Byttet tanktoppdekselet med det nye jeg fikk etter feilmonteringen verkstedet gjorde på siste service i fjor. Feilmonteringen første til et par "gnagesår", som er utførlig beskrevet i denne tråden: viewtopic.php?p=416512#p416512.
Her er det nye dekselet på plass og korrekt montert :
KTMtank23 1.JPG
Skaffet meg også ny tankpad etter at jeg fikk det nye dekselet. Svært god orange fargelikhet med original sidedekslene på tanken.
Kanskje ikke så raft siden pad og KTM tankdekslene er laget i Italia.
Her et par bilder til:
KTMtank23 3.JPG
KTMtank23 4.JPG
Du har ikke de nødvendige tillatelsene for å vise filene som er tilknyttet dette innlegget.
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
Skiftet bobbiner (eller kanskje heller "spoler" om en skal bruke morsmålet...) i frambremsene. De gamle var godt slitt og det er nå slik det skal være, den delen som slites er enkel å skifte ut. Alle 24 ble skiftet på en halvtimes tid inkludert spritvask da tapen de var pakket inn i hadde lagt igjen limen på "feil" side...
Litt om meg og mitt (der er fremdeles noen som er så gamle at de har hjemmeside i stedet for alskens usosiale medier): http://www.sveinha.com/
I dag har jeg bytta bremseklosser foran på venstre side på gammelkawaen. I morgen tar jeg høyre side og bak. Jeg gikk også over skiva med smergelpapir, så får vi se om vibrasjonene når jeg bremser blir borte.
Men først fikk jeg kjørt en liten tur på kafe bare sånn for moro skyld. Måtte jo lufte kevlarjeansen og innvie skinnjakken!
I dag har jeg byttet resten av bremseklossene. Men jeg manglet en overgang fra 1/4" til 3/8" så jeg fikk ikke trukket til festeboltene til kaliprene med rett moment. Så prøveturen med bremsetesting må vente. Det fristet uansett ikke å ta en tur i 8 grader og regn.
Og "kinarulla" funker fortreffelig!
IMG_20230604_122928.jpg
Ja, sykkelen trenger en vask. Det står også på gjøremålslista sammen med bytte av de rustne skruene. Den er parkert i foreldreheimen 13 mil unna, så det får bli ved neste besøk.
Du har ikke de nødvendige tillatelsene for å vise filene som er tilknyttet dette innlegget.
Domino skrev: ↑04 jun 2023, 21:24
I dag har jeg byttet resten av bremseklossene. Men jeg manglet en overgang fra 1/4" til 3/8" så jeg fikk ikke trukket til festeboltene til kaliprene med rett moment. Så prøveturen med bremsetesting må vente. Det fristet uansett ikke å ta en tur i 8 grader og regn.
Og "kinarulla" funker fortreffelig!
Ja, sykkelen trenger en vask. Det står også på gjøremålslista sammen med bytte av de rustne skruene. Den er parkert i foreldreheimen 13 mil unna, så det får bli ved neste besøk.
Flere som har kjøpt rulle fra Aliexpress ser jeg Den funker greit den, lettere å vaske når man slipper å flytte på sykkelen.
Jeg skal snart teste den kjedevasker-"maskinen" jeg kjøpte derfra i vinter også, jeg har troen på at det blir lite søl vs. kjedebørste.
Gammelsmurfen skrev: ↑04 jun 2023, 23:05
Flere som har kjøpt rulle fra Aliexpress ser jeg Den funker greit den, lettere å vaske når man slipper å flytte på sykkelen.
Jeg skal snart teste den kjedevasker-"maskinen" jeg kjøpte derfra i vinter også, jeg har troen på at det blir lite søl vs. kjedebørste.
Til å underlette kjedevask og -smøring på Kawaen har jeg bestilt denne:
Sprayboksholder.png
Tigergutt har Scottoiler, så der går ting mer av seg sjøl.
Du har ikke de nødvendige tillatelsene for å vise filene som er tilknyttet dette innlegget.
Polert eksosanlegget på V7'ern for første gang.
Med en kombo av disse to remediene, som jeg mener jeg kan gå god for etter dagens økt :) :
eksopol 1.JPG
RenaClean og Dialux Vert på gjenstridige flekker.
Resultatet:
eksopol 2.JPG
eksopol 3.JPG
eksopol 4.JPG
Gaffelbeina foran, demperfjærene bak og styret tas senere...
Du har ikke de nødvendige tillatelsene for å vise filene som er tilknyttet dette innlegget.
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
Nesten trafikkfarlig det der AJ, du blender jo alle du treffer på veien!
Min sykkel er mindre blank, men den har også fått litt stell i dag. Veldig 'quick and dirty' flikk av lakkflass på motor. Vask, rødsprit og lakk rett på. Ble ikke bra, men bedre enn ingenting.
IMG20230605095146.jpg
IMG20230605091748.jpg
IMG20230605095139.jpg
IMG20230605091739.jpg
Du har ikke de nødvendige tillatelsene for å vise filene som er tilknyttet dette innlegget.
MortenL skrev: ↑05 jun 2023, 20:50
Nesten trafikkfarlig det der AJ, du blender jo alle du treffer på veien!
Ble nesten litt for mye av det gode, ja...
Ellers godt å se en annen sykkel med klassiske kjøleribber, som jo er noe grunnleggende opprinnelig og ekte når det gjelder motorsykkel .
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
På grunn av en idiotisk åpen konstruksjon som slipper vann og dritt inn i hjullager på hengeren har jeg i dag byttet hjullager på begge sider av hengeren. Dette blir en årlig greie dessverre.
Heldigvis koster lagerene 200kr totalt og det tar en halvtime å skifte, så liten jobb. Bare unødvendig.
Bilder fra 2022. Årets bytte gikk mye bedre da alt var sauset inn i fett fra i fjor og ingenting satt fast. På bildene under satt lageret fast i spindelen og det tok 30 minutt med varme og kulde å få det løst.
20220414_103510.jpg
20220420_161147.jpg
20220420_151831.jpg
Du har ikke de nødvendige tillatelsene for å vise filene som er tilknyttet dette innlegget.
Det evige beitet: Rieju RMX 50 // Yamaha DT125RE // Yamaha Fazer FZS600 // Yamaha MT-10 SP -17
I stallen: BMW S1000RR -22 // Honda CBR1000RR -05 (Banesykkel)
Liten detalj til det bedre da jeg byttet GIVIs øvre støtdemperfeste, som ikke akkurat er noen designerperle, med Moto Guzzis originale slik at det ble likt opp og nede.
Disse burde GIVI kunne tilby kjøpere av lastestativet deres som en del av pakka i stedet for de sorte skruene og ditto skiver...
Før:
bakdemperfeste 4.JPG
Etter:
bakdemperfeste 2.JPG
Du har ikke de nødvendige tillatelsene for å vise filene som er tilknyttet dette innlegget.
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering