MCsidens Hva har du gjort med MC'en din i dag-tråd

[FredrikE24]

Hvorfor ikke bare bytte filteret også? Er det vanskelig?

[AJ]

Hvorfor ikke bare bytte filteret også? Er det vanskelig?

Ikke vanskelig, nei.
Kun fordi jeg mener at filteret fint gjør jobben det skal gjøre i noen tusen km. til.
At jeg sparer noen kroner skader heller ikke.

[Omdal]

Dette må være innafor og vell så det. Og det er ingen tvil om at olje å filter skift er viktig, og jo oftere jo bedre.

Men man skal og ha i bakhodet at alt som skal skiftes av alle typer filter, er nåkk og kanskje litt skremsel fra leverandør og forhandlere/selgere såm og gjerne tjener penger på dette. Dette er vertfall mine erfaringer når jeg ser alt mulig av maskiner såm går i årevis med omtrent null vedlikehold. Så med litt fornuft kan man nåkk spare litt penger.

[FredrikE24]

Det går i årevis til det plutselig ikke gjør det lenger. Da er oljefilter og oljeskift ganske billig i lengden.

[SveinHa]

Det går i årevis til det plutselig ikke gjør det lenger. Da er oljefilter og oljeskift ganske billig i lengden.

Det er akkurat det. Du tar levetid fra motoren "i andre enden" og det merker du ikke før det er for seint...

Skiftintervall fra produsent er satt for å være sikker på levetid ut garantitiden med god margin og viskositet lavest mulig for å hindre friksjon slik at forbrukstallene blir lavest mulig. Ingen av disse er satt for motorens beste... Samme med "evighetssmurte" girkasser, de holder til de ryker men med et oljeskift i ny og ne kan de vare både 2 og 3 ganger lengre...

[AJ]

Blir uansett nytt olje- og filterbytte ikke så lang tid etter sesongstart neste år.
Så synes jeg det er greit å ha ny olje på motoren nå når sykkelen snart skal vinterlagres og samtig fortsatt ha fersk olje på motoren når neste sesong er i gang.

Gjorde et kupp nå nettopp da jeg bestilte en ny 4 liters kane Castrol 10w 60 Titanium Supercar fra Skruvat til fullt akseptable 830-. Inkl. porto .

[AJ]

Ikke mye annet for meg å gjøre med motorsyklene før sesongen er over nå annet enn å påse at tanken toppes opp med 98 slik at de til enhver tid er vinterlagrtingsklare.
Så da ble det en Guzzi-tur i dag med dette som mål for turen.
Var innom den lokale Shellstasjonen hvor dette ble gkoprt og da jeg dro derfra så jeg at det kommet en el-motorsykkel inn på stasjonsområdet.
Første gang jeg har sett en slik i 'levanes live' .
Så slett ikke verst ut og var utrustet som en adventuresykkelen med topp- og sidevesker.

Ellers bytta jeg til nytt visir på min snart 5år gamle Premier Touran carbon hjelmen i dag. Dermed en den klar for 5 nye år, kanskje?
Å bytte til nytt visir på hjelmen er nesten å sammenligne med å få på nye dekk på motorsykkelen .

premvis 1.JPG

premvis 2.JPG

[FredrikE24]

Det går i årevis til det plutselig ikke gjør det lenger. Da er oljefilter og oljeskift ganske billig i lengden.

Det er akkurat det. Du tar levetid fra motoren "i andre enden" og det merker du ikke før det er for seint...

Skiftintervall fra produsent er satt for å være sikker på levetid ut garantitiden med god margin og viskositet lavest mulig for å hindre friksjon slik at forbrukstallene blir lavest mulig. Ingen av disse er satt for motorens beste... Samme med "evighetssmurte" girkasser, de holder til de ryker men med et oljeskift i ny og ne kan de vare både 2 og 3 ganger lengre...

Jeg kjører en BMW 525i E61, og der har det nok gått langt mellom skiftene inntil jeg overtok den. Er den "gode gamle" M54 motoren i den. En svært holdbar og velprøvd motor til veibruk. Jeg har kjørt på bilen 60 000km helt problemfritt(runder vel 280kkm i disse dager), men jeg liker ikke lyden i bunndelen på den. I tillegg blir det lavt oljetrykk i toppen på den når jeg kjører inspirert(er særlig en ventilløfter som begynner å tikke..). Tok av toppdekselet ved forebyggende vedlikehold da jeg overtok den(Vanos-overhaling etc.) og det var mye drit liggende rundt vippestellet. Andre motorer av denne typen har sett tydelig slitasje på rådelagre, og enkelte har fått rådebank uten å ha blitt herjet med. Garantert et resultat av lange skifteintervaller.

Automaten fra ZF har såkalt liftetime olje. Har sannsynligvis aldri vært skiftet, nå har jeg "shuddering" ved del-last innimellom. BMW selger ikke olje og filter til den, men ZF, altså produsenten selger ferdig kit for service til dem.

Nå var det en billig bil for min del. Den går for lut og kaldt vann, erstattes med en ny bruktbil når den pådrar seg noe alvorlig kostbart.

på sykkelen bytter jeg hver 10 000km eller midtveis i sesongen(midten av Juni ca.). Avhengig av hva som kommer først. Så avslutter jeg alltid sesongen med å skifte olje og varmkjører motoren en gang med splitter ny olje og filter(litt som på båt). Så starter man også sesongen med helt ny olje.

[AJ]

Ja, da er denne sesongens siste "kjøretur" unnagjort.
Til og fra vaskeplassen her hjemme...:

SAM_9638.JPG

Og en god dose FluidFilm konservering, kan man vel kunne si, på drivlinja:

SAM_9640.JPG

Så burde det meste være klart for en ny sesong igjen om noen få måneder.
Dog litt spent på batteriet... . Var litt nøling i startinga i dag etter at sykkelen hadde stått i ro siden siste tur tidligere nå i oktober.
Får se det an i løpet av vinteren, om det tar til seg lading eller ikke.

[AJ]

Motorsyklene står på vinterstallen fortsatt...

Men litt annet MCrelatert kan man jo pusle med.
Som å feste en tilårskommen Sena kommunikasjonsenhet, som fortsatt virker upåklagelig, på den nye Agriushjelmen.
Først og fremst for tlf. og GPS. Og til det bruker fungerer Senaenheten helt utmerket.

Letteste montering på de hjelmene jeg har hatt så langt.
"Penest" også siden ledningene mye lettere lot seg skjule under kinnputene og hjelminnredningen for øvrig.
Og hjelmen har dype og romslige utsparinger/lommer til høytalerne. Best av hjelmene jeg har hatt så langt.

20240313_165948.jpg

20240313_170006.jpg

[roaralve]

Ikke akkrurat i dag, men puslet litt gjennom vinteren. En liten ansiktsløftning på Sportsteren.

før.jpg

Var ikke fornøyd med det gamle styret. Fikk det for nærme meg på grunn av for pullback og høyde på raiser. Sportster i utgangspunktet ganske liten og når du da får styret rett i fanget blir det smått. Byttet derfor til dette.

drag bar.jpg

Fikk også tak i ny fairing som skjuler litt av alle kabler som da ble for lange. Muligens jeg bytter disse etterhvert.

fairing.jpg

Ganske fornøyd med resultatet bort sett fra at kablingen ikke er helt i 100.
Grei hverdagsykkel for meg!

etter.jpg

[dypen]

@roaralve ser mye bedre ut med det nye styre og styrekåpa var skikkelig snerten

[roaralve]

@roaralve ser mye bedre ut med det nye styre og styrekåpa var skikkelig snerten

Takker! Synes også den ser bedre ut! Sittestilling og komfort er også mye bedre. Dessuten lettere å håndtere.

[Nomade]

@roaralve ser mye bedre ut med det nye styre og styrekåpa var skikkelig snerten

Takker! Synes også den ser bedre ut! Sittestilling og komfort er også mye bedre. Dessuten lettere å håndtere.

Men hva men vindblåst på den nye løsningen? Ikke fått testa det ut ennå kanskje

[roaralve]

@roaralve ser mye bedre ut med det nye styre og styrekåpa var skikkelig snerten

Takker! Synes også den ser bedre ut! Sittestilling og komfort er også mye bedre. Dessuten lettere å håndtere.

Men hva men vindblåst på den nye løsningen? Ikke fått testa det ut ennå kanskje

@Nomade ikke fått testa skikkelig ut enda. Hatt en liten tur i helgen som var og til jobb i dag. Ikke vært over 70