Bytte bremseklosser bak.

[AJ]

Jeg pleier ikke å vegre meg for å skru litt på biler og motorsykler, men akkurat bremsene har jeg respekt for.

Derfor spør jeg like så godt først som sist; kan en amatør som jeg gjøre en slik jobb?

Helt ubrukelig er jeg dog ikke siden jeg har bytta plugger på TDM (en kronglete jobb, bare så det er nevnt...), byttet luftfilter (av med kåpepaneler, løsne og løfte tank... krever litt innsikt dette også...), olje og oljefilter (er det fem eller seks skruer, et par O-ringer å pass på mens man holder med dette, tro... ) og montert varmeholker osv. osv.
Så noe gjør jeg sjøl, men på langt nær samme nivå som f.eks. Jalmar når han overhaler bremsene:
http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?f=16&t=704" onclick="window.open(this.href);return false;

Men når det gjelder bremser er jeg redd for å gjøre den en lille fatale feilen, som jeg innbiller fort kan skje, men som sannsynligvis ikke skjer.

Uansett så ser det enkelt ut i verkstedmanualen til sykker'n:

Bremser_1.png

Bremser_2.png

Bremser_3.png

På bakhjulskaliperen ser det ut til at klossene må fjernes fra undersiden eller fra siden?

Står her at man slipper å demontere, er bare å løsne noen skruer, fjerne klossene og sette på plass nye.

Ingen problemer med bremsevæske?

Tipper en del av de som har hatt sykkel i mange år her på Forumet har byttet klosser mange ganger på syklene sine.
Jeg mottar gjerne gode råd og tips fra dere.
Har nemlig tenkt å prøve meg på å bytte klosser foran og bak på TDM om ikke så altfor lenge.

[mekkern]

demonter festeskruene ,snu calipern stapp inn en skrutrekker mellom de gamle klossene og press de tilbake til max åpning,ta av låsepinnen og fjærblikket og ta ut klossene-stapp de nye inn og monter fjærblekket og låsepinne sett på plass og skru til m moment.bak er det ikke låsepinne.husk å bremse noen ganger så de nye klossene ligger an mot skiva før du prøver å kjøre..
ekstraservice er å vaske rent før montering.
husk å smøre glideboltene bak.

[Onsløv]

Om du gjør det riktig, så er det ikke noe bremsevæske lekkasje eller annet søl.
Du blir bare skitten på fingrene.

Skifte klosser er en enkel sak, har skiftet både på biler og forrige MC.

Hvis du må/vil/ønsker ta av calipperen, så ha noe å henge den opp i, så den ikke henger etter bremserøret.

[Relax]

Hold et øye på bremsevæskebeholderen. Nivået vil kunne stige når du presser de gamle klossene tilbake før du tar de ut.
Søler du bremsevæske på lakk eller annet,,SÅ VASK! Det kan tære på lakken!

Kontroller også bremsevæskebeholderen når du har bremset noen ganger med nye klosser.
Jeg bruker å lufte bremsene også etter bytte av klosser.

Jeg bruker dette fettet til å smøre bevegelige deler på kalipteren.

http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... fett-MoS2/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeg bruker dette fetter bak på klossene og mener dette ofte kan dempe noe klirr og lyder fra "løse" klosser osv..
Sikkert mange som mener diverse skims og klips gjør nytten og kobberpaste er unødvendig.
Forøvrig bruker jeg samme kobberpaste på tennplugg-gjenger ved bytte av plugger for å unngå at de "setter" seg for hardt på min aluminiumstopp.

"only the best for my baby" ....... ( det skulle kona ha hørt!!!)

[AJ]

Takker for mange gode råd så langt

[mekkern]

bruk ikke kobberpasta på aluminium pga fare for tæring. bruk aluminiumspasta.
fks:http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... iumspasta/

[Onsløv]

bruk ikke kobberpasta på aluminium pga fare for tæring. bruk aluminiumspasta.
fks:http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... iumspasta/

Er det aluminium på calipper/bremseklosser da?

Kan man bruke aluminiumspasta på ting som ikke er av aluminium?

[mekkern]

calipere er av alu ja...ikke klossene men mange bremsestempler er også alu.
dette gir mulighet for galvanisk tæring(blir hvitt pulver).kobber gjør alu til offeranode.

ja du kan bruke alu pasta på samme ting som kobberpasta.
kobberpasta gir litt mere "smøreevne" ved ekstreme trykk på hardere matrialer som stål/syrefast.men syrefast/syrefast-duplex osv der er Nikkelpasta bedre men DYRT

[AJ]

Dette er ganske sikkert rimelig basic for mange her inne, men for de av oss som ikke er så vant med å skru på MC kan det kanskje være en trøst at når selv jeg greier dette, så er det også mange andre som helt klart kan gjøre denne jobben

Før jeg startet leste jeg meg opp i en utvidet brukermanual som jeg lastet ned fra nettet for noen måneder siden. Gode tegninger og forklaringer gjorde at jeg bestemte meg for å prøve.

Som så mye annet er det trangt om plassen der bakbremsen sitter...:



... men ved å bende ekospotta forsiktig til side gikk det greit å få ut de to lange kaliperskruene...:



Kaliperen var det bare å løfte opp og legge pent til side. Vær særlig oppmerksom på bremseslangen slik at den ikke bøyes for mye.
Med kaliperen fjernet var det bare å skyve bremseklosser og disse tynne metallskivene utenpå (shims) til side og ut av sporet de sitter i:



De gamle klossene var absolutt utskiftningsmodne...:



Føre de nye klossene settes på plass må/bør kaliperstemplet presses tilbake slika t åpningen i kaliperne blir størst mulig. Det går helt fint å presse stempelet tilbake med hånda slik at du unngår bruk av skarpt verkstøy...



Så er det bare helt enkelt og greit å putte på plass de nye klossene. Jeg klinte på litt aluminiumsfett på baksiden av disse og på baksiden av de tynnemetallplatene.



Så settes kaliperen på plass igjen og skruene settes inn med litt fett før de skrus på plass., pluss litt medium sterk Locktite på gjengene.

Og helt til slutt noen tråkk på bremsen, se om det flyter over bremsevæske, noe det ikke gjorde, og deretter kjenne at hjulet går rundt slik man er vant til, dvs. uten at bremsene henger på.

Og nå! ute å prøvekjøre

Sjekket for øvrig bremsene foran også, men disse var langt fra like mye slitt som bakbremsen. På klossene foran var det mye igjen av slitesporet, mens de bakre klossene var slitt forbi slitesporet.

Rart at bakbremsen var mer slitt siden jeg knapt bruker den. Antakelig har jeg brukt den mer enn hva jeg har trodd...



Det neste jeg trolig kommer til å prøve meg på senere i år er å ta av hjulene og levere det til en lokal dekkforhandler som tar kr. 200,- for omlegg. En høyst akseptabel pris! Han hadde gode priser på Dunlop Roadsmart dekk også :-)
Dette oppdaget jeg først i går da jeg tok meg en runde for å sjekke tilbud på dekke til bilen.

[Intruder]

Mener jeg har hørt noe om at kun godkjente MC-verksteder
kan skifte MC-dekk,men det er antakelig feil ?

AJ : DU har ikke brukt bakbremsen mye,det har din bedre halvdel som sitter bakpå.... ;)

[Gammelgutt]

Mener jeg har hørt noe om at kun godkjente MC-verksteder
kan skifte MC-dekk,men det er antakelig feil ?

Dekkverksteder kan skifte dekk men ikke ta hjulene av og på. Dersom du leverer løse hjul kan de ta de jobben.

[Onsløv]

Var og sjekket igår. Nå har dekk 1 MC-avdeling i åsane.
Dvs de andre kan legge på dekk, men har ikke utstyr for avbalansering.

Er det så viktig? Altså, jeg emenr, det er jo en prikk som skal settes ved ventilen? Ser det er hauger med lodd på mine felger :-(