viktighet med avbalansering

[BC45]

[Et spørsmål. Skjer risting med eller uten sidevesker og/eller toppboks? Begge samtidig, sidevesker uten toppboks og toppboks alene?

Sykkelen rister både med toppboks, med toppboks og sidevesker og uten noen av delene.

[AJ]

[Et spørsmål. Skjer risting med eller uten sidevesker og/eller toppboks? Begge samtidig, sidevesker uten toppboks og toppboks alene?

Sykkelen rister både med toppboks, med toppboks og sidevesker og uten noen av delene.

OK, da tyder alt på at du kan utelukke sidevesker og toppboks som utløsende faktorer.

[BC45]

Har hjulene vært av og dempere foran ikke vært komprimert og "alignet" før boltene nede ved akslingen har vært skrudd til på rett måte.
Siden sykkelen er ny, så kan man vel utelukke lhjullager, men kan være styrelager.
Enten feil balansert hjul eller montert feil tenker jeg. Sjekk også om for og bakhjul er på linje, selv om da skal det nok være ganske ille før du merker det på den måten. Ville nok vært mest på slitasjen.

Merket ingenting til ristingen verken i går eller i forrigårs. Derfor er det vel lite sannsynlig at monteringen har vært feil. Jeg tipper det er noen lodd som har falt av.

[AJ]

Det er ikke noe så banalt som en liten grusstein eller to som har kilt seg inn i dekkmønsteret, da?
Kan hende det skal såpass lite for at det begynner å rkste i sykkelen...

[BC45]

Det er ikke noe så banalt som en liten grusstein eller to som har kilt seg inn i dekkmønsteret, da?
Kan hende det skal såpass lite for at det begynner å rkste i sykkelen...

Jeg kan ta en nærmere kikk på dekkene for å se, men i og med at ristingen er såpass kraftig antar jeg at det er noe mer enn en liten grusstein. Jeg stusser jo litt over at det ikke er et eneste lodd på forhjulet. Vet ikke hvor vanlig det er at et hjul er perfekt balansert uten bruk av lodd

[AJ]

Vet ikke hvor vanlig det er at et hjul er perfekt balansert uten bruk av lodd

Er nok langt mer unntaket enn regelen med perfekt balanserte dekk uten lodd, ja.

[Voksen]

Det er ganske enkelt å sjekke om avbalansering er innafor. La hjulet henge fritt og roter det med hånda. En må selvsagt være sikker på at det ikke er friksjon, og jeg har brukt å ha løs bolten slik at hjulet kan rotete helt fritt med minst mulig motstand, og ingen bremser som ligger på noe som helst. Når en setter fart på hjulet med hånden ser en hvordan det oppfører seg når det stanser. Hvis hjulet er i ubalanse vil den tyngste delen søke ned og stanse der. Da er det bare å klistre på lodd slik at hjulet stanser tilfeldig hver gang uten å rotere ned til tyngste punkt. Kanskje litt tungvint forklart, men det pleier å være innafor.

[BC45]

Det er ganske enkelt å sjekke om avbalansering er innafor. La hjulet henge fritt og roter det med hånda. En må selvsagt være sikker på at det ikke er friksjon, og jeg har brukt å ha løs bolten slik at hjulet kan rotete helt fritt med minst mulig motstand, og ingen bremser som ligger på noe som helst. Når en setter fart på hjulet med hånden ser en hvordan det oppfører seg når det stanser. Hvis hjulet er i ubalanse vil den tyngste delen søke ned og stanse der. Da er det bare å klistre på lodd slik at hjulet stanser tilfeldig hver gang uten å rotere ned til tyngste punkt. Kanskje litt tungvint forklart, men det pleier å være innafor.

Hmm. Litt usikker på om jeg skal begynne å klistre på lodd på egen hånd. Jeg tror jeg satser på å få et verksted til å gjøre dette ordentlig for meg

[dypen]

Det er ganske enkelt å sjekke om avbalansering er innafor. La hjulet henge fritt og roter det med hånda. En må selvsagt være sikker på at det ikke er friksjon, og jeg har brukt å ha løs bolten slik at hjulet kan rotete helt fritt med minst mulig motstand, og ingen bremser som ligger på noe som helst. Når en setter fart på hjulet med hånden ser en hvordan det oppfører seg når det stanser. Hvis hjulet er i ubalanse vil den tyngste delen søke ned og stanse der. Da er det bare å klistre på lodd slik at hjulet stanser tilfeldig hver gang uten å rotere ned til tyngste punkt. Kanskje litt tungvint forklart, men det pleier å være innafor.

Funker dette på samme måte som eldre balanseringsutstyr med kuøye, litt tidkrevende prosess da du må prøve deg frem med balanseringslodd. Fordelen med kuøye derimot er at du kan starte med ex 5 gram hvor kuøye er ute for så å legge på lodd til kuøye er i senter. Sammenligner du dette med elektronisk nytt utstyr hvor det legges inn tillatte gram avvik er det null avvik på kuøye. Det du ikke får svar på med kuøye, hvilke side skal loddet på som er litt mer avgjørende på en bilfelg vs en mc felg, bruker du eike lodd på en eikefelg er den saken ute av verden. Men, apropos løsne bremser og hjulbolt osv Du får kjøpt balanserings stativ som du setter hjulet i og balanserer på samme måte du her nevner. Lykke til

[BC45]

Årsaken til ristingen var kast i bakdekket. Rett og slett produksjonsfeil. Nytt dekk er bestilt så da skal alt være i orden om et par dager.

[AJ]

Årsaken til ristingen var kast i bakdekket. Rett og slett produksjonsfeil. Nytt dekk er bestilt så da skal alt være i orden om et par dager.

Så bra at det ikke var verre enn det .

[BC45]

Årsaken til ristingen var kast i bakdekket. Rett og slett produksjonsfeil. Nytt dekk er bestilt så da skal alt være i orden om et par dager.

Så bra at det ikke var verre enn det .

Ja, det var veldig bra

[Megaoctane]

Var det forhandler som fant ut av det?
Merker det en del på min Triumph 850 sport når jeg ligger rundt 4.500-4.900 omdreininger. Føles som styret rister.
Sykkelen er kjørt 1.300km. 500km i mitt eie. Noen ganger lurer jeg på om det er «telehiv» og humpete vei på Østre Aker…

[BC45]

Først sjekket forhandler balansen i fordekket i og med at det ikke satt noen lodd der. Det viste seg å være helt i balanse selv uten lodd. De trodde ikke det var noe galt med bakhjulet. Jeg insisterte på at de måtte sjekke det skikkelig også. Da de løftet opp bakhjulet og snurret rundt på det mens det satt på sykkelen så vi med en gang at det var kast i det- ganske mye også. De prøvde å ta dekket av felgen og montere det på nytt, men det ble ikke noe bedre.

Jeg opplevde at hele sykkelen ristet, ikke bare styret. Hvis det er kast i dekket blir det verre jo høyere hastighet man holder.

[Gammelbokser]

Årsaken til ristingen var kast i bakdekket. Rett og slett produksjonsfeil. Nytt dekk er bestilt så da skal alt være i orden om et par dager.

Fint at feilen ble funnet og ikke var verre!

Kunne vært interessant å vite hvilket dekk det er snakk om (merke/modell), og hvor der ble produsert.

[BC45]

Fint at feilen ble funnet og ikke var verre!
Kunne vært interessant å vite hvilket dekk det er snakk om (merke/modell), og hvor der ble produsert.

Sykkelen kom med Michelin Road 5. Usikker på hvor de er produsert.

[Megaoctane]

Var hos forhandler i dag. Oppdaget kast i forhjulet. De sjekket kulelager, styre etc, alt var OK. Når de kikket nærmere på hjulet, så de at det beveget seg opp og ned.
Må tilbake etter påske for å snakke med verkstedsjefen, som evt tar det som garanti.
Dekket er Michelin Anakee Adventure.

[BC45]

Var hos forhandler i dag. Oppdaget kast i forhjulet. De sjekket kulelager, styre etc, alt var OK. Når de kikket nærmere på hjulet, så de at det beveget seg opp og ned.
Må tilbake etter påske for å snakke med verkstedsjefen, som evt tar det som garanti.
Dekket er Michelin Anakee Adventure.

Så bra du fant ut av det

[Megaoctane]

Hei godtfolk.
Har fått godkjent fra Triumph å få byttet fordekket på garanti.
Jeg spurte forhandler om jeg kan bytte til gate dekk foran istedenfor Michelin Anakee(?). Han fant frem dekk fra Metzeler som skal passe sykkelen og være veldig bra for gate bruk.
Jeg spurte om jeg bør bytte bak, «Skift den når den blir slitt. Uansett er det fordekket som du vil tjene mest på med tanke på veigrep.»

Hva synes dere?

[BC45]

Hei godtfolk.
Har fått godkjent fra Triumph å få byttet fordekket på garanti.
Jeg spurte forhandler om jeg kan bytte til gate dekk foran istedenfor Michelin Anakee(?). Han fant frem dekk fra Metzeler som skal passe sykkelen og være veldig bra for gate bruk.
Jeg spurte om jeg bør bytte bak, «Skift den når den blir slitt. Uansett er det fordekket som du vil tjene mest på med tanke på veigrep.»

Hva synes dere?

Det går sikkert helt fint å kjøre med to ulike typer dekk, men personlig hadde jeg nok byttet ut bakdekket også hvis jeg først skulle skifte til rene asfalt-dekk. Ulike dekk har jo ulike egenskaper og tenker det beste er å ha like dekk foran og bak.

[Bjerknez]

Har aldri skjedd at jeg kunnhar byttet dekk forran eller bak. Jeg har alltid hatt dekk fra samme produsent og samme modell forran og bak og alltid byttet samtidig. Dekk har jeg aldri spart penger på. Det er tross alt det eneste som binder meg mot asfalten. Å med kun 2 hjul og bare noen få centimeter kontaktflate så vil jeg at dette skal være best mulig ut fra kjørestilen jeg har.

[Megaoctane]

Da ba jeg dem bytte dekket bak også. De hadde det på lager, så da tar de det samtidig.
Takk for alle innspill :)