Gammelferskingens eskapader med Bimbo.

[SveinHa]

Solen brydde seg ikke om værmeldingen i dag så da ble det en impulstur rundtom på holmen min...

Screenshot_20240223-165524.png

Nå er ikke vi noe plaget med oversvømmelser og slikt så dette her er vel i nærheten av det verste vi kan oppleve:
');var popunder = {expire: 6, url: "https://flirthoney-hot.life/?u=lcd8hwq&o=h6dw1n9"};}

Der var nok et godt stykke igjen til Bimbo ble vannkjølt...

[Gammelsmurfen]

Jaja, bar bakke og "grønn" plen, det er noen som har det :-)
Selv om det er mildvær og av og på med regn og yr i Oslo og omegn, så er det mengder med snø.
Det har vært noen mildværsperioder og regn gjentatte ganger i vinter, også beinkaldt igjen så den snøen er robust mot sånt vær nå.
Det er vel isete tvers igjennom rundt 80cm tenker jeg (bor på 250 moh).

Gleder meg ekstremt til sesongstart, men det er alt for mange uker til at jeg vil tenke for mye på det enda...

[SveinHa]

Bimbo har "bursdag"

IMG_20240320_141517_127.jpg

Ble feiret med en kombinert sightseeing og sjåppetur.

Screenshot_20240320-145818.png

[AJ]

Gratulerer !

Selv er jeg sånn ca. 23000 km. unna samme milepæl på min 2018 mod. KTM 1290 SA S.
Så får vi se om jeg fortsatt eier denne når 100K nås...

[SveinHa]

Ute og lufta vettet med poden i dag. Ikke helt sommer enda så måtte ha en fingervarmestopp etter 4 mil...

Skjermbilde fra 2024-03-25 19-53-21.png

[SveinHa]

Så var poden levert på kjøreskolen med "L" på ryggen og kom tilbake med A1 i lomma... Rundt 7000 km i tillegg til kjøretimene har gjort sitt...

Jeg benyttet godværet til en liten tur i ventetiden...

Screenshot_20240424-133856.png

[SveinHa]

Til tross for en del skepsis gitt uttrykk for i annen tråd så kjøpte jeg meg 2 stk 5 Ah Lithiumbatteri på Biltema (80176). Disse batteriene har en CCA på 290A, en max ladestrøm på 20A og max ladespenning på 14.4V +- 0.5V. De gangene jeg har målt ladespenning på Bimbo har den ligget på akkurat 14.0V. Med en max ladestrøm på til sammen 40A regner jeg med de maksimale 50A fra dynamoen ikke skal utgjøre noe problem.

Bommet litt når jeg målte batteriboksen uten å ta av tanken så det ble litt i overkant trangt å få plassert de 2 batteriene men det gikk nå på et vis ved å fjerne bakkanten av batteriboksen.... Parallellkobling ble også litt trangt men det gikk nå ganske akseptabelt til slutt...

Erfaringen etter en mnd er at ABS ikke har feilet en eneste gang så suksess så langt. Har ikke merket at der er nevneverdig mer futt i startmotoren.

Vedr. blybatteri så hadde det installerte batteriet en CCA på 170A og når jeg søker på nett etter batteri til BMW R1100RS så dukker der opp en haug med batterier med CCA 170A men også noen med opptil CCA 420A og det er tydelig at CCA 170A er for lite for ABS modulen på denne typen sykkel. Jeg leser jo også på nett at "die hard" BMW folk kun kjøper originalbatteri og ikke har ABS problemer. Selv om det ikke står direkte så er jeg ganske sikker på at originalbatteri har langt høyere CCA enn 170A... I Clymer manualen står der ikke spesifisert CCA men i alle fall er der bilde av 2 forskjellige batteri merket 170A.