Moto Guzzi - nye eventyr…

[Olav K]

Ingen GS... men ganske så trivelig likevel

Sprek nok, lite vindstøy, grei (men uvant) sittestilling.
Om jeg var en rendyrket asfaltkåbbåj, ville den vært helt i toppen av vurderinger ved neste sykkelhandel

20230506_123941.jpg

20230506_122239.jpg

[AJ]

Ingen GS... men ganske så trivelig likevel

Sprek nok, lite vindstøy, grei (men uvant) sittestilling.
Om jeg var en rendyrket asfaltkåbbåj, ville den vært helt i toppen av vurderinger ved neste sykkelhandel

Greit oppsummert det der :) .

Var innom den lokale Guzziforhandleren selv i dag, men dessverre fortsatt ingen demomodell. Men fikk, anledning til å beskue en leveringsklar V100 Mandello S i fargen Racing Green.
Flott sykkel, som altså enda ikke er prøvekjørt, kun sittet på, for egen del...

Ble for øvrig fortalt at det ryktes om en ny Stelvo med 1200 kubikks motor. Altså en større utgave en dagens V100.
Så kanskje det etter hvert dukker opp en V120 Stelvio, gitt !

[AJ]

Selv om den nye væskekjølte 1050 motoren er lansert og modellene V100 Mandello og nye Stelvio er på plass gir ikke Moto Guzzi slipp på sin luftkjølte fortid.
Heldigvis sier vi, som setter pris på disse modellene :

https://www.bike.no/nyheter/2024-moto-g ... -oppgrader

Med denne oppgraderingen må jeg for egen del si at denne blir stadig mer interessant å vurdere som mulig erstatter for 1290'en... :)

Hvorfor?
Jo, nettopp pga. av den "gammelsdagse", men likevel høyst moderne motorkonstruksjonen med to ventiler pr. sylinder, skrue og mutter justering av ventilene og luffkjølingen, = enkel og rimelig service.

Pålitelig kardangdrift er heller ingen ulempe...

[AJ]

Moto Guzzi gir slett ikke de gode gamle luftkjølte modellene noen stemoderlig behandling samtidig som nye modeller basert på den nyuviklede væskekjølte motoren.
Og det synes i hvert fall jeg er veldig bra.

V85TT er jo en ganske ukomplisert modell med en avansert motor, ellers ville den ikke passert de nye utslippskravene.
Avansert motor, men likevel enkel siden den kun har fire ventiler tilsammen og ingen væskekjøling og dermed heller ingen vannpumpe, kjølevæske og radiator.
V85TT har faktisk heller ingen oljekjøler. Og det er egentlig ganske imponerende!

Nå har modellen gjennomgått en fornying som har resultert i at motoren på 853 kubikk har fått økt effekten fra 76 til 80HK takket være variable ventiltider.- Maksturtallet er økt og det samme har momentverdiene.

Sykkelen har også fått noen endringer i rammen bl.a. passasjerhåndtakene og festene til sideveskene.
Varme i salen skal visstnok også være standard på nye Travelmodellen.
Nytt og større TFT display og bryterpanel er også på plass. Samme med kurveABS og ny høydejusterbar vindskjerm.
Og noen har påstått at sykkelen også har quickshifter, men det må jeg si jeg tviler på at den har.
Men kan være jeg tar feil. Skal bli interessant å øse hele spec.lista når den endelig foreligger.

Spennende nyheter!



Mer å lese her:
https://www.rideapart.com/news/694988/2 ... 5tt-range/

[Tore L]

Hadde bare kunne gjort noe med den fram skjermen, denne her ser ikke bra ut - skulle hatt noe i nærtheten av hva du har på din Aj, denne her er ikke bra.
Synes jeg da :)

[AJ]

Hadde bare kunne gjort noe med den fram skjermen, denne her ser ikke bra ut - skulle hatt noe i nærtheten av hva du har på din Aj, denne her er ikke bra.
Synes jeg da :)

Den nye gatemodellen har faktisk en bakskjerm på forhjulet.
Går sikkert an sette på en slik på Travdelmodellen også:



Men enig, liker ikke forskjermen jeg heller, men det er også det eneste jeg vet å sette fingeren på når det gjelder denne sykkelen :) .

[BjørnSover]

V85tt er fremdeles en av mc’ene jeg synes er lekrest. Men tror ikke det blir den stallen evt utvides med - hvis jeg skal ha flere enn 1 mc.

[AJ]

V85tt er fremdeles en av mc’ene jeg synes er lekrest. Men tror ikke det blir den stallen evt utvides med - hvis jeg skal ha flere enn 1 mc.

Det som fascinerer meg spesielt med denne modellen og V7 modellene er at Moto Guzzi faktisk har greid å få så mye ut av så lite, for å bruke den formuleringen.
Nå har jeg kjørt 10K med min V7 850 Special og må si at denne sykkelen har overrasket stort. Selv med beskjedne 65 HK.

V85 TT har 15 HK mer. Og det vil man naturligvis merke.

Moto Guzzi motorene er tilsynelatende lavtekniske, eller gammeldagse, om du vil. To ventiler pr. sylinder, ren luftkjøling og likevel rimelig turtallsvillige. Og det er dette jeg mener med "så mye ut av så lite". Faktisk ganske så imponerende!

Lavteknisk "gammeldags" motor, javel. Men innvendig rimelig avansert med bla. bruk av materialet titan og et effektivt oljekjølingssystem, som må til for å ha kontroll på driftstemperatur også under ekstremt varme forhold.

Husker jeg hadde samme følelse og opplevelse da jeg var Stelvioeier. Den leverte langt mer enn hva spesifikasjonene skulle tilsi, som høy vekt, beskjedne effekttall og "gammeldags" motor, som riktignok hadde fire ventiler pr. sylinder og var utstyrt med en oljekjøler, som senere viste seg å være overdimensjonert i forhold til nordiske forhold. På mange sykler oppnådde faktisk ikke motoren god nok driftstemperatur, spesielt ved kortere turer vår og høst.

Men den stortrivdes i Italia da vi var på tur dit i 2013 med sommertemperaturer av et helt annet slag enn her i Norge. Helt uproblematisk også i ganske så stillestående trafikk tidvis i Milano mens temp.måleren i instrumentpanelet viste hele 48 grader!

[BC45]

Må innrømme at jeg synes Moto Guzzi V100 Mandello S ser utrolig spennende ut. Den er full av karakter og absolutt en sykkel jeg kunne vurdere. Kjenner at jeg blir litt skeptisk av 2 års garanti, men vil ikke reklamasjonsretten gi 5 års garanti i praksis? Noen som har erfaringer med Moto Guzzi og reklamasjoner?

[AJ]

Må innrømme at jeg synes Moto Guzzi V100 Mandello S ser utrolig spennende ut. Den er full av karakter og absolutt en sykkel jeg kunne vurdere. Kjenner at jeg blir litt skeptisk av 2 års garanti, men vil ikke reklamasjonsretten gi 5 års garanti i praksis? Noen som har erfaringer med Moto Guzzi og reklamasjoner?

Har erfaring med Moto Guzzi reklamasjoner, ja.
Gjelder Stelvio 8V 1200 som jeg var eier av for noen år siden.
Kom noen problemer underveis, men ingen problemer med reklamasjoner, som for øvrig ble utført innen rimelig kort tid.

På min nye Moto Guzzi V7 850 Special har det så langt vært ingen problemer etter drøye 13K iden kjøpet i fjor. Dermed heller ingen reklamasjoner,

[BjørnSover]

Tror jeg har fått med meg nye v85tt (og sikkert de andre syklene som bruker denne motoren) skal komme med shiftcam.

[AJ]

Tror jeg har fått med meg nye v85tt (og sikkert de andre syklene som bruker denne motoren) skal komme med shiftcam.

Ikke shiftcam som på BMW 1250 og muligens også 1300 modellen, men en "enkel" variabel ventil timing løsning først og fremst for å imøtekomme de nyeste utslippskravene.

[AJ]

Første testkjøring av nye Moto Guzzi V85TT, som står øverst på min ny-MC liste hvis 1290'en må vike plassen:



Så får vi se hva som skjer...

[dypen]

Tok en skjermdump av lista med sammenlignbare sykler eller konkurrenter om du vil.

IMG_1670.jpeg

[dypen]

Det er veldig mange flotte sykler på den lista … faktisk ingen jeg ville takket nei til