GPZ 750, 1982 - sviver på 3 på lavt turtall.

[Vulgata]

Må vel til å spørre litt igjen jeg

Fikk tak i en GPZ 750 som sveiv greit. Men etter et par dager koplet silynder 2 fra venstre ut ved lavt turtall. Kan tvinge den i gang igjen (med litt smell og putring) på 4-5000 omdreining.
Bytta plugg/hette/ledninger/bensinfilter.

Når ikke det funka så kikker jeg på forgasserene.....Og der er det stopp Satser på at jeg er god til å lære

Noen som har noen tips på noe kjempelurt og fantastisk enkel så blir jeg glad.

Takker

[ejs]

http://www.750turbo.com/faqs.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Gå inn på denne sida.
Der finner du Verkstedhandboka for 750. Base manual som pdf format

må vel gjøre ren forgasseren

[Jompa]

Det kan være morken innsugsgummi.
Spray startgass på et og et innsug, mellom forgassere og toppen, og se om sykkelen endrer turtall.
Jeg har tilfeldigvis fire nye gummier liggende, om du trenger.

[KrankenWagen]

Sjekk ventilklaringene.

[Vulgata]

Det kan være morken innsugsgummi.
Spray startgass på et og et innsug, mellom forgassere og toppen, og se om sykkelen endrer turtall.
Jeg har tilfeldigvis fire nye gummier liggende, om du trenger.

Prøvde meg med startgass uten at det skjedde noe.

Får prøve å få av bunnen av forgasseren og sjekke den dysa som hvistnok skal sitte inni der. Har noen bøker jeg må studere litt først. Blir nok bra dette

[Kawasaki]

Får prøve å få av bunnen av forgasseren og sjekke den dysa som hvistnok skal sitte inni der. Har noen bøker jeg må studere litt først. Blir nok bra dette

Sikkert ikke dumt å rengjøre forgasserne,men ville gjort det skikkelig isåfall. Sjekk av ventiler som krankenw foreslår er heller ikke av veien.

[KrankenWagen]

Hvis den IKKE fyrer med startgass på siste sylinderen, styrker det mistanken at ventilene er for lite klaring på.

[Kawasaki]

Hvis den IKKE fyrer med startgass på siste sylinderen, styrker det mistanken at ventilene er for lite klaring på.

Han prøvde nok bare med startgass rundt innsugsgummiene,tenker jeg


edit: men det kunne vært interessant å høre om motoren går på alle 4 når den er kald,og om problemet kommer når den er blitt varm. =ventiler.

[Kjellrf]

Har vært borti flere GPZ750 der manglende ventiljustering har ført til at ventilene legger seg på. Da går de fint når de er kalde, men ikke varm.

Edit: Hvis du har vacuumkran og denne får sug fra 2'ern, kan det være hull i membranet i krana, og ekstra bensin blir sugd inn der. Da går sykkelen dårlig til vanlig, og bra på full gass. Gjett hvordan jeg veit....

[FJZZR]

Ettersom den kommer når du gasser litt, tror jeg mest på forgasser som flommer over. Flottørventil stenger ikke helt og nivået stiger når motoren ikke tar unna nok. Nivået i kammeret stiger og derfor blir blanding for feit. Når du gasser på litt synker nivået, blanding blir magrere og når den tenner smeller det å putrer litt i uforbrent bensin.
Typisk er også at den gjerne fusker i nedover bakker, mens den går jevnere oppover.

[Vulgata]

Takk for alle svar

Tror jeg er på sporet nå. Jeg kan som sagt ingenting om dette. Men.....

Var iallefall noen slanger som hang i løse luften under tanken. Foruten "hovedbensinslangen" er det festet en ekstra slange til bensinkrana. Det hang også en slange mellom forgasser 3 og 4 som gikk rett ut i ingenting. Festa andre enden av denne mellom forgasser 2 og 3. Da sveiv sykkelen fint på problemsilynderen, men fikk samme problemet på silynder 1 (Alt fra høyre mot venstre)

Så problemet må være å få koplet disse slangene riktig. Har mye å gjøre i dag, men tar tak i morra igjen.

(fikk en Honda Shadow 1100 i hus i går, så nok å ta tak i her )

[ejs]

Kan bare svare for 1983 modellen,men regner med at din er lik.
Det er ett messingrør som stikker opp foran hver forgasser.Disse brukes for synkronisering + at det ene er for den vakumstyrte bensinkrana.Så 3 skal være blendet igjen,(gummi hette)og en koblet til den tynne slangen fra bensinkrana.
Sylinder nr 1 er den som er nærmest girpedalen.