ventiler

[EasyRider]

Å sette opp registeret på en motor er ikke vanskelig,man må bare vite hvor de forskjellige "merkene"skal være.

Enda enklere er det å stripse fast kamkjedet i kamdrevene før kammene løsnes,så ordner det seg selv når kammene monteres tilbake.

Niema problema

Det der skjønner jeg ikke. Skal kammene ut kan de ikke være stripet fast i kjedet...

Tipper at på noen sykkler så går det ann å løfte opp en kam (stripse) og legge den ved siden av og shimse. Hvis kjeden gir nok slak da.

For å sjekke klaring må du ikke av med kammen.
Bare finne riktig innstilling på kammen/ventil så du faktisk måler når ventilen skal være åpen TDC

[Kawasaki]

Tipper at på noen sykkler så går det ann å løfte opp en kam (stripse) og legge den ved siden av og shimse. Hvis kjeden gir nok slak da.

"Tipper" det går på de fleste.

For å sjekke klaring må du som regel ikke av med kammen.
Bare finne riktig innstilling på kammen/ventil så du faktisk måler når ventilen skal være åpen TDC

Du bør ikke gi råd om dette,det er fundamentalt feil det du skriver her.

Kammen må aldri av for å sjekke klaringer,tvertimot er den nødt å være der. Og målingene foretas med stengte ventiler,ikke åpne.Står ventilene åpne,så har du heller ikke klaring å måle.

[EasyRider]

Tipper at på noen sykkler så går det ann å løfte opp en kam (stripse) og legge den ved siden av og shimse. Hvis kjeden gir nok slak da.

"Tipper" det går på de fleste.

For å sjekke klaring må du som regel ikke av med kammen.
Bare finne riktig innstilling på kammen/ventil så du faktisk måler når ventilen skal være åpen TDC

Du bør ikke gi råd om dette,det er fundamentalt feil det du skriver her.

Kammen må aldri av for å sjekke klaringer,tvertimot er den nødt å være der. Og målingene foretas med stengte ventiler,ikke åpne.Står ventilene åpne,så har du heller ikke klaring å måle.

Ja bare å beklage, jeg så feilen og fikk ikke endret det før du kommenterte det. (litt busy med andre ting)

[knutk]

Det jeg har eigd av sykler med shims har ikke hatt behov for å forandre klaring. Således har sjekken bestått av å konstatere at de er innenfor toleranse.
Noterer også ned målingen for sammenligning ved neste sjekk. Synes egentlig det er mere interessant å følge med trend enn om hvor justeringen ligger i forhold til spesifisert tolleranser.

På nyere sykkler kan man derfor trolig bare sjekke uten behov for å skifte shims, og det gjør jo livet lettere for hjemme-service.
Eller er der erfaringer med behov for bytting av shims allerede ved 50 - 60k?

Bok/annen dokumentasjon er et "must". Og momentnøkkel. Ikke trekk til på gefyhlen på en lettmetall blokk. Det blir garantart problem på sikt. Sikkert som Amen i kirka. Om der er benyttet strekkbolter må de skiftes HVER gang. Mange lar seg forlede til gjenbruk av strekkbolter. Ofte holder det. Men hva om en skrue eller to ryker mens man "flyr" over Hardangervidda?

Lykke til med jobben. For mange er mekkingen en stor del av MC-hobbyen.

[FJZZR]

På FJ sjekket jeg ventiler nesten med en gang etter jeg kjøpte den ved 15000 km. Det resulterte i at jeg skiftet 12 av 16 shims. Målte klaring, inn i tabell for å sjekke hvilke shims jeg trengte. Så da jeg kom angt med å bytte shims rundt. Endte med å bytte 4 hos forhandler.
FJ har spesial verktøy så en slipper å løfte på kammer for å skifte shims.
Etter denne ene og omfattende justering har ventilklaring vært helt konstant.

På ZZR1200 trenger en ikke enhang vertøy. Bare å dra sleperne til side og ut med shimsen. Hadde håpet det var samme greia på 1400, men det høres ikke sånn ut....

[ZZR-Erling]

På FJ sjekket jeg ventiler nesten med en gang etter jeg kjøpte den ved 15000 km. Det resulterte i at jeg skiftet 12 av 16 shims. Målte klaring, inn i tabell for å sjekke hvilke shims jeg trengte. Så da jeg kom angt med å bytte shims rundt. Endte med å bytte 4 hos forhandler.
FJ har spesial verktøy så en slipper å løfte på kammer for å skifte shims.
Etter denne ene og omfattende justering har ventilklaring vært helt konstant.

På ZZR1200 trenger en ikke enhang vertøy. Bare å dra sleperne til side og ut med shimsen. Hadde håpet det var samme greia på 1400, men det høres ikke sånn ut....

Å nei, ingen vipparmer på den.
En kjennings FJ1200 kjørte 76000km uten sjekk. Han sjekka da, alle ok

[MLeikarnes]

Skiftet akkurat ventiltetninger på min GS500, den hadde da gått 87000 km. Første gang topplokket har vært tatt av.
Jeg byttet 2 shims, eller byttet om shims på to av sylinderene og kjøpte ett ekstra. Enkel fix!
Må ta av kammene for å komme til på shimsene på Suzukien ihvertfall!

[ZZR-Erling]

Skiftet akkurat ventiltetninger på min GS500, den hadde da gått 87000 km. Første gang topplokket har vært tatt av.
Jeg byttet 2 shims, eller byttet om shims på to av sylinderene og kjøpte ett ekstra. Enkel fix!
Må ta av kammene for å komme til på shimsene på Suzukien ihvertfall!

Bra jobba!

[MLeikarnes]

Bra jobba!

Så lenge man har et en forklaring på hvor merkene på kammen skal stå og hvor mange "kjedepinner" det skal være mellom merkene er det jo enkelt. Eneste man kan gjøre feil er å sette motoren 180 grader feil ved demontering/montering (var borti den...)

Det andre som var vanskelig med å gjøre dette var klaringen på 0,08mm, fant ut at 0,08mm ikke er noen standard i noen følebladsett, endte opp med å måtte kjøpe en hel rull med føleblad i 0,08mm! ble prisen av ett sett på ett føleblad....

[ZZR-Erling]

Bra jobba!

Så lenge man har et en forklaring på hvor merkene på kammen skal stå og hvor mange "kjedepinner" det skal være mellom merkene er det jo enkelt. Eneste man kan gjøre feil er å sette motoren 180 grader feil ved demontering/montering (var borti den...)

Det andre som var vanskelig med å gjøre dette var klaringen på 0,08mm, fant ut at 0,08mm ikke er noen standard i noen følebladsett, endte opp med å måtte kjøpe en hel rull med føleblad i 0,08mm! ble prisen av ett sett på ett føleblad....

180 feil...hvis man setter lobene, si på venstre venstre korekt, (kl 10 og 14 på min), samt veiv og kammerker, og merker kjedet mot drev før man demonterer, må det bli rett.

[L-NA]

Sån kan det og gjøres. Her er hele instruksjonen for justering av ventiler på Stelvio`n :-)

[Tysnes]

Bra jobba!

Så lenge man har et en forklaring på hvor merkene på kammen skal stå og hvor mange "kjedepinner" det skal være mellom merkene er det jo enkelt. Eneste man kan gjøre feil er å sette motoren 180 grader feil ved demontering/montering (var borti den...)

Det andre som var vanskelig med å gjøre dette var klaringen på 0,08mm, fant ut at 0,08mm ikke er noen standard i noen følebladsett, endte opp med å måtte kjøpe en hel rull med føleblad i 0,08mm! ble prisen av ett sett på ett føleblad....

Kan være greit å ha et føleblad i tommer, mener 0,o3 tommer er 0,08 mm(det var kun på husken). då har en litt mer å velge i :-)

[ZZR-Erling]

Bra jobba!

Så lenge man har et en forklaring på hvor merkene på kammen skal stå og hvor mange "kjedepinner" det skal være mellom merkene er det jo enkelt. Eneste man kan gjøre feil er å sette motoren 180 grader feil ved demontering/montering (var borti den...)

Det andre som var vanskelig med å gjøre dette var klaringen på 0,08mm, fant ut at 0,08mm ikke er noen standard i noen følebladsett, endte opp med å måtte kjøpe en hel rull med føleblad i 0,08mm! ble prisen av ett sett på ett føleblad....

Kan være greit å ha et føleblad i tommer, mener 0,o3 tommer er 0,08 mm(det var kun på husken). då har en litt mer å velge i :-)

Hmm..har man data oppgitt i metric, blir det no my konverteringsregnng til mm...foreslår:

http://www.ebay.com/itm/400350130030?ss ... 1497.l2649" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tysnes]

Bra jobba!

Så lenge man har et en forklaring på hvor merkene på kammen skal stå og hvor mange "kjedepinner" det skal være mellom merkene er det jo enkelt. Eneste man kan gjøre feil er å sette motoren 180 grader feil ved demontering/montering (var borti den...)

Det andre som var vanskelig med å gjøre dette var klaringen på 0,08mm, fant ut at 0,08mm ikke er noen standard i noen følebladsett, endte opp med å måtte kjøpe en hel rull med føleblad i 0,08mm! ble prisen av ett sett på ett føleblad....

Kan være greit å ha et føleblad i tommer, mener 0,o3 tommer er 0,08 mm(det var kun på husken). då har en litt mer å velge i :-)

Hmm..har man data oppgitt i metric, blir det no my konverteringsregnng til mm...foreslår:

http://www.ebay.com/itm/400350130030?ss ... 1497.l2649" onclick="window.open(this.href);return false;

eg har både mm, tomme føleblad, problemet er jo att en kan ta feil blad. likte den du linket til. bestille? kansje det :-)

[Jompa]

Hvis klaringa skal være f eks O,O8 holder det vel med metriske følerblad.
Om 0,10 ikke går gjennom og 0,05 går lett har du klaring som er riktig nok.

Vil tro at følerblad i tommer og konverteringstabeller bare øker sjansen for å gjøre feil ?

En ting som ingen har nevnt så langt er at på de fleste motorene kn man bytte skims uten å demontere
kamakslingene.
Man presser ned ventilene med et verktøy som jeg ikke husker navnet på, pirker ut skimen og legger inn en ny.
Dette kan vel gjøres på alle som har skimsene liggende oppå "koppen" ?

Enkelte motorer, bla a Z 650 og Gpz 1100 ( de gamle) har skimsene under koppene og oppå ventilstammen. Da er eneste mulighet å måle alle ventilene, demontere kamakslinge hvis nødvrndig,
og bytte skims etter behov.

Og man justerer opp i mot høyeste klaring hvis ikke manualen sier noe annet.