Kokvarm BMW

[tagesk]

Så jeg har byttet ut Bamsefar (2000 model R1150GS) med Tryggve (2001 modell R1150GS).
Bortsett fra at Bamsefar har 169.000 på telleren og Tryggve bare 40.000 ser de identiske ut.
I særdeleshet: Begge har BMW-plugger.

Men, den nye er alt, alt for varm.
Mens Bamsefar har 4-5 "streker" på oljetermperaturmåleren har Tryggve 5-7.
Tryggve koker miun venstre legg, og om jeg må stoppe for rødt lys slår varmen mot meg.
Tryggve har allerede greid å brenne malingen av venstre sideveske; Bamsefar greide ikke det selv om han kjørte med de
samme veskene over 100.000 km.

Forslag?

[TaSK]

[Gammelgutt]

Du må kanskje kjøre fortere slk at det blåser mer rundt sylindrene, eller komme deg nordover hvor det ikke er så varmt?.

[tagesk]

Du må kanskje kjøre fortere slk at det blåser mer rundt sylindrene, eller komme deg nordover hvor det ikke er så varmt?.

Tror ikke jeg skal kjøre fortere enn jeg gjør
Kjørte 520 km i går. Var ikke under 30°C. Blirr litt varm i hjelmen, men ellers OK.

Nei, det er nok noe annet galt.
For sen tenning? For rik blanding (som gir uforbrent bensin som så "brenner" i katalysatoren)?

[TaSK]

[norseXL]

Ville ha startet med å sjekke ventilklaring, spesiellt eksosventiler. Deretter synkronisering, samtrekket på wirene, kan være at ene sylinderen henger etter.

[norseXL]

Og sjekk om oljekjøleren er varm, sitter en termostat oppe på blokka som åpner rundt ca. 90 gr.

[tagesk]

Ville ha startet med å sjekke ventilklaring, spesiellt eksosventiler. Deretter synkronisering, samtrekket på wirene, kan være at ene sylinderen henger etter.

Ventiilene er OK (0.15 and 0.30), og jeg har ingen vibrasjoner.

[TaSK]

[norseXL]

Er det dobbelpluggmotor? Hvis det er kan det være den ene pluggen ikke er med på ene eller begge syl. blir da som å kjøre med for sen tenning, coilene kan ryke på disse, spesielt den som får minst kjøling av dem.

[tagesk]

Er det dobbelpluggmotor?

Nei.

Men når jeg tenker nøye efter så er det en annen ting: Den "popper".
Når jeg ruller av gassen, eller motorbremser, da "popper" den.
Slik som 12GS gjør.
Det gjorde ikke den forrige.

Jeg skal bytte om på "injectors" (innsprøytningsduppeditten som sitter i "throttle body" ) og se om det
hjelper eller endrer noe.

[TaSK]

[Onsløv]

For lite bensin (kjøling til motor) ?

[norseXL]

Prøv med å ta ut dysa og kjør motoren på starteren, ta av kontakten på den andre. Hold en pappbit foran for å lettere se spruten. Det skal være fin forstøving og ingen drypping fra spissen.
Sjekking av bensintrykk kan også anbefales, har skjedd at bensinfilteret inne tanken har revnet.

[pelsen]

er det bare venstre siden som er for varm, eller gjelder det begge sider?
Injectionmotorer har jo tenning- og injectionmap lagret i ECUen. Det er jo ikke gitt at de to syklene har det samme mappet.
Det går jo an å prøve og flytte over ECU'n fra Bamsefar.

[tagesk]

Først skal jeg sprute litt WD-40 på "throttle bodies" mens sykkelen går for å sikre at det ikke lekker inn luft.
Om alt er tett, da trekker jeg ut "sprutern" og sjekker at bensinen forstøver skikkelig.
Derefter demonterer jeg "throttle bodies" og sjekker at spjeldene lukker skikkelig.
Om alt er OK, da bytter jeg ECU (som er mer arbeid).

Det føles som om det bare er venstre side som er varmere, men eksosen er også varmere (og har
brent av malingen på kofferten ved eksosrøret).

Hold pusten mens jeg mekker.

[TaSK]

[tagesk]

(teksten til bildene er hele tiden bildet)



Begge spjeldene ser ut til å lukke perfekt. Her holder jeg en kraftig lommelykt bak spjeldet for å se at det er en hårtynn sprekk.



Den "varme" siden.



Den "kalde" siden.
Sjekk farveforskjellen!



Eksosen har brendt av malingen; tenk deg hvordan det går med ting og tang som ligger inne i den sidevesken!

Noen som blir noe klokere?

[TaSK]

[RuneMC]

Endel forslag i denne tråden
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/b ... robs-46185
O2 sensor kanskje også noe å sjekke?

Her er forresten noen glødende rør...
[video]http://www.youtube.com/watch?v=enfId7m5bPU[/video]

[norseXL]

Jeg ville ha sjekket timinga på registeret på den varme siden hvis du da ikke kan utelukke at ingen har vært dær å skrudd.