MCsidens Hva har du gjort med MC'en din i dag-tråd

[dypen]

Etter 180.000 km var det på tide med en liten face-lift (vindskjerm) og en overhaling av gafler med ny olje og pakninger.

Snart nye Dunlop TRX Mission og da klar for en lang sommer.

KTM 1290 Super Adventure T er en flott sykkel og den eneste fra KTM med bra tankvolum

[AJ]

KTM 1290 Super Adventure T er en flott sykkel og den eneste fra KTM med bra tankvolum

Eneste jeg egentlig savner på min 2018 mod.
Da KTM ved siste modelloppdatering utstyrte sykkelen tanken med tre kamre burde de naturligvis ha utvidet kapasitet til (minst) 30 liter slik det er på "Hvithval" modellen.

[Solo-rider]

Ikke idag ,men igår fikk jeg endelig montert dekktrykks sensorene som var bestilt med sykkelen da jeg kjøpte den.
Bestilte igår keyless åpning av tanklokket.
Har vært et kjedelig å bruke nøkkel ved fylling av bensin.Siden jeg hadde det på forrige sykkel
Samt at jeg er en rotekopp med nøkler...

[AJ]

Samt at jeg er en rotekopp med nøkler...

Eh... det vet vi ...

[Domino]

For to dager siden tok jeg av bakhjulet på Tigeren og leverte det for å få lagt på nytt dekk. Så nå ligger det klart i bagasjerommet på bilen med ny gummi. Bakdrevet virka mistenkelig tørt, så jeg må ta en sjekk på kjedesmøringa. Skal ta en kjedevask i samme slengen.

Og i går bytta jeg veivakselsensor på Guzzien, da starta den på første forsøk! Så nå er det bare å få på igjen et par plastdeksler så er det tut og kjør.

[AJ]

I dag har jeg justert kjedeslakken på KTM'en. Tror det må være rundt regna 30K km. siden sist...

Å korrigere kjedeslakken så optimalt som mulig er som å ta første turen med nye dekk. En godt merkbar forbedring. På KTM'en merkes dette ekstra godt på quickshifteren og langt mindre av og på "trekking" i kjedet, altså en merkbart mykere og jevnere drag i drivlinja.
Skulle heller ikke mye stramming til i dag, som sist gang jeg justerte kjedet.

Og bakhjulet er perfekt på linje takket være ProfiCAT laseren :, som disse bildene viser, målt på tre punkter på kjedet.
Laseren festet med magnet på bakdrevet på tredje bilde helt til høyre.

laserrett 1.jpg

laserrett 4.jpg

laserrett 3.jpg

[AJ]

I dag har jeg justert kjedet en kvart omdreining på justeringsskruene siden jeg kjente at det var litt vel mye nykking i drivlinje ved saktekjøring på vei hjem fra forumtreffet.

Og justeringen hjalp, helt klart. Kan hende jeg strammer ytterligere litt til i morgen. Tredje justering på snart 50K, mener jeg å huske .

[HeddaB]

I går hjalp @PonchoAdventure meg å bytte bremseklossene på framhjulet. De gamle kunne holdt litt til, men jeg liker å være føre var. Alt gikk kjempefint, helt til jeg skulle dytte på stemplene når de siste klossene skulle settes på plass. Dytta litt for hardt, og det ene stempelet datt ut. Heldigvis hadde jeg en veileder som visste hva han skulle gjøre. Så da ble det visst lufting av bremsene også. Vi tok oss en kjøretur når alt var i orden, og bremsene virker som vanlig

Snapchat-625873513.jpg

[SteinarN]

I dag har jeg brukt hele dagen på å krangle av forgasserene på GPZ-en jeg nylig kjøpte. Plukket forgasserene fra hverandre i sine enkelte molekyler, kjørte forgasserhusene og andre deler en god runde i ultralydvaskeren med noe lett alkalisk vaskemiddel, deretter renblåsing og tørking.

Jeg måtte lage nye pakninger til flottørhusene da de gamle hadde mistet spennet og jeg vurderte at de ikke ville tette, eller tette dårlig.
Heldigvis hadde jeg noen store/lange O-ringer i 1,78mm tykkelse som jeg kuttet og limte sammen med lynlim for å få riktig lengde. De passet perfekt, ca 0,2mm tykkere enn dybden på sporet i flottørhuset.

Når forgasserene var ferdig satt sammen så var det å virkelig krangle de på plass i sykkelen.
Luftfilterboksen og gummistykkene mellom luftfilterboks og forgasser er særdeles vanskelig å få på plass. Da det meste var på plass oppdaget jeg at jeg hadde glemt å sette på gasswirene FØR jeg tredde forgasserene på plass. Brukte en hel time på å få på plass gasswirene i forgasserene, men jeg ville brukt minst to timer på å ta av forgasserene og sette de på igjen.

Testkjøring viste helt ny sykkel
Tidligere så gikk den meget ujevnt på lett belastning (og) fra tomgang og opp til ca 3500 rpm. Tomgangsdysene var også skrudd ut til 3,5 omdreininger for å få motoren til å i det hele tatt være kjørbar på lave turtall men fortsatt med meget ujevn gange.

Nå har jeg justert dysene til kun 1,25 omdreininger og motoren går helt jevnt fra ca 1500 omdreininger eller lavere. Kun på bakking at den fortsatt går bittelitt ujevnt, men kanskje den bare er sånn fra fabrikk

Men når jeg gir bare et lite gasspådrag så yter motoren effekt med en gang og går/drar helt nydelig og jevnt på f.eks 2000 til 3000 rpm på jevn vei i hvilket som helst gir. Jeg tror drivstofforbruket vil være merkbart lavere nå. Jeg målte det til 0,57 l/mil over 28 mil på forrige tank. Tror/håper den skal kunne gå under 0,5 på mila nå. Det er slutt på regnet her etter i natt, så det blir godt vær til å kjøre i til uka, så jeg skal kjapt få brukt opp en tank så jeg får målt forbruket igjen.

[AJ]

I dag dumpet det ned tre hjelmlåser i postkassa, spontanbestilt for et par uker siden.

Så da var det bare å skride til verket og ser om man kunne finne noen lure plasseringer til disse på KTM'en og Guzzi'en.
Ikke uten videre lett, men endte opp med disse løsningene:

hjelmlås 1.jpg

hjelmlås 2.jpg

hjelmlås 3.jpg

hjelmlås 4.jpg

Har funnet gode løsninger for alle hjelmene mine.

Har en til overs, så hvis @HeddaB vil ha en så er det bare å komme å hente den .

[Toalmar]

De så jammen hendige ut
Er de montert på speilarmene?
Kan man ikke da skru av speilet, så får man hjelm og speil, eller tar jeg feil her?

[AJ]

De så jammen hendige ut
Er de montert på speilarmene?
Kan man ikke da skru av speilet, så får man hjelm og speil, eller tar jeg feil her?

Montert på speilarmene, ja.
Lar seg neppe gjøre å skru av speilene, men man kan sikre seg en svett brukt hjelm ved å skru løs selve hjelmlåsen selvfølgelig.
For så å gyve løs med en baufil eller Dremel for å få løs hjelmen fra låsen,
Men... gidder noen å gjøre sånt no'

For min del handler det mest om å sikre hjelmen slik at den ikke faller i bakken mens sykkelen står parkert. Selv om sannsynligheten for det er veldig liten om man "parkerer" hjelmen over speilet, noe jeg pleier å gjøre,.

[Gammelsmurfen]

For min del handler det mest om å sikre hjelmen slik at den ikke faller i bakken mens sykkelen står parkert. Selv om sannsynligheten for det er veldig liten om man "parkerer" hjelmen over speilet, noe jeg pleier å gjøre,.

Det skjedde på Tyrigrava sist onsdag, en som klarte å rive ned hjelmen fra en annens sykkel så den smalt i bakken.
Han som rev den ned bare hang den tilbake på speilet....
Forhåpentligvis så eieren hva som skjedde, eller at han som gjorde det kjente eieren siden det var sykkelen ved siden av, men ingen selvfølge.

[Gammelsmurfen]

Låsen ser lik ut som den jeg kjøpte for ca. 2,5 år siden.
Jeg monterte min på bakramma viewtopic.php?p=425500&hilit=hjelml%C3%A5s#p425500
Ikke akkurat Abus kvalitet, men samme formål som deg @AJ at hjelmen ikke går i bakken.
Samtidig så må man jo ha noe å kappe den med om man skal rappe hjelmen, fremfor at de bare kan ta den med seg.
Litt kjipt om man er langt hjemmefra og hjelmen forsvinner.

[AJ]

Låsen ser lik ut som den jeg kjøpte for ca. 2,5 år siden.
Jeg monterte min på bakramma viewtopic.php?p=425500&hilit=hjelml%C3%A5s#p425500
Ikke akkurat Abus kvalitet, men samme formål som deg @AJ at hjelmen ikke går i bakken.
Samtidig så må man jo ha noe å kappe den med om man skal rappe hjelmen, fremfor at de bare kan ta den med seg.
Litt kjipt om man er langt hjemmefra og hjelmen forsvinner.

Ikke akkurat Abus kvalitet, sant nok.
Men unike nøkler. Dvs. hver lås egen nøkkel, som ikke virker på de andre.

[AJ]

Kjørt noen mil omveier for å handle litt nødvendige greier til kveldstacoen for så å gjøre en ting jeg bruker å gjøre sånn omtrent en gang i året, nemlig å smøre hvert enkelt kjedeledd/X-ringer med kjedeolje, Sjekker samtidig bevegeligheten og om X-ringene er intakte.
Alt så bra ut og den dempede lyden av et velsmurt kjede er som musikk i mine ører

oljing.jpg

[kjland]

I går gjorde jeg litt med sykkelen til fruen.

Det ble byttet bremseskive og bremseklosser fremme på sykkelen, også monterte jeg bakskjerm på sykkelen.

Kjedet fikk også litt kjærlighet med litt vask og smørning.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[Solo-rider]

Kjørt noen mil omveier for å handle litt nødvendige greier til kveldstacoen for så å gjøre en ting jeg bruker å gjøre sånn omtrent en gang i året, nemlig å smøre hvert enkelt kjedeledd/X-ringer med kjedeolje, Sjekker samtidig bevegeligheten og om X-ringene er intakte.
Alt så bra ut og den dempede lyden av et velsmurt kjede er som musikk i mine ører

oljing.jpg

Har kjørt til jobb hele denne uka. Store mengder med regn.
Ser at kjedet mitt trenger litt omsorg.
Hva bruker du @AJ for kjedeolje/ grease på kjedet ditt ? Ser ut på bildet at det er annet enn Tutoro olje.

[dypen]

I dag har jeg brukt hele dagen på å krangle av forgasserene på GPZ-en jeg nylig kjøpte. Plukket forgasserene fra hverandre i sine enkelte molekyler, kjørte forgasserhusene og andre deler en god runde i ultralydvaskeren med noe lett alkalisk vaskemiddel, deretter renblåsing og tørking.

Jeg måtte lage nye pakninger til flottørhusene da de gamle hadde mistet spennet og jeg vurderte at de ikke ville tette, eller tette dårlig.
Heldigvis hadde jeg noen store/lange O-ringer i 1,78mm tykkelse som jeg kuttet og limte sammen med lynlim for å få riktig lengde. De passet perfekt, ca 0,2mm tykkere enn dybden på sporet i flottørhuset.

Når forgasserene var ferdig satt sammen så var det å virkelig krangle de på plass i sykkelen.
Luftfilterboksen og gummistykkene mellom luftfilterboks og forgasser er særdeles vanskelig å få på plass. Da det meste var på plass oppdaget jeg at jeg hadde glemt å sette på gasswirene FØR jeg tredde forgasserene på plass. Brukte en hel time på å få på plass gasswirene i forgasserene, men jeg ville brukt minst to timer på å ta av forgasserene og sette de på igjen.

Testkjøring viste helt ny sykkel
Tidligere så gikk den meget ujevnt på lett belastning (og) fra tomgang og opp til ca 3500 rpm. Tomgangsdysene var også skrudd ut til 3,5 omdreininger for å få motoren til å i det hele tatt være kjørbar på lave turtall men fortsatt med meget ujevn gange.

Nå har jeg justert dysene til kun 1,25 omdreininger og motoren går helt jevnt fra ca 1500 omdreininger eller lavere. Kun på bakking at den fortsatt går bittelitt ujevnt, men kanskje den bare er sånn fra fabrikk

Men når jeg gir bare et lite gasspådrag så yter motoren effekt med en gang og går/drar helt nydelig og jevnt på f.eks 2000 til 3000 rpm på jevn vei i hvilket som helst gir. Jeg tror drivstofforbruket vil være merkbart lavere nå. Jeg målte det til 0,57 l/mil over 28 mil på forrige tank. Tror/håper den skal kunne gå under 0,5 på mila nå. Det er slutt på regnet her etter i natt, så det blir godt vær til å kjøre i til uka, så jeg skal kjapt få brukt opp en tank så jeg får målt forbruket igjen.

Her har du gjort en bra innsats

[dypen]

Kjørt noen mil omveier for å handle litt nødvendige greier til kveldstacoen for så å gjøre en ting jeg bruker å gjøre sånn omtrent en gang i året, nemlig å smøre hvert enkelt kjedeledd/X-ringer med kjedeolje, Sjekker samtidig bevegeligheten og om X-ringene er intakte.
Alt så bra ut og den dempede lyden av et velsmurt kjede er som musikk i mine ører

oljing.jpg

Har kjørt til jobb hele denne uka. Store mengder med regn.
Ser at kjedet mitt trenger litt omsorg.
Hva bruker du @AJ for kjedeolje/ grease på kjedet ditt ? Ser ut på bildet at det er annet enn Tutoro olje.

Har du Tutoro smører er det en ting du trenger å gjøre, vask kjede med parafin / lampeolje

[AJ]

Kjørt noen mil omveier for å handle litt nødvendige greier til kveldstacoen for så å gjøre en ting jeg bruker å gjøre sånn omtrent en gang i året, nemlig å smøre hvert enkelt kjedeledd/X-ringer med kjedeolje, Sjekker samtidig bevegeligheten og om X-ringene er intakte.
Alt så bra ut og den dempede lyden av et velsmurt kjede er som musikk i mine ører

oljing.jpg

Har kjørt til jobb hele denne uka. Store mengder med regn.
Ser at kjedet mitt trenger litt omsorg.
Hva bruker du @AJ for kjedeolje/ grease på kjedet ditt ? Ser ut på bildet at det er annet enn Tutoro olje.

Bruker kun Tutoroolje. Også i dette tilfellet:



Eneste jeg gjorde annerledes denne gangen var at jeg brukte en god gammeldags smørekanne og oljet hvert av de 118 leddene.
Gjør dette et par ganger i sesongen, som oftest i forb. med vask av sykkelen.
Ellers gjør Tutorosmøreren jobben og jeg gir aldri kjedet en ekstra runde med kjedeolje etter avsluttet kjøring når sykkelen parkeres.

[Solo-rider]

Takk for svar @Aj
Jeg har en liten smøreolje kanne som jeg brukte før du hjalp meg å montere Tutorosmøreren.
Tenker at jeg bruker den litt tykkere Tutoro sommeroljen til å smøre med manuelt.

[AJ]

Takk for svar @Aj
Jeg har en liten smøreolje kanne som jeg brukte før du hjalp meg å montere Tutorosmøreren.
Tenker at jeg bruker den litt tykkere Tutoro sommeroljen til å smøre med manuelt.

Forøvrig fem år siden jeg byttet kjede og drev. 43K på OEM kjede og drev fra sykkel var ny og så langt tett på 48K på samme kjede som det forrige, tsjekkiske CZ og italienske Ognibene med demperring framdrev og JT bakdrev.
Ser ut til å holde fint noen tusen km. til:

viewtopic.php?p=452111&hilit=sprocket#p452111

[kaiu]

I dag passerte KTMen 190.000 på tur i Secilia. Hadde første stop noengang med bensinpumpen som sa takk for seg i alpene. Rask reperasjon i Aosta til 1.900 kr :) så har vi vært på tur gjennom Italia siden. Nå venter Sardinia før vinteropplag i Spania.

[AJ]

I dag passerte KTMen 190.000 på tur i Secilia. Hadde første stop noengang med bensinpumpen som sa takk for seg i alpene. Rask reperasjon i Aosta til 1.900 kr :) så har vi vært på tur gjennom Italia siden. Nå venter Sardinia før vinteropplag i Spania.

Intet mindre enn imponerende!
100K mer enn min 1290 .