MCsiden

Hei på mandag kjøpte jeg meg en Aprilia rs 125 2006 modell, selgeren sa det var flattbatteri siden den hadde stått siden vinter og det måte lades så den startet ikke med startknappen så han trillstartet den og den startet med en gang. Så fikk jeg fraktet den hjem og så har jeg prøvd å starte den siden uten hel, prøvde å starte med startkabler men det gikk ikke og klarte ikke trillstarte den heller, har prøvd å skru av luftfilteret og spraye litt start gass i den uten at den startet, tok kontakt med selgeren og han sa den kan hende jeg har druknet pluggen i bensin siden jeg har prøvd å starte den for mye og med mye choke på så jeg byttet tennplugg vil ikke starte fremdeles, når jeg prøver å trillstarte dwn så starter den nesten men går ikke hele veien, den holder på å starte litt og jeg hører motoren for den slukner og dør ut, både på 1 og andre gir og det syns jeg er jævlig rart siden selgeren startet den foran meg og den startet på første forsøk
Nå har jeg prøvd alt jeg kan tenke på med mine kunnskaper og kommer ikke på hva det kan være så lurte på noen andre her inne vet hva årsaken kan være?
Setter pris på alle svar

Du må enten lade batteriet eller kjøpe nytt. Helst det siste.

Litt eldre sykler har gjerne sin egen sjel. De må gjerne ha sin helt spesielle prosedyre for å starte. Gjør du ikke akkurat som den vil ha det, så vil den ikke starte heller. Særlig kan litt slitne to-taktere være slik.

Men det er flere ting som skurrer litt her. Hvorfor har selger lagt ut sykkelen for salg uten å lade batteriet? Kanskje han hadde toppladet batteri men likevel hadde store problemer med å få startet før du kom, og da har tappet ned batteriet? Kanskje han vet at batteriet ikke er godt nok og bare skylte på vinteren når det ikke funket. Kanskje er motoren svært slitt og har startproblemer? At selger har skjult dette for deg og du har kjøpt en sykkel med nært forestående havari..? Dyre deler på disse..

Håper han ikke har lurt deg. Men faren for det er absolutt tilstede. Det er ikke veldig mange RS125 fra dette tidsrommet på markedet lenger. Delene er så dyre at de blir gjerne ikke reparert dersom et større havari skjer. Husk at du har loven i ryggen dersom det er betydelig feil på sykkelen som du ikke ble orientert om før du kjøpte den. Men du må ikke vente lenge med å finne ut dette og si fra til selgeren.

Har hatt samme sykkelen, ta ut pluggen børst den litt med stålbørste sørg for å ha fullada batteri og prøv på nytt.

Er som selger sier de blir ofte rå om de står for lenge

Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

Hvor bor du da? mulig noen som kan hjelpe?

Høres ut som naboens gressklipper av ukjent merke fra 90-tallet dette.

Men merker at jeg hadde blitt litt i overkant interresert i å oppsøke selgeren. Så får han «trille den i gang» slik han gjorde før du kjøpte den. Må inrømme at dette lukter litt banan...

Men det kan selvsagt også ha sin naturlige forklaring. Tror jeg hviler meg litt til det kjellv skrev over.

kjellv skrev: ↑23 mar 2019, 09:19 Men det er flere ting som skurrer litt her. Hvorfor har selger lagt ut sykkelen for salg uten å lade batteriet?

Enig og dette minner meg om den gangen jeg var på visning for 16 år siden.
På visningen så jeg at doen var løs, ikke bare litt, ingen av de fire skruene mot gulvet var der. Selger så at så på dette og sa
"Det var ikke noe problem og var lett å fikse, var bare å skru den fast."

Men jeg tenkte mitt, hvis det var så enkelt å fikse, hvorfor hadde han ikke gjort det før visning.
Det hører med til historien at jeg forlot visningen umiddelbart.

Kan også være skit i tomgangsdyse, eller feil sådan.

Nå skal jeg kaste frem et spørsmål:
Lurt å få noen med litt peiling på dette til å se på den før man konkluderer med svindel og bedrag?


Hvis den startet lett ved salg og siden ikke vil fyre så er det NOE som har endret seg fra forrige gang.
den går ikke magisk i stykker av frakt...Internettdiagnoser er nærmest ubrukelige-Finn en som HAR peiling på å finne hva feilen er.

Men helt enig med at du må finne ut problemet raskt-hvis det ER en skjult feil må man reklamere raskt.

kso skrev: ↑23 mar 2019, 20:33

Enig og dette minner meg om den gangen jeg var på visning for 16 år siden.
På visningen så jeg at doen var løs, ikke bare litt, ingen av de fire skruene mot gulvet var der. Selger så at så på dette og sa
"Det var ikke noe problem og var lett å fikse, var bare å skru den fast."

Men jeg tenkte mitt, hvis det var så enkelt å fikse, hvorfor hadde han ikke gjort det før visning.
Det hører med til historien at jeg forlot visningen umiddelbart.

Når det gjelder dasser så blir den ofte ikke skrudd i gulvet for å hindre punktering av membran-de blir da montert med silikon og skal ikke brukes på ei uke før det har herdet.

Jepp, dassen min er limt.

Når det kommer til sykkelen som ikke starter.
Et sted må man begynne. Få strøm på batteriet.

Sjekk deretter om den får bensin(våt plugg kan indikere dette), sjekk gnist, kompresjon har du sikkert i orden,
Mangler du en av delene så må du gå utifra det.

En med litt erfaring får den igang på minutter.

I disse tider hvor direkte bensininnsprøytning brukes, og datamaskiner beregner og kompenserer for alle mulige ting for en perfekt motorgange, så kan kanskje dette med gassere, og totakt være i helt motsatt ende. Man må bli litt kjent med sykkelen, og hva den vil ha i ulike settinger. Min Jawa 2takt er ikke kresen, den skal ha tre tråkk og full choke. Om noen har vasket den slutter tenninga å funke i noen dager(den starter ikke). Da må man tjuvkoble for å få start. Andre sykler har sine behov.

Beklager beklager bare jeg som er esel... Prøvd å starte den med nødstop på, slo den av så starta den på et blunk...

Gått å klødd meg i hodet i en uke uten grun....

Rs125 skrev: ↑24 mar 2019, 22:25 Gått å klødd meg i hodet i en uke uten grun....

Det var jo den aller beste løsningen. Ellers, vi har vell alle opplevd dette en eller annen gang, vet hvor flaut dette kan være