Honda ST1100 Pan-European ABSII

[Toalmar]

Tror en form for bevegelse av middelet som du har i tanken vil gi deg ett bede resultat, ann bare og fylle tanken å la den ligge for at den skal bli ren innvendig. Uansett lykke til

[dypen]

Har hatt noen risterunder, men i natt ligger den som på bilde. Tenker jeg er fornøyd i morgen

[Gammelbokser]

Har i løpet av dagen testet forskjellige blandinger for å rense ekspansjonstanken til kjølevannet uten å få godt resultat. Først parafin, varmt vann med zalo, varmt vann og oppvasktablett og nå skal den ligge over natta med en blanding av varmt vann zalo sitronsyrepulver …

Det spørs vel litt hva 'bunnfallet' i tanken består av . . .

Jeg ville tippet at det var saltutfellinger av enten kalsium eller magnesium ('hardt vann'-utfellinger) - ? Hvis så, ville jeg brukt en sur oppløsning i en plast-tank, som tåler sånt. Sitronsyre(pulver) er en svak syre; eddik (Biltema har en relativt rimelig , passe konsentrert oppløsning) er kanskje et hakk bedre, om du ikke skulle ha en skvett saltsyre tilgjengelig. Alle disse syrene virker bedre om temperaturen er litt høyere enn romtemperatur. Og mer tilgivende i tilfelle søl enn svovelsyre . . .

[dypen]

Etter gode riste runder flere ganger, den har nå ligget over natta med sitronsyrepulver, Zalo oppvaskmiddel og varmt vann, gjentagende skyllinger ble ekspansjonstanken veldig bra

IMG_0262.jpeg

[dypen]

Dreneringspunkter for kjølevann ST1100, det er tappeplugg på venstre nedre del av radiator, skru av slangeklemme venstre nedre radiator som er laveste punkt, tappeplugg motorblokk venstre side bak fremre eksosrør skrue 10mm pipe, tappeplugg motorblokk høyre side bak bakre eksosrør skrue 10mm pipe.

Når alle tappepunkter er åpne blåses lett i kjøleanlegg for å få ut kjølevannrester pluss skylle gjennom med destillert vann og gjenta blåseprosess.

Kjølevæske som SKAL brukes er organisk silikat-fri, her valgte jeg Putoline Ultracool 12 som selges hos nærmeste thansen.no butikk (klikk & hent da det ikke er hyllevare).

Skruene med kobberpakninger på motorblokka er lett tilgjengelige for å skru ut, montering og entre skruene er ikke det letteste da eksosrørene er foran skruene og du kommer ikke til med fingrene.

IMG_4846.jpeg

IMG_0265.jpeg

IMG_0264.jpeg

IMG_0267.jpeg

IMG_0244.jpeg

[dypen]

Starter lett med choke som kan trekkes raskt tilbake, går pent jamt, oppnår normal arbeidtempratur og kjølevifte starter normalt

IMG_0269.jpeg

[Gammelbokser]

Bra jobbet

Litt synd at det er en stund til våren - ?

[dypen]

Bra jobbet
Litt synd at det er en stund til våren - ?

Takker, våren kommer raskt

Har ikke fått delene jeg bestilte, venter på toppdekselpakninger og rep kit til vakumstyrt bensinkran som blir forebyggende. Demontert toppdeksler i dag og startet med rengjøring av øvre registerdeksler, toppdeksler sammen med fjerning av pakningsement rundt halvmånene. Det neste blir å kontrollere ventilklaringer og notere ned alle målte verdier så tar jeg det derfra …

IMG_0325.jpeg

[Brigg]

Imponerende arbeid dette, og veldig godt dokumentert til nytelse for oss andre som er interessert i å ta vare på ting som ikke er helt nytt.

Jeg ser ikke noen registerkjede på bildet. Har denne motoren registerdrev?

[dypen]

Imponerende arbeid dette, og veldig godt dokumentert til nytelse for oss andre som er interessert i å ta vare på ting som ikke er helt nytt.
Jeg ser ikke noen registerkjede på bildet. Har denne motoren registerdrev?

Takk, forsøker å dokumentere så mye som mulig men noen ganger blir bilder glemt og andre ganger blir det bilder av mindre vesentlige ting. Det blir som det blir, koser meg da det ikke er noen tidsfrist som i yrkeslivet

Den har registerreim, har kvittering fra MC Huset AS Nydal som bytta reima på km 91035 Service intervall på registerreim er km 150000 og ingen tid / alder intervall.

IMG_4909.jpeg

IMG_4910.jpeg

IMG_4866.jpeg

[dypen]

Registerreim huset vises bedre på dette bilde

IMG_0324.jpeg

[dypen]

Deler som er nødvendig kommer etter hvert på plass, toppdekselpakninger, rep kit til vakumstyrt bensinkran dumper ned i postkassa i løpet av dagen. Protector for brems og clutch reservoar er montert da disse ikke var der, det ble anbefalt en mynt over hullet for å unngå bremsevæske søl utover sykkel’n er det jeg har benyttet meg av ved bytte og lufting. Er klar for å kontrollere / justere (shim’e) ventiler men sliter med å få kjøpt bladsøker i mm med nøyaktig differanse mellom søkebladene. Har en fra Bema i bestilling som kanskje dumper ned i postkassa ganske snart. Tok det som en selvfølge at Würth hadde det på lager men nei, tysklandsbestilling. Apropos ventil shim har ikke bestilt komplett sett, velger å måle alt før utregning av shim tykkelse, har avtale med MC Partner for å kjøpe nødvendige shim etter behov.

IMG_0350.jpeg

IMG_0351.jpeg

IMG_0356.jpeg

IMG_0358.jpeg

IMG_0357.jpeg

[dypen]

Kommet godt igang med ventiljustering samt finne riktig shim for innsug på sylinder nummer 2 som var for trang. Renset alle pakningsflater og klargjort alt for montering. Målt klaring til 0,070 mm, ønsket klaring på innsug 0,160 og shim som sitter der måler 2,050 mm som skal byttes ut med shim på 1,950 (195). Håper MC Partner har shims jeg skal ha på mandag, alt er klart for montering. Se bilder

Shim størrelser, 3 av 63 stk fra Honda:
14930-KT7-013 SHIM, TAPPET (1,925) 192
«14931-KT7-013 SHIM, TAPPET (1,950) 195»
14932-KT7-013 SHIM, TAPPET (1,975) 198

IMG_0389.jpeg

IMG_0387.jpeg

IMG_0392.jpeg

IMG_0393.jpeg

IMG_0394.jpeg

IMG_0373.jpeg

IMG_0378.jpeg

IMG_0379.jpeg

IMG_0377.jpeg

[Toalmar]

Morsomt å følge trådene dine og prosjektene dine

Rett og slett imponerende

[Tore L]

Du får det til Helge, veldig inponerende

[dypen]

Takker for tilbakemelding her i tråden

Da var shims kjøpt og montert så verdiene er innenfor spec, montert sjekket timing med oppstart hvor alt er som det skal ingen ulyder og tomgang på streken 1. Alle målte verdier ført i ST1100 worksheet.

IMG_0396.jpeg

[dypen]

Vi satser på innspurt’n med ST’n på nyåret, en liten julefilm med ST1100

[dypen]

Drømmer «Soon reality» ChatGPT generert bilde

IMG_5145.png

[dypen]

Vakuumstyrt bensinkran Honda ST1100

Den vakuumstyrte bensinkrana på Honda ST1100 kan når gummimembranene begynner å bli gamle slutte å fungere under kjøring. Skulle dette skje er det mulig å «by-passe» krana midlertidig for å komme seg videre. For å få tilgang må imidlertid sete og enkelte kåpe deksler demonteres.

Derfor kan det være lurt å være i forkant og bytte ut de gamle gummimembranene før problemer oppstår. Når kåpedelene først er demontert er det ingen stor jobb, gir økt driftssikkerhet og tryggere kjøring

IMG_0897.jpeg

IMG_0900.jpeg

IMG_0901.jpeg

IMG_0902.jpeg

[dypen]

IMG_5436.jpeg

IMG_5437.jpeg

(95549)

[Tore L]

Ser at det ligger ute på Finn en som har kjørt 380.000 Km, så de tåler mange km disse motorene.
Års model er den du har @dypen?

[Tore L]

Ser at det ligger ute på Finn en som har kjørt 380.000 Km, så de tåler mange km disse motorene.
Års model er den du har @dypen?

Fant årsmodellen når jeg leste tråden din (1999), den gjør seg veldig godt i blå utførelse også den grønne er fin.

[AJ]

Vi får få med oss @dypen på en blåtur straks det er kjørbart om noen uker

[dypen]

Ser at det ligger ute på Finn en som har kjørt 380.000 Km, så de tåler mange km disse motorene.
Års model er den du har @dypen?

Den er fra 1999

[dypen]

Vi får få med oss @dypen på en blåtur straks det er kjørbart om noen uker

Det må vi få til