gjør dennbedre på asfalt. Hjuloppheng med aktive dempere ogvmer sofistikert ESA. Cruicekontroll og LED frontlykt. Mer moderne cockpit og kanskje enda mer komfortabel. Er 60.000 dyrere , motoren er ikke et must for meg og ser mer gateinspirert ut enn 800GSA. Har hørt om en del barnesykdommer allerede.

Jeg får bruke litt tid til tanker og komme med mer info etter hvert som det nærmer seg.

Det hørest ut som du sikter mot skikkelig lange turer. Jeg tror 1200'en tåler vekt bedre og er en god porsjon mer komfortabel, spesielt om dere skal være to på sykkelen - men litt mindre egnet til off-road (det er ikke 800'en spesielt egnet til heller).

Prøv begge !!

Hvilke barnesykdommer tenker du på? Til å være en helt ny modell har det vært veldig lite plunder med 12000gs'en.

Om du skal bruke sykkelen mest til typiske Europaturer med 2 på hadde jeg valgt 1200. Om kjøringa foregår alene og kanskje endel på grus / off road hadde jeg valgt 800.
Selv veier jeg inn meg + sykkel på tur til + - 380 kg, og det er egentlig nok. Sykkelen er jo godkjent for 60kg til, men den er nok ikke noe god å kjøre da. Ihvertfall ikke ved inspirert kjøring, samt at motoren nok blir for dau.
Vektforskjellen er ikke så stor fra 1200GS til 800GSA, men den er jo litt slankere noe som gjør passering av bommer / trær / steiner osv lettere (ved off road kjøring).

Akkurat de tingene som du sier som gjør valget vanskelig, vet hva jeg gjør i dag men ikke hva jeg gjør mest til neste år eller året etter der

[Bringisen]

Jeg har kommet til punktet at jeg skal ha en ny 800gs eller 2014 gsa til våren. Men ser ikke de store forskjellene på syklene som "forsvarer" de ekstra $$ gsa koster?

Nå er det vel ikke så store prisforskjellen mellom GS og GSA ( om du kjøper den uten alt ekstra du kan få på).
Selv hadde jeg valgt GS og kjøpt på utstyr fra en tredjeparts leverandør.

sant nok, bare 7500.- i grunnprisen.. Men hva får en igjen for det? Er det bedre vindskjerming på gsa kontra gs?
Det som heller med mot gsa er den større bensintanken med færre bensinfyllinger. Veldig terrengkjøring vil det ikke bli uansett. Men lurer på om gsa er drevet annerledes også? Toppfarten og forbruk er forskjellig...?

Det er mye bedre vær/vindbeskyttelse på GSA, større tank, ser bedre ut (etter min mening), setet er mye bedre. Så etter min mening er det verdt de ekstra 7500,- Man kan få mye fra tredjepartsleverandører, bare se på min 800GS. Men likevel blir det noe annet med orginalt, spør du meg
Toppfarten er redusert fra 205 til 195 km/t og det betyr nada. Forbruket er økt litt, men den større tanken øker rekkevidden fra 35 til 50 mil sies det.

[Bringisen]

Da kan jeg jo nevne (som i andre tråder) Yamaha XV950R, også kjent som "Bolt" fra USA.

Ny modell i Europa i 2014, jeg har forhåndsbestilt en hos Høiden :)

http://www.yamaha-motor.eu/no/produkter ... v950r.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Gratulerer Spennede og linjelekker sykkel. Dessuten er det kjekt med forhåndsbestilling, ekstra spennede å pakke opp

[Epylypzon]

Siden det finnes en tråd om "Ny sykkel i 2013" så starter jeg en ny tråd for neste års modeller. Neste års modeller begynner å rulle ut fra samlebåndene allerede og vinteren nærmer seg skal vi tro nyhetsbildet i Norge.

Siden jeg åpner tråden er det sikkert ingen hemmelighet at jeg vil ha ny sykkel til neste sesong. Egentlig skulle jeg vente et år til siden jeg går på skole i tillegg til jobb, men tanken om at "man lever bare en gang" , "aldri utsett noe til i morgen som du kan gjøre i dag", samt at jeg har erfart de siste årene at jeg har mistet venner i alt for ung alder. Hvorfor utsette noe man vet kommer og man har lyst til?

Derfor setter jeg min sykkel for salg hos forhandler og er i kjøpemodus.

Valget står mellom to sykler , som i utgangspunktet er to forskjellige sykler.



BMW F800GS Adventure 2014(fullt spekket)
BMW R1200GS 2014 (dynamic pakke)

Fordeler og ulemper har begge så valget er ikke enkelt slik sett, men prisen er også 60.000,- forskjellig.

Tanker som svirrer er, 800GSA har alukofferter, er litt lettere, er enklere utenfor veien, 21" forhjul,har mindre feil, er 60.000 billigere, motoren holder i massevis for meg og jeg synes den ser mer ut som en Adventure sykkel enn 1200GS.
R1200GS må ha tredjeparts aluvesker, tyngre, litt vanskeligere å ha med å gjøre utenfor veien, 19" forhjul og paralever forhjulsdemping som gjør dennbedre på asfalt. Hjuloppheng med aktive dempere ogvmer sofistikert ESA. Cruicekontroll og LED frontlykt. Mer moderne cockpit og kanskje enda mer komfortabel. Er 60.000 dyrere , motoren er ikke et must for meg og ser mer gateinspirert ut enn 800GSA. Har hørt om en del barnesykdommer allerede.

Jeg får bruke litt tid til tanker og komme med mer info etter hvert som det nærmer seg.

Ut fra din egen konklusjon så har du vel mer eller mindre gitt svaret selv, så gå for en F800GS :)

Det skal sies at jeg ikke vet fletta om disse syklene og svarer kun ut fra spesifikasjoner og det jeg leser.
Har for meg at 1200'en er mer myntet på langkjøring og kanskje på asfalt ja og at den har noe mer avansert elektronikk etc. men F800 høres jo morsommere ut og det ser ut til at denne passer deg bedre. Dessuten så sparer du 60.000,- og det er MANGE tanker med bensin og en hei dundranes flott sykkelferie :)

Ja, både og I det ene øyeblikket er jeg fast bestemt på at egenskapene til 800GSA er det jeg bør se på, i neste øyeblikk er jeg sikker på at jeg "trenger" fordelene til 1200GS.
800GS kjenner jeg fra før siden jeg i dag har en, men den nye har endel ting jeg har savnet på min. Så er det de 60.000 da

Hva har den nye som du savner på din nåværende?

[Epylypzon]

Jeg har kommet til punktet at jeg skal ha en ny 800gs eller 2014 gsa til våren. Men ser ikke de store forskjellene på syklene som "forsvarer" de ekstra $$ gsa koster?

Nå er det vel ikke så store prisforskjellen mellom GS og GSA ( om du kjøper den uten alt ekstra du kan få på).
Selv hadde jeg valgt GS og kjøpt på utstyr fra en tredjeparts leverandør.

sant nok, bare 7500.- i grunnprisen.. Men hva får en igjen for det? Er det bedre vindskjerming på gsa kontra gs?
Det som heller med mot gsa er den større bensintanken med færre bensinfyllinger. Veldig terrengkjøring vil det ikke bli uansett. Men lurer på om gsa er drevet annerledes også? Toppfarten og forbruk er forskjellig...?

Det er mye bedre vær/vindbeskyttelse på GSA, større tank, ser bedre ut (etter min mening), setet er mye bedre. Så etter min mening er det verdt de ekstra 7500,- Man kan få mye fra tredjepartsleverandører, bare se på min 800GS. Men likevel blir det noe annet med orginalt, spør du meg
Toppfarten er redusert fra 205 til 195 km/t og det betyr nada. Forbruket er økt litt, men den større tanken øker rekkevidden fra 35 til 50 mil sies det.

Hehe, smaken er som baken
Jeg liker deler fra tredjepartsleverandør bedre enn orginalt