viktighet med avbalansering
Re: viktighet med avbalansering
Klar til bedre vær
Du har ikke de nødvendige tillatelsene for å vise filene som er tilknyttet dette innlegget.
-
ZZR-Erling
Re: viktighet med avbalansering
Vettugt valg!
Disse får du fin temp i selv en litt kald dag i Norge, og du vil aldri savne mer grep.
- rolf-arne
- Innlegg: 2137
- Registrert: 20 aug 2018, 20:28
- Motorsykkelen din: Pan European 1100 -1995, CBX 1000
- Bosted: Nordvågen,Nordkapp
- Kontakt:
Re: viktighet med avbalansering
Brukte litt tid i uka å leste meg litt opp på egne og andre dekk. Det viktigste momentet som trekkes frem med omvendt sidemønster er bremse egenskapene -pekle skrev: 10 mai 2020, 11:27 Får omformulere litt da; "Kan jo spørre seg hvorfor de har lagt inn mønster på toppen som kan forveksles med piler..."
DER sammen ligner man med det som tyngdekraften gjør med deg som fører når man bremse - du prøver ufrivillig å "fly" over sykkelen --
den egenskapen prøver man å gjenskape med å ha mønster spesiellt i fordekket - hvor det er vannet som tar fart og flyr ut av dekket - det vannet som er på tur inn i mellom dekk og underlag -- dess hardere du bremser dess mindre vann vil være med og dekket møter veibanen tomt og kan derfor svelge unna mere vann. BAKDEKKET vil jo som regel miste noe av sitt grep under nedbremsing så der vektlegges ikke dette så mye. Føler at tankegangen er lik hos de 5 dekkprodusentene som jeg har lest meg opp på.
Når det gjelder de pilene så synes jeg å kunne lese mellom linjene at mønstret som vi oppfattet som litt bakvent
Alt i alt så tenker dekk produsentene litt motsatt med tanke på for og bakdekk , altså stoppeffekt og aksellerasjons effekt.
Det dekket som jeg til nå har funnet som kan monteres både foran og bak - har motsatt retning for montering- du får altså motsatt,selv om det er
Nyskjærrig - lurer på hva som er bak neste sving - når det er fastslått - så blir man rastlaus og lurer på hva som er bak den neste -- å sånn går livet - av og til tar nyskjærrigheta pause og da kan man avspore ei stund - til å bli kjent med folk og gjøre betjentskaper om til vennskap -- og ikke minst kan kroppen ha sine gode stunder og da gjelder det å enten nyte livet eller få noe gjort. Det siste skyves det ofte på, skal man være ærlig..
- ejs
- Innlegg: 1635
- Registrert: 25 jun 2004, 23:52
- Motorsykkelen din: Moto Guzzi California EV 1999 modell
- Bosted: 4645 Nodeland
Re: viktighet med avbalansering
Dette er dekkene som jeg har på Guzzien. På bilde som bakdekk. Snu dekket så blir det fordekk. Sees på mønsteret .
Du har ikke de nødvendige tillatelsene for å vise filene som er tilknyttet dette innlegget.
If it ain't broke, I'll break it.
Re: viktighet med avbalansering
Dette gikk ikke etter planen.
Jeg har alltid hatt en bulk i framfelgen, men har aldri kjent noe til den.
Jeg kjøpte mer avballanseringsverktøy på Biltema, og det ser ut til at den statiske avballanseringen er i orden. Dog er det vanskelig å se om dekket sitter slik det skal på felgen. Jeg prøvde å tappe det for luft, og fylle med 8 bar.
Det jeg ser, er st det beveger seg både horisontalt og vertikalt Jeg ser at Yterpunktet på dekket er der hvor den røde prikken er. Det er ikke her bulken er på felgen.
https://youtu.be/eevCkjvbM5g
https://youtu.be/ZnXzBNTVKKo
https://youtu.be/kWdDo5cDbVc
Jeg har alltid hatt en bulk i framfelgen, men har aldri kjent noe til den.
Jeg kjøpte mer avballanseringsverktøy på Biltema, og det ser ut til at den statiske avballanseringen er i orden. Dog er det vanskelig å se om dekket sitter slik det skal på felgen. Jeg prøvde å tappe det for luft, og fylle med 8 bar.
Det jeg ser, er st det beveger seg både horisontalt og vertikalt Jeg ser at Yterpunktet på dekket er der hvor den røde prikken er. Det er ikke her bulken er på felgen.
https://youtu.be/eevCkjvbM5g
https://youtu.be/ZnXzBNTVKKo
https://youtu.be/kWdDo5cDbVc
Re: viktighet med avbalansering
ER det ikke enklere og bedre å bare få et verksted til å gjøre jobben...?
2019 KTM 790 Adventure
2008 KTM Duke 690
2008 KTM Duke 690
Re: viktighet med avbalansering
Dekket ble montert av dekkverksted, men de hadde ikke avballansering til mc. Det er ingen som driver med mc her jeg bor.. Jeg må kjøre ett stykke, hvilket innebærer å ta fri fra jobb osv. Men må bare innse at jeg må gjøre det nå.
Re: viktighet med avbalansering
Ja... den er litt lei. Jeg har ikke noe mer konstruktivt å komme med dessverrespace-ace skrev: 06 jun 2020, 14:51 Dekket ble montert av dekkverksted, men de hadde ikke avballansering til mc. Det er ingen som driver med mc her jeg bor.. Jeg må kjøre ett stykke, hvilket innebærer å ta fri fra jobb osv. Men må bare innse at jeg må gjøre det nå.
2019 KTM 790 Adventure
2008 KTM Duke 690
2008 KTM Duke 690
- Geiroe
- Innlegg: 861
- Registrert: 29 jul 2013, 21:12
- Motorsykkelen din: Honda VF1000F2 (85)
- Bosted: Sandefjord
Re: viktighet med avbalansering
Er det felgen det er kast i, eller er det dekket som sitter skeivt på?
For egen husk. Dekkskift PR3, service 103650
Re: viktighet med avbalansering
Geiroe skrev: 06 jun 2020, 15:04 Er det felgen det er kast i, eller er det dekket som sitter skeivt på?
Det er det jeg er litt usikker på. Burde jeg ikke ha merket den bulken på forrige dekk? Jeg har sjekket og det er ikke lett å oppdrive en annen felg heller.
Uavhengig av billansering, så burde jo dekket se forholdsvis rett ut når man snurrer det
- E-strom
- Innlegg: 642
- Registrert: 08 apr 2012, 11:33
- Motorsykkelen din: BMW R1250GS og DRZ400S
- Bosted: Trondheim
- Kontakt:
Re: viktighet med avbalansering
Ja - det skal se "rett" utspace-ace skrev: 06 jun 2020, 16:03 ...Uavhengig av balansering, så burde jo dekket se forholdsvis rett ut når man snurrer det![]()
Prøve å se om dekket ligger jevnt på felgkanten - de aller fleste dekk har en tynn stripe som du kan følge rundt. Jeg bruker å legge fingeren mellom felg og dekk og "føle" denne stripen mens jeg roterer hjulet. Da får du en god indikasjon på om dekket er "midt på" felgen eller ikke.
Hvis det ikke ligger rett så vil du oppleve vibrasjon, og det går ikke an å balansere vekk denne med vekter - du må av med dekket, smøre dekk og felg på nytt og kanskje rengjøre felgen for hva-det-nå-er som gjør at dekket ikke legger seg riktig...

---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle
Kilde: http://www.quotegarden.com/motorcycles.html
Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle
Kilde: http://www.quotegarden.com/motorcycles.html
- Domino
- Innlegg: 1248
- Registrert: 06 jul 2020, 23:03
- Motorsykkelen din: 2011 Triumph Tiger 800, 2006 Moto Guzzi Breva 750
- Bosted: Troms
Re: viktighet med avbalansering
Dere som balanserer selv, hvilke vekter kjøper dere? 5g? 10g? Er det kanskje like greit å kjøpe begge deler?
- Domino
- Innlegg: 1248
- Registrert: 06 jul 2020, 23:03
- Motorsykkelen din: 2011 Triumph Tiger 800, 2006 Moto Guzzi Breva 750
- Bosted: Troms
Re: viktighet med avbalansering
Det var en god nyhet! Nærmeste Biltema er tom for 10g...
- Gammelsmurfen
- Innlegg: 1866
- Registrert: 09 nov 2020, 19:05
- Motorsykkelen din: BMW F850GS Rally 2022
Re: viktighet med avbalansering
Er det den typen til å klemme på felgkanten du tenker på da eller limvekter?
De jeg har (fra Biltema) er delbare og har inndeling i både 5 og 10 gram, men selges vel bare i hele kartonger (men da har du noen år
)
https://www.biltema.no/bil---mc/mc/verk ... 2000043256
De jeg har (fra Biltema) er delbare og har inndeling i både 5 og 10 gram, men selges vel bare i hele kartonger (men da har du noen år
https://www.biltema.no/bil---mc/mc/verk ... 2000043256
-
cannon
- Innlegg: 2264
- Registrert: 13 feb 2011, 15:43
- Motorsykkelen din: Honda cbr929rr 2000, Yamaha YZF R1 2006
Re: viktighet med avbalansering
Vekter til felgkant brukes ikke på mc. Kan kanskje brukes på stålfelger, men ikke på støpte felger. Limvekter er det som stort sett brukes, selv om det finnes noen klipsvekter til falsen i sentrum av noen felgtyper. Vekter med klips skader gjerne lakken på felgene.Gammelsmurfen skrev: 17 mai 2021, 20:21 Er det den typen til å klemme på felgkanten du tenker på da eller limvekter?
De jeg har (fra Biltema) er delbare og har inndeling i både 5 og 10 gram, men selges vel bare i hele kartonger (men da har du noen år)
https://www.biltema.no/bil---mc/mc/verk ... 2000043256
- Gammelsmurfen
- Innlegg: 1866
- Registrert: 09 nov 2020, 19:05
- Motorsykkelen din: BMW F850GS Rally 2022
Re: viktighet med avbalansering
Ja det er vel det limvekter eller de til å klemme på eikene om man har eikefelg, men poenget mitt (siden de var tomme for den ene hos Domino) var egentlig at dersom de har den pakken jeg linket til på lager så får man både 5 og 10 gram på samme remsecannon skrev: 17 mai 2021, 20:28Vekter til felgkant brukes ikke på mc. Kan kanskje brukes på stålfelger, men ikke på støpte felger. Limvekter er det som stort sett brukes, selv om det finnes noen klipsvekter til falsen i sentrum av noen felgtyper. Vekter med klips skader gjerne lakken på felgene.Gammelsmurfen skrev: 17 mai 2021, 20:21 Er det den typen til å klemme på felgkanten du tenker på da eller limvekter?
De jeg har (fra Biltema) er delbare og har inndeling i både 5 og 10 gram, men selges vel bare i hele kartonger (men da har du noen år)
https://www.biltema.no/bil---mc/mc/verk ... 2000043256
- FredrikE24
- Innlegg: 5292
- Registrert: 24 apr 2016, 18:53
- Motorsykkelen din: BMW K1200RS
- Bosted: Nordre Follo
Re: viktighet med avbalansering
Skal vel godt gjøres å balansere bort et høydekast eller sidekast i en felg. Skaff ny eller få den retta..
Når det gjelder avbalansering så kjøpte jeg en eske med vekter fra Biltema og bruker den statiske dingsen deres. Fungerer fint.
Jeg har imidlertid også skifta mange dekk uten å avbalansere uten å merke noe som helst..
Når det gjelder avbalansering så kjøpte jeg en eske med vekter fra Biltema og bruker den statiske dingsen deres. Fungerer fint.
Jeg har imidlertid også skifta mange dekk uten å avbalansere uten å merke noe som helst..
- Domino
- Innlegg: 1248
- Registrert: 06 jul 2020, 23:03
- Motorsykkelen din: 2011 Triumph Tiger 800, 2006 Moto Guzzi Breva 750
- Bosted: Troms
Re: viktighet med avbalansering
Satser på limvekter. De selger pakker på 8 stk til 16,90, det er nok overkommelig.
Edit: De pakkene med både 5 og 10 gram er også utsolgt.
Edit: De pakkene med både 5 og 10 gram er også utsolgt.
Sist redigert av Domino den 17 mai 2021, 21:26, redigert 1 gang totalt.
- Domino
- Innlegg: 1248
- Registrert: 06 jul 2020, 23:03
- Motorsykkelen din: 2011 Triumph Tiger 800, 2006 Moto Guzzi Breva 750
- Bosted: Troms
Re: viktighet med avbalansering
Da jeg rengjorde og polerte felgene tok jeg av alle gamle vekter, så jeg velger å tro at ny balansering er på sin plass.FredrikE24 skrev: 17 mai 2021, 21:16 Jeg har imidlertid også skifta mange dekk uten å avbalansere uten å merke noe som helst..
- FredrikE24
- Innlegg: 5292
- Registrert: 24 apr 2016, 18:53
- Motorsykkelen din: BMW K1200RS
- Bosted: Nordre Follo
Re: viktighet med avbalansering
Ja, det er ikke så lurt om man har planer om å hoppe over den biten. Har brukt å sjekke felgen uten dekk med gamle vekter for å sjekke ståa. Har vært akseptabelt. Så har man satt dekket på med rød prikk på ventilen, så sjekket igjen. Har egentlig i mange tilfeller ikke gjort noe mer med det.
- Domino
- Innlegg: 1248
- Registrert: 06 jul 2020, 23:03
- Motorsykkelen din: 2011 Triumph Tiger 800, 2006 Moto Guzzi Breva 750
- Bosted: Troms
Re: viktighet med avbalansering
Felgene var så stygge at jeg var nødt til å gi dem en makeover. Og som en ekstra bonus får jeg sjansen til å lære noe nytt!
- BC45
- Innlegg: 635
- Registrert: 24 mai 2017, 18:37
- Motorsykkelen din: Triumph Tiger Sport 800
- Bosted: Bærum
Re: viktighet med avbalansering
Sykkelen min rister ofte, men ikke alltid når jeg kjører fra ca. 40-100 km/t. Når den ikke rister går den helt smooth. I dag har jeg kjørt en del motorvei og når jeg kommer opp i 100 km/t og over så begynner sykkelen å riste så mye at jeg tenker at det må være noe galt. Det er ikke turbulens-risting. Det rister helt uavhengig om det er noen andre biler i nærheten eller ikke og også uavhengig om jeg kjører med eller uten toppboks/sidevesker.
Det eneste jeg kan komme på er at dekkene må være i ubalanse. Synes for så vidt det er litt rart, da sykkelen er helt ny. Kan det være noe annet som er galt?
Det eneste jeg kan komme på er at dekkene må være i ubalanse. Synes for så vidt det er litt rart, da sykkelen er helt ny. Kan det være noe annet som er galt?
Re: viktighet med avbalansering
Det kan være balanselodd som har falt av eller turbulens, begge deler er selv erfart. Turbulens er veldig spesielt og ubehagelig, noe så enkelt som bekledning påvirker det. Har du hatt lim lodd vil du se hvor lodd mangler.BC45 skrev: 13 apr 2025, 16:58 Sykkelen min rister ofte, men ikke alltid når jeg kjører fra ca. 40-100 km/t. Når den ikke rister går den helt smooth. I dag har jeg kjørt en del motorvei og når jeg kommer opp i 100 km/t og over så begynner sykkelen å riste så mye at jeg tenker at det må være noe galt. Det er ikke turbulens-risting. Det rister helt uavhengig om det er noen andre biler i nærheten eller ikke og også uavhengig om jeg kjører med eller uten toppboks/sidevesker.
Det eneste jeg kan komme på er at dekkene må være i ubalanse. Synes for så vidt det er litt rart, da sykkelen er helt ny. Kan det være noe annet som er galt?
dypen
"Lyden av frihet har to sylindre (minst)." "MC Logg"
Tempo Swing 150, Monark Maraton ILO Piano 50, Tempo Comet 60 +++ Suzuki AS 50, Yamaha LS2 100 første, Yamaha LS2 100 andre, Yamaha RS 100, Kawasaki Mach III H1 500, Honda CB750 Four K2, Kawasaki Z1000, Yamaha XT500, Baotian BT50QT, Chang Jiang 750 M1S sidevogn, Honda CB500X, KTM 1050 Adventure, Yamaha YZF-R1 5JJ, KTM 1290 Super Adventure S, Honda XL700VA Transalp, Kawasaki KZ900-A4, Kawasaki Z1A 900, BMW K1600GT, Yamaha XS500D 1H2, BMW R 1250 GS Adventure, Kawasaki GPX750R F1, Honda ST1100AX Pan European
Tempo Swing 150, Monark Maraton ILO Piano 50, Tempo Comet 60 +++ Suzuki AS 50, Yamaha LS2 100 første, Yamaha LS2 100 andre, Yamaha RS 100, Kawasaki Mach III H1 500, Honda CB750 Four K2, Kawasaki Z1000, Yamaha XT500, Baotian BT50QT, Chang Jiang 750 M1S sidevogn, Honda CB500X, KTM 1050 Adventure, Yamaha YZF-R1 5JJ, KTM 1290 Super Adventure S, Honda XL700VA Transalp, Kawasaki KZ900-A4, Kawasaki Z1A 900, BMW K1600GT, Yamaha XS500D 1H2, BMW R 1250 GS Adventure, Kawasaki GPX750R F1, Honda ST1100AX Pan European
- BC45
- Innlegg: 635
- Registrert: 24 mai 2017, 18:37
- Motorsykkelen din: Triumph Tiger Sport 800
- Bosted: Bærum
Re: viktighet med avbalansering
Det er tilsammen 6 lodd på bakfelgen, men kan ikke se at det har falt av noen. På fremfelgen er det ingen lodd i det hele tatt. Kan ikke se at det har vært noen lodd der heller. Må vel få sjekket hjulene der jeg kjøpte sykkelen. Ikke noe særlig med en sykkel som risterdypen skrev: 13 apr 2025, 17:05 Det kan være balanselodd som har falt av eller turbulens, begge deler er selv erfart. Turbulens er veldig spesielt og ubehagelig, noe så enkelt som bekledning påvirker det. Har du hatt lim lodd vil du se hvor lodd mangler.