Den store Dekktråden, her på MCsiden.no!

[ErikW]

Bra testside @AJ Noe som også har brukeres formeninger, da får man et mer nyansert bilde.
Forskjellige kjøretøy og førere med litt avvikende preferanser,

Er det forresten noen som har testet Dunlop Trailmax Mission (også kalt TRX) både foran og bak?
https://www.dunlop.eu/no_no/motorcycle/ ... ssion.html
Syns det mønsteret ser ut til å være noe som kan passe mine behov.
Søkte her og så bare en som hadde kjørt en utenlandstur med kun bakdekket.

Er på mitt andre sett Continental TKC 70, noe jeg er fornøyd med og som funker knall på både tørr og våt asfalt.
Også på våt og kompakt grusvei, men ikke så veldig bra på løsere grus.
Alltids lurt å prøve noe nytt innimellom.

Min kompis har dette Dunlop dekket på som 1250GS og der disse slipper ut av svingene på vått, så sitter mine Conti TKC70 som klistret. Å ligge bak han i følge er scary rett og slett, så nei takk til de og her blir det Continental TKC 70 foran og Rocks bak videre på ferden

Takk for nyttig info! Jeg så at det var en tilbakemelding eller to på vått som var litt negative, høres ut som jeg bør styre unna da.
På asfalt er TKC70 helt konge, enten den er tørr eller våt - sitter som limt.
Har du testet både "vanlig" TKC70 (tror egentlig det kalles Trail) og Rocks bak?
Noe erfart forskjell i så fall?

Har TKC 70 foran og bak nå og er kjempefornøyd. Har et nytt bakdekk på lager i Rocks til neste skift. Hatt dette oppsettet med Rocks bak før på GS og vært kjempefornøyd, så jeg blir ved dette valget som sagt. Kjørt med disse på Rudskogen også og satt knall der også. Fornøyd på grus også

[ErikW]

Ville vel heller gått for Dunlop Trailmax Raid vel. Ser ut som Dekkonline har gode priser på dette nå. Dette har Dunlop lagt mye jobb i og testene var meget bra. Selv har jeg lyst til å prøve Mitas E07+ som det lenger oppe her. Skal være veldig bra d også

[ErikW]

@Ketil Hvor fornøyd er du med dine Mitas fra innlegget lenger opp her ?

[Ketil]

@Ketil Hvor fornøyd er du med dine Mitas fra innlegget lenger opp her ?

Hei! Jeg rakk ikke å kjøre mange km før det ble vinteropplag, ble kanskje 30 km på grus/skogsbilvei og knappe 100 km på asfalt. Men førsteinntrykk var veldig bra, godt grep på vanlige grus og helt ok på asfalt. Kan heller ikke si at jeg merket noe særskilt støy. Spent på å se hvordan de slites, jeg har en tendens til å slite bakdekk og klarer aldri å oppnå 10000 km før det bør byttes. Kan komme med en mer utførlig tilbakemelding når jeg har fått tilbakelagt noen km.

[AJ]

jeg har en tendens til å slite bakdekk og klarer aldri å oppnå 10000 km før det bør byttes. Kan komme med en mer utførlig tilbakemelding når jeg har fått tilbakelagt noen km.

Litt rart, synes jeg, siden jeg så langt fint har klart mer enn 14000 km før slitemerkene omtrent er på linje med dekkmønsteret med Mitas Terra Force-R på min KTM 1290 SA S, som ikke er veldig forskjellig fra din BMW 1250 GSA ...

Og jeg kjører også en del med min faste passasjer og bagasje for to, noe du ikke gjør, om jeg har forstått det rett etter å ha lest dine innlegg her på forumet.

[biker7]

jeg har en tendens til å slite bakdekk og klarer aldri å oppnå 10000 km før det bør byttes. Kan komme med en mer utførlig tilbakemelding når jeg har fått tilbakelagt noen km.

Litt rart, synes jeg, siden jeg så langt fint har klart mer enn 14000 km før slitemerkene omtrent er på linje med dekkmønsteret med Mitas Terra Force-R på min KTM 1290 SA S, som ikke er veldig forskjellig fra din BMW 1250 GSA ...

Og jeg kjører også en del med min faste passasjer og bagasje for to, noe du ikke gjør, om jeg har forstått det rett etter å ha lest dine innlegg her på forumet.

Vel... Jeg har nå snart brukt opp mitt 4. eller 5. bakdekk av E07+ på min R1250GS i løpet av 2 sesonger. 400-500mil så er det som regel på tide å bytte. Kunne da sikkert ha tynt litt mere på asfalt (fortsatt litt mønster igjen), men blir glatt på grusen. Storfornøyd med egenskaper både på grus og asfalt, men så klart kjørelengden kunne vært litt bedre.. MEN jeg er helt overbevist om at mye kommer av kjørestil (gass, brems etc). Jeg liker litt "fræs" Og med momentet en 1250GS har så gjenspeiles nok det i dekkslitasjen.
Men har jo også hørt om andre med GS1250 som har fått både 1000 og 1500mil ut av dette bakdekket,
så med en mere "smooth" gasshånd så er det kanskje mulig allikevel..?
Har nå bestilt et Pirelli Scorpion Rally STR jeg tenkte å teste ved neste dekkskifte. Blir spennende å se om det varer noe lengre, men tipper vel at forskjellen ikke blir så altfor stor med samme fører og sykkel :)

[AJ]

Dekk som er ferdig nedslitt før 10K styrer jeg, for egen del, elegant og glatt unna...

Og bare for å ha nevnt det, jeg kjører ganske så aktivt med begge syklene jeg har.
Tror flere her på forumet som jeg har kjørt sammen med kan bekrefte det.

Men aktiv bakhjulskjøring for å spare fordekket, driver jeg ikke med

[biker7]

Vel.. jeg sier det igjen: Kjørestilen har MYE å si. Har nå kjørt tung MC siden -96 og har hatt 12 forskjellige sykler. Prøvd mange forskjellige dekk/dekktyper, og har vel aldri hatt et bakdekk som har gått lengre enn 10K. Så da er det litt vanskelig for meg ihvertfall å styre unna "minus10K-dekk" Men framdekkene varer som regel 10K-15K da :)

[AJ]

Vel.. jeg sier det igjen: Kjørestilen har MYE å si. Har nå kjørt tung MC siden -96 og har hatt 12 forskjellige sykler. Har vel aldri hatt et bakdekk som har gått lengre enn 10K, så da er det litt vanskelig for meg ihvertfall å styre unna "minus10K-dekk"
Framdekkene varer som regel 10K-15K :)

Litt i underkant av 10K på Dunlop Arrowmax, tror jeg det er, på Guzzi'en. Mye dekkmønster igjen foran og bak, men merkbar tendens til trapping. Som gjør at jeg kommer til å øke lufttrykkket noe når sesong -24 er i gang med mål om jevnere slitasje før jeg bytter til nyinnkjøpte Maxxis Promaxx.

Mitasdekkene på KTM'en er som tidligere; jevn slitasje, ubetydelig trapping og lang levetid, som altså er inntil bortimot 15K på min 1290 SA S.
Så ser ingen grunn til å prøve noe annet siden det er nettopp disse dekkene som har vist seg å lengst kjørelengde av de jeg har brukt (Pirelli, Conti og Bridgestone)

Har sikkert nevnt det før, men gjør det gjerne igjen; jeg er mektig imponert over disse dekkene som er produsert i Slovenia. For øvrig samme land hvor Akrapovič eksosanlegg lages, og som lovprises opp i skyende av motorsyklister her til lands... .

[mekkern]

På FTR`n så er jeg på 3 dekksettet på 900mil.....

[AJ]

På FTR`n så er jeg på 3 dekksettet på 900mil.....

Da kan jeg ikke la være å stille spørsmålet; er'e mulig !?

[ErikW]

jeg har en tendens til å slite bakdekk og klarer aldri å oppnå 10000 km før det bør byttes. Kan komme med en mer utførlig tilbakemelding når jeg har fått tilbakelagt noen km.

Litt rart, synes jeg, siden jeg så langt fint har klart mer enn 14000 km før slitemerkene omtrent er på linje med dekkmønsteret med Mitas Terra Force-R på min KTM 1290 SA S, som ikke er veldig forskjellig fra din BMW 1250 GSA ...

Og jeg kjører også en del med min faste passasjer og bagasje for to, noe du ikke gjør, om jeg har forstått det rett etter å ha lest dine innlegg her på forumet.

Er ikke det litt rart å sammenligne kjørelengder på så forskjellige dekktype da? E-O7+ kan vel ikke sammenlignes med et gaterelatert dekk. Mitas er jo knasker og man trygger mere dekk og ihvertfall med en frisk kjører på en momentsterk GS.

[AJ]

jeg har en tendens til å slite bakdekk og klarer aldri å oppnå 10000 km før det bør byttes. Kan komme med en mer utførlig tilbakemelding når jeg har fått tilbakelagt noen km.

Litt rart, synes jeg, siden jeg så langt fint har klart mer enn 14000 km før slitemerkene omtrent er på linje med dekkmønsteret med Mitas Terra Force-R på min KTM 1290 SA S, som ikke er veldig forskjellig fra din BMW 1250 GSA ...

Og jeg kjører også en del med min faste passasjer og bagasje for to, noe du ikke gjør, om jeg har forstått det rett etter å ha lest dine innlegg her på forumet.

Er ikke det litt rart å sammenligne kjørelengder på så forskjellige dekktype da? E-O7+ kan vel ikke sammenlignes med et gaterelatert dekk. Mitas er jo knasker og man trygger mere dekk og ihvertfall med en frisk kjører på en momentsterk GS.

Sant nok.
Men at forskjellen er så stor som det skrives synes jeg er rart... .
KTM 1290 SA S er for øvrig også en ganske momentsterk sykkel, bare så det også er nevnt...

[biker7]

Klart at dess grøvre mønster/knaster det er så påvirkes levetiden, og da spesielt sammenlignet med mere asfaltorienterte dekk. Men jeg er helt overbevist om (som dere sikkert har skjønt ) at hvordan gasshånda brukes (spesielt på disse momentsterke syklene) har minst like mye å si. Og det samme blir det jo med bensinforbruk. Noen kjører jo på ca 0,4 i snitt med 12-1300kubikkere, mens andre ligger på 0,5-0,6 og mere i snitt :)

[Ketil]

jeg har en tendens til å slite bakdekk og klarer aldri å oppnå 10000 km før det bør byttes. Kan komme med en mer utførlig tilbakemelding når jeg har fått tilbakelagt noen km.

Litt rart, synes jeg, siden jeg så langt fint har klart mer enn 14000 km før slitemerkene omtrent er på linje med dekkmønsteret med Mitas Terra Force-R på min KTM 1290 SA S, som ikke er veldig forskjellig fra din BMW 1250 GSA ...

Og jeg kjører også en del med min faste passasjer og bagasje for to, noe du ikke gjør, om jeg har forstått det rett etter å ha lest dine innlegg her på forumet.

Er ikke det litt rart å sammenligne kjørelengder på så forskjellige dekktype da? E-O7+ kan vel ikke sammenlignes med et gaterelatert dekk. Mitas er jo knasker og man trygger mere dekk og ihvertfall med en frisk kjører på en momentsterk GS.

Sant nok.
Men at forskjellen er så stor som det skrives synes jeg er rart... .
KTM 1290 SA S er for øvrig også en ganske momentsterk sykkel, bare så det også er nevnt...

Jeg har hatt tre ulike adventure-mc de siste 10 årene og jeg har brukt ulike typer dekk, alt fra mer asfaltorienterte dekk til såkalte 50/50 dekk. Og ja, jeg har samme erfaring, tror ikke jeg har fått 1000 mil ut av noen bakdekk. Bakdekkene blir flate og mest slitt på midten. Noe av forklaringen ligger nok i at når jeg kjører mc så er det turer med relativt lange dagsetapper i jevnt høy snittfart og for å si det forsiktig så er det mange og lange rettstrekninger på veiene på Nordkalotten. Jeg har også hørt noen si at asfalten som legges i nord er grovere, og at det medfører mer dekkslitasje. Uansett så har dette vært en smule frustrerende, har forsøkt ulike dekkmerker og har forsøkt med høyere dekktrykk. Har kommet dit nå at et dekkskift i sesongen er noe jeg må ta som en del av utgiftene med denne ellers så rimelige hobbyen