Yamaha XS500D 1H2

[mekkern]

edit dobbel

[mekkern]

Er ikke det du kaller kondensator blinklysreleet? ser likt ut som det jeg har på 450èn
Edit:_ jeg så den nå gjemt bak noen ledninger.
Pussig montasje forresten-de pleier å ligge kloss på stiftene..eller er denne til noe annet?

[dypen]

Er ikke det du kaller kondensator blinklysreleet? ser likt ut som det jeg har på 450èn
Edit:_ jeg så den nå gjemt bak noen ledninger.
Pussig montasje forresten-de pleier å ligge kloss på stiftene..eller er denne til noe annet?

Veldig uvanlig å plassere kondensator langt fra stiftene, også uvanlig med en kondensator til flere stifter. Men ja det er kondensator som sitter under høyre sidedeksel, ta en titt på linken @mekkern så ser du kondensator sammen med de andre tenningsdelene.

https://yambits.co.uk/ignition_system_p ... xs500.html

[dypen]

Måtte prøve montere senterstøtta jeg fikk tak i før den sandblåses og lakkeres. Bytta jordkabel til batteriet.

IMG_6296.jpeg

IMG_6298.jpeg

IMG_6299.jpeg

[dypen]

Forgasserne står for tur nå med ett skikkelig løft både funksjonelt og estetisk, da melder behovet seg for en god ultralydvasker som må lånes eller kjøpes. Alle gamle deler skal være inntakt med filterboks og nytt luftfilter samt to komplette dele forgassere hvis behov. Pakninger, gummimembraner, flotørventiler og evt deler ved behov byttes.

Har også alle deler for å bygge opp nytt sete, nytt setetrekk, ny setestropp, nye lister med skruer for h + v side av setet, en gammel fin bunnplate, en gammel rusten bunnplate men med plastluke for vognkort som flyttes over til den hele, har to setepolstringer hvor jeg bruker den som ser best ut ev med noen små utbedringer ved behov.

Body kit som består av forskjerm, bensintank, to sidedeksler og bakskjerm er klare for lakk så fort jeg får levert dekaler som skal på. Lyktehus og lykteører lakkeres i sort.

Ved behov for kabelskjøter, kontakter i ledningsalaten i hovedlykta så har jeg brukte deler som kan brukes ved behov.

Fikk en liten pakke igår med brukt motordeksel over fremre drev hvor det som satt der var sprekt rundt ett festehull. Fikk også tak i en bremsesplitter med slanger til forbremsen som mangla splitter’n.

IMG_6337.jpeg

[dypen]

Har lånt Ultralydvasker tidligere men jeg må ha en selv, bestilt «samme» type som jeg har lånt VEVOR 10L Ultrasonic Cleaner NOK 1186,- inkl frakt

Link:
https://www.aliexpress.com/item/1005002 ... 1802t9l51e

IMG_1138.jpeg

[dypen]

Ultralydvasker’n er i hus sammen med nye gummi membraner til forgasserene, venter fortsatt på overhalings kit til forgasserene som består av pakninger, dyser, nåler, fjører etc. Venter også på dekal kit som må være i hus før lakk.

Har bestemt meg for å lakkere body kit i rød med sølv eller gull dekaler, må se hvordan dekalene ser ut når jeg får de. Har forsøkt å finne ut hvilke rød farge som ble brukt på vedlagt bilde, har blitt tipset om Ducati rød eller Ferrari rød (rosso corsa). Kanskje @kjellv har kode eller navn på fargen …

IMG_1013.jpeg

Fant bilder av fargene jeg ble tipset om men det beste hadde vært å hatt Yamaha fargekode, navn på farge eller en fargeprøve selvfølgelig overfor lakkerer’n.

IMG_1215.jpeg

IMG_1214.jpeg

[kjellv]

Dessverre, Yamaha har ikke oppgitt fargekoder noe sted, så det har jeg ikke. Jeg vet at flere av Yamahas farger ikke finnes i fargekartet med RAL nummer, der det er ganske avanserte metoder for å få fram riktig farge.
Ta med deg en del fra sykkelen til en lakkspesialist som for eksempel selger Standox. De pleier å ha fargescanner og kan scanne riktig farge hvis de har en lakkflate på 10x10 cm som er ganske flat. Da kan de som regel blande riktig farge til deg.

[dypen]

Takker @kjellv men jeg har ingen del med lakk på, har bare bilde av sykkel’n jeg posta.

Da er forhåndsbestilte deler til forgasserne i hus og venter på arbeidslyst eller må vel bli arbeidsvær nå i finværet

Kjøpte deler her (Cruzinimage is an Japanese based International online shop)
https://www.cruzinimage.net/

IMG_6508.jpeg

[dypen]

Ett av få steder jeg finner eller får info om XS500 er FB gruppa «yamaha xs 500», informasjon vedrørende farge eller kode:

Sykkelen på bilde er en Yamaha GX500 produsert for Japan med 1J3-modellkode bygget i 1976. Se her:
https://global.yamaha-motor.com/showroo ... ?id=118400

Fargekode for røde Yamaha året 1976 var:
HTR 1976 Heat Red (HTR)
1E6 1976 CHAPPY RED

Dessuten kan denne være verdt å sjekke ut…
https://www.brandcolorcode.com/yamaha

https://www.schemecolor.com/yamaha-red-color.php

Så er det en ekspert i Itzehoe, Nord-Tyskland:
https://motorradlack.de/

Mer fra sør for grensen din:
https://parts4motorcycles.de/Alle-Farbc ... -Uebericht =

[dypen]

Dekal kit er kommet og ser bra ut, ble litt overrasket over størrelsen på tankemblemet men har foretatt ett kontrollmål fra bilde og det stemmer bra. Hvis lakkerer’n bruker bare ett dekal sett vil jeg ha ett i gull og to i sølv jeg kan selge

IMG_6527.jpeg

Fargevalget er nå endelig, bestemte meg for å lakkere body kit i rød som på bilde med gull dekaler … en farge lakkerer’n var kjent med. Har levert body kit sammen med dekaler for lakkering så da blir det litt spennende å se hvordan resultatet blir når delene er ferdig lakkert

Lakkerer’n «Brilliant MC Lakkering» Link: http://brilliantmclakkering.no/ Har samme adresse som «Skandinavisk Motorsykkel Center» Furumoen 51, 2240 Magnor Link: https://skandinaviskmc.no/

IMG_1013.jpeg

Tidligere har jeg klargjort delene for lakk, demontert tanklokk, demontert to bensinkraner og vasket delene pluss fjernet gamle dekaler. Innvendig ser bensintanken veldig bra ut med tanke på alder og at den har vært lagret uten bensin.

IMG_6522.jpeg

IMG_6524.jpeg

IMG_6525.jpeg

IMG_6526.jpeg

Ingen ting overrasker meg når gamle motorsykler demonteres … bensintanken har vært av selvfølgelig og gummi for fester blir morkne over tid så da er det brukt en rull med elektriker tape som passet i sporet på ramma i stedet for å kjøpe nye gummier. Se bilde og ja det funket men nå blir det nye gummier

IMG_6520.jpeg

[dypen]

Demontert sete for å forberede restaurering, sete har vært trekt om tidligere noe det også bærer preg av. Trekket ligner ikke på originalen i fasong, stoppet under var trukket med plastikk noe som ikke er fra produsent. Nesten ingen av skruene er like og på listene er det brukt en miks av treskruer og gjennomgående pluss skiver i diverse størrelser. Trekket var delvis festet med de originale piggene som bøyes, popnagler, lim og diverse skruer som nevnt. Tross iherdig jobbing med skruene klarte jeg å knekke en til setestroppen så den må jeg få ut restene av.

Tenker å se godt over bunnplate til sete og evt reparere skavanker pluss lakkeres sort, deretter brukes setepute (stoppet) fra det sete som er best av de to jeg har. Demonterer alt som kan brukes fra reservesete men bunnplate er så rusten så den er det ikke håp for med mindre det er den eneste på kloden. Har nytt setetrekk, setestropp, to nye chromlister med festeskruer og muterer.

Når jeg er ferdig med bunnplate, har sortert ut delene og stoppet som skal brukes er jeg usikker på om jeg skal sluttføre jobben selv eller få hjelp av en salmaker for å få den siste finishen på sete. Vil for all del ikke ende opp med ett resultat tilsvarende det som var der da det vil rasere hele sluttresultatet. Noen bilder fra utgangspunktet og underveis:

IMG_1294.jpeg

IMG_6561.jpeg

IMG_6562.jpeg

IMG_6564.jpeg

IMG_6568.jpeg

Her kommer bilder av reservesete som jeg tar deler fra og kanskje jeg også bruker stoppet eller heter det pute … uansett dere skjønner hva det er. Bilde viser at det er litt mer fasong / linjer på dette vs det som har vært trukket om tidligere.

IMG_6566.jpeg

IMG_6567.jpeg

IMG_6565.jpeg

[dypen]

Apropos trekke om sete hadde jeg tenkt å sette bort til en salmaker for å få så bra resultat som mulig men i en artikkel her var det mange gode tips for hvordan du gjør det.

Tips for re-covering a motorcycle seat like a pro:
https://www.hagerty.com/media/maintenan ... ike-a-pro/

En «to-do list» er ikke noe jeg vanligvis har benyttet meg av men det hender jeg noterer og spesielt ting som bør skaffes / kjøpes.

Write a to-do list for your project, even if it’s a bit depressing:
https://www.hagerty.com/media/maintenan ... epressing/

[Jompa]

Var xs 500 først av japsene med 4 ventiler pr cylinder?
Jeg ser at den har balanseaksel også.


https://www.motorcyclespecs.co.za/model ... 0%2078.htm

[dypen]

@Jompa den ble introdusert i 1972 som den første med 4 ventiler pr sylinder og balanseaksel og var i salg i nesten alle markeder allerede 1973 som TX500 men ble omdøpt til XS500 i 1975. TX500’n er i mine øyne klassisk i utseende og penere vs XS500 som er kantete men lett kan bygges om til TX, med XS kom det en del endringer til det bedre og mange problemer ble borte. Motoren hadde først to-delt topplokk som senere ble ett stykke sammen med endring av eksosutslipp fra ovale til runde.

[dypen]

Vært stille lenge her nå, reparert ett feste i bunnplata på sete og levert alt sammen til Aas Salmakeri på Gan. Håper han kan få til ett brukanes sete i retur av disse to som ble levert i dag

Det som står for tur nå er overhaling og rens av forgassere, felger må demonteres renses klargjøres for lakk.

IMG_7425.jpeg

[dypen]

Demontert dekk og hjullager på felgene jeg kjøpte brukt sammen med masse andre deler til XS’n. Gamle dekk og rustne hjullager da blir du varm i trøya

IMG_7426.jpeg

[dypen]

Fikk pris på glassblåse og lakkere to felger kr 8000,- Forhørte meg ett annet sted men er da usikker på om de blir glassblåst … pris lakkert i sølv to felger kr 3000,-

Er det noe lurium stoff jeg kan bruke sammen med høytrykkvasker for å rengjøre felgene før lakk … Mulig jeg lakker selv.

IMG_7452.jpeg

IMG_7453.jpeg

[dypen]

Rydda og klargjort arbeidsplassen til forgasseroverhaling på XS500’n Må bare finne ut hva jeg skal bruke av væske i ultralydvaskeren … den jeg har brukt fra Biltema får jeg ikke tak i, den er utgått og ikke i salg mer.

IMG_7472.jpeg

[dypen]

Da er blandingen klar, prøver med rødsprit, sitronsyrepulver og zalo denne gangen.

IMG_7473.jpeg

IMG_7474.jpeg

[Brigg]

Når du får opp varmen på den blandingen blir det en god odør ala gammeldags bygdefest i garasjen din

Jeg brukte vann med zalo og sitronsyre i selve ultralydvaskeren og vasket de store delene i dette. Smådelene, dyser o.l la jeg i et lite syltetøyglass med lokk, med rødsprit, sitronsyre og Zalo som ble lagt oppe i vannet i vaskeren. Alt ble gullrnde rent, men jeg valgte å kjøre flere omganger av 30 minutter for å være sikker.

[dypen]

Ved tidligere bruk av ultralydvasker satte jeg den på utsida av garasjen, tenker det nå også. Tenker å legge smådeler i syltetøyglass ja

[dypen]

Demontert batteri, luftfilterboks med diverse for å få ut forgasserne. Demontert en forgasser med ultralydvask på 60 grader i en time. Ser jeg mangler en del deler x2 før jeg kan skru noe sammen igjen.

IMG_7507.jpeg

IMG_7503.jpeg

IMG_7480.jpeg

IMG_7494.jpeg

[dypen]

Brilliant Mc Lakk har sprøytet body kit og er i gang med å montere dekaler for deretter legges klarlakk over alt. Tenker jeg kan hente de lakkerte delene til uka

Skikkelig kos med forgasser overhaling hvor nå en forgasser er vasket i parafin, ultralydvasket, skyllet i varmt vann, blåst med trykkluft, smurt føringer og byttet pakninger, o-ringer, simmringer, plastskiver, flotørventil, stigerørnål etc. Grunninnstilt og justert flotørhøyden 25mm + - 2,5 mm. Det som står igjen nå er å bytte gummimembran som ser litt plundrete ut men alternativet er å kjøpe komplett stempel med gummimembran fra 1500,- pr stk pluss frakt og moms. Det som er kluet er å få ut gummimemran som sitter mellom to plastskiver som bør gå bra men å få montert den nye i samme spor har jeg sett er en liten jobb. Håper det går bra og da er det bare en forgasser igjen

IMG_7538.jpeg

IMG_7540.jpeg

IMG_7543.jpeg

[dypen]

Har du byttet ettermarked gummimembran på forgassere, råd tips veiledning mottas med stor takk …

Når jeg er ferdig med begge forgasserene avslutter jeg med å bytte gummimembran på stemplene samtidig på XS500’n forgasser jobb. Har kjøpt nye gummimembraner av denne typen som er innsatt med talkum, link:
https://www.carburetordiaphragms.com/pr ... arburetor/

Har nå i ettertid sett at det selges to typer gummimembraner til XS500, en type hvor du fjerner (klipper bort med avbiter) den gamle plastringen for å montere ny som limes i sporet hvor plastringen sitter. Da har gummimembran en bredde innerst som er like tykk som plastringen som fjernes og som fyller sporet i stempelet hvor gummimembran limes.

Den gummimembran som jeg har kjøpt må jeg la plastringen sitte igjen men bare fjerne selve gummimembran, utfordringa her ligger i å få ut gummien fra sporet i plastringen men også få den nye på plass i sporet. Usikker på om det her er behov for å lime …

Nå i ettertid ville jeg valgt å kjøpe førstnevnte gummimembran hvor jeg fjerner hele plastringen da jeg tror det er en raskere enklere jobb. Alt klippes bort med avbiter, påføre lim i stempelsporet, sentrere gummimembran med merkeøre motsatt side av motorsiden (hull ved siden av senterhull i stempel) og trekke gummimembran på plass for å vente til limet har tørket før montering.

Det er mulig det er enklere å montere de jeg har kjøpt sammenlignet med det jeg ser for meg og vil det hjelpe med å varme plastringen med hårføner, vil monteringen gå enklere med silikon eller vaselin på den indre gummiringen som igjen vil ødelegge mulighet for å avslutte med lim …

Når jeg ser på innerdiameter på hullet i de gummimansjettene jeg har kjøpt så stemmer diameter med stempel diameter men tykkelsen er ikke i nærheten av førstnevnte gummimansjett, mulig den skal strekkes så mye og vil da sitte godt i sporet i plastringen?

Nå ble det mye skriverier her.

IMG_7547.jpeg

IMG_7551.jpeg

IMG_7552.jpeg

IMG_7550.jpeg

IMG_7544.jpeg

IMG_7549.jpeg