ventiler

[sm fan]

hei,
Alle snakker om justering av ventiler,men når vet en at det skal gjøres?
hva er "symtomer" på at det er på tide?
det Hva kan skje hvis en ikke gjør det?
Jeg har en drz 400.

[ZZR-Erling]

Det som er ille er om klaringen blir for liten. Da kan det bli for varmt og du brenner en ventil. Du vet når du skal justere de hvis du finner Service Manualen og følger opp det som står der.

[ArcticTiger]

På drz er det vel 24.000 km intervall på ventiljusteringen?
Det kan bli for stor eller for liten ventilklaring. Er den for stor så tikker det. Er den for liten tetter ikke ventilene skikkelig, og Mottorn kan bli lei å starte.

[pelsen]

På drz er det vel 24.000 km intervall på ventiljusteringen?
Det kan bli for stor eller for liten ventilklaring. Er den for stor så tikker det. Er den for liten tetter ikke ventilene skikkelig, og Mottorn kan bli lei å starte.

klaringene blir mindre når ventiler og seter slites, hvordan klaringen blir større kan du gjerne forklare mer om

[ArcticTiger]

På drz er det vel 24.000 km intervall på ventiljusteringen?
Det kan bli for stor eller for liten ventilklaring. Er den for stor så tikker det. Er den for liten tetter ikke ventilene skikkelig, og Mottorn kan bli lei å starte.

klaringene blir mindre når ventiler og seter slites, hvordan klaringen blir større kan du gjerne forklare mer om

Har du hatt ventil-tikking noen gang da

[knutk]

...
klaringene blir mindre når ventiler og seter slites, hvordan klaringen blir større kan du gjerne forklare mer om
...

Om jeg skal driste meg til å komme med en generalisering så ville jeg forvente at klaringen krymper på motorer hvor justeringen blir gjort ved hjelp av shims mens klaringen øker på motorer hvor man justerer klaringen med en settskrue. Skruene har en tendens til å sige litt, eller så blir de rett og slett slitt mer enn venilsetene, i motsetning til shims, hvor slitasjen er bortimot fraværende.
Som eksempel fra BMW kan nevnes at de gamle bokserne burde justeres hver 10 000 km. Da de introduserte K-modellen med shims i justeringen opplevde de fleste at der ikke var behov for justering før ved min 100 000 km.

Når det er sagt. Om man har service informasjon og den spesifiserer et gitt intervall på sjekk av justering bør man jo følge det.

[ZZR-Erling]

Går å lurer på om jeg ikke ska tal ventilene på ZZR'n selv. Å måle skal jeg i hverfall få til, verre er det å få timinga korekt etterpå, samt kjedet rett stramma.
Dog er det kjekt å ha gjort slikt sjøl.

Viktig å ha rett temperatur på delene!

[EasyRider]

Går å lurer på om jeg ikke ska tal ventilene på ZZR'n selv. Å måle skal jeg i hverfall få til, verre er det å få timinga korekt etterpå, samt kjedet rett stramma.
Dog er det kjekt å ha gjort slikt sjøl.[-X

Min zx9r får i år sjekket ventilene på verksted, selv om jeg har både ønske og lyst til å prøve selv.
Grunnen til at jeg vegrer å gjøre det selv er at det ser så avansert ut. Og jeg er livredd for å ikke få timmet den riktig etterpå.

Og egentlig er dette litt absurd, siden jeg selv har sjekket og justert ventiler på min CFR450.
Men der er det jo bare en sylinder, en kam og 4 ventiler å tenke på..

Hadde sikkert vært litt enkere å overkomme frykten hadde en hatt en medhjelper som hadde gjort dette før.
Får se om en ikke kan finne en sånt bekjentskap i løpet av kommende sesong :-)

@sm fan

Ser flere har kommentert symptomer og hva du skal gjøre.
Selv fant jeg ut at jeg måtte ta en sjekk på min crosser i sommer da den ble fryktelig tungstartet når den var varm.
Verkstedmanualer kan du ofte laste ned i pdf format hvis du googler litt.

Men vil jo anbefale å følge produsentens service intervalerl istede for å vente på at sykklen blir tungstartet eller du brenner ventiler.

[ZZR-Erling]

Joda, har funnet gratis pdf og printet ut en times tid på jobben. Så nu har jeg to full A4 permer med trykk på begge sider, mao Servicemanualen :-)

Vil absolutt anbefale trådstarter å finne denne. Der står nok alt beskrevet.

[gorbys]

Hvorfor må man sjekke tenning(regner med det er det dere mener med timing?) etter å ha justert ventiler?
Har da aldri gjort det jeg, men så har jeg kun skrudd på bil da og kun nylig begitt meg over på mc skruing

[ZZR-Erling]

Hvorfor må man sjekke tenning(regner med det er det dere mener med timing?) etter å ha justert ventiler?
Har da aldri gjort det jeg, men så har jeg kun skrudd på bil da og kun nylig begitt meg over på mc skruing

I de tilfellene kammene må ut dersom man må justere, som på min, må kammene rett inn igjen. Om ikke vil ventilene slå i stemplene

[EasyRider]

Hvorfor må man sjekke tenning(regner med det er det dere mener med timing?) etter å ha justert ventiler?
Har da aldri gjort det jeg, men så har jeg kun skrudd på bil da og kun nylig begitt meg over på mc skruing

Med "timming" menes at du må justre kammene mot veiva slik ventilen ikke slår i stemplene.
Dette står godt forklar i service manualene.

Dette er meget enkelt forklart da, sikkert noen som river seg i håret her men, den får jeg heller ta

[Kawasaki]

Å sette opp registeret på en motor er ikke vanskelig,man må bare vite hvor de forskjellige "merkene"skal være.

Enda enklere er det å stripse fast kamkjedet i kamdrevene før kammene løsnes,så ordner det seg selv når kammene monteres tilbake.

Niema problema

Edit: på skikkelige mopper kan ventilene justeres uten å løsne kammene

[ZZR-Erling]

Å sette opp registeret på en motor er ikke vanskelig,man må bare vite hvor de forskjellige "merkene"skal være.

Enda enklere er det å stripse fast kamkjedet i kamdrevene før kammene løsnes,så ordner det seg selv når kammene monteres tilbake.

Niema problema

Det der skjønner jeg ikke. Skal kammene ut kan de ikke være stripet fast i kjedet...

[Kawasaki]

Å sette opp registeret på en motor er ikke vanskelig,man må bare vite hvor de forskjellige "merkene"skal være.

Enda enklere er det å stripse fast kamkjedet i kamdrevene før kammene løsnes,så ordner det seg selv når kammene monteres tilbake.

Niema problema

Det der skjønner jeg ikke. Skal kammene ut kan de ikke være stripet fast i kjedet...

Du trenger jo ikke å flytte kammene ut av kjellerstua Det holder å flytte dem litt unna vei,sånn at du kommer til å skifte shims. Går så fint så.