Hvilken el-bil skal man velge?

[Stian87]

Vi skal kjøpe en bil nummer to, og dette blir en el-bil.

Det segmentet vi er interessert i er småbil-segmentet, da vi allerede har en stor bil.

Det er tre faktorer som veier tyngst (ikke i prioritert rekkefølge)

• Størrelse på bagasjerom

• Rekkevidde

• Pris

Vi har så langt sett på tre biler: BMW i3 120 Ah, Volkswagen e-Golf og Nissan Leaf.

Den som tilsynelatende er billigst så langt (med 40 000 i margin) er LEAF, men jeg har ikke fått pris på vinterdekk eller ladeboks. Leafen ser også ut til å ha den nest beste rekkevidden og har det største baggasjerommet.

BMW'en er best utstyrt, med lengst rekkevidde og minst baggasjerom. Prisen er ganske lik Volkswagen, men ca. 10 000 kr billigere. Vinterdekk er inkludert.

Volkswagen har fått god tilbakemelding på tester, men er den dyreste selv før vinterdekk er lagt til, har mellomste baggasjerommet og dårligst rekkevidde i hht. oppgitte tall.

Er det noen som har erfaring med noen av disse, og da tenker jeg på de modellene som er aktuelle på markedet nå. Eventuelt om man har forslag til alternativer.

[Dansekris]

Jeg lånte en ny Leaf gjennom Nabobil her forleden og ble veldig imponert. Romslig og god å kjøre.

Likte den veldig godt og ville ikke nølt med å kjøpe tilsvarende om jeg skulle hatt meg en bil nå.

[Sakkle]

Jeg kjører en KIA Soul som jeg er veldig fornøyd med. Litt billigere en Leaf tror jeg, litt mindre bagasje, ellers ganske lik. Den føles ganske romslig innvendig, men bagaserommet er ikke noe å skryte av om du ikke legger ned setene. Man kan også ta ut et isoporinnlegg som gir litt mer rom bak.

En ting du bør tenke på er hvor mye du skal hurtiglade. Dersom du stort sett skal lade over natta med hjemmelader er ikke dette noe problem, men det er ganske stor forskjell på hvor rakst el-bilene tar til seg hurtiglading.

En annen ting er at rekkevidden naturlig nok er bedre på sommeren enn vinteren grunnet tempereaturen. De forskjellige modellene påvirkes i større eller mindre grad av dette.

Les litt tester, prøvekjør de du er interessert i, og så vet vi vel begge at det er dama som bestemmer valget av bil (og farge) til slutt

[Stian87]

Jeg kjører en KIA Soul som jeg er veldig fornøyd med. Litt billigere en Leaf tror jeg, litt mindre bagasje, ellers ganske lik. Den føles ganske romslig innvendig, men bagaserommet er ikke noe å skryte av om du ikke legger ned setene. Man kan også ta ut et isoporinnlegg som gir litt mer rom bak.

En ting du bør tenke på er hvor mye du skal hurtiglade. Dersom du stort sett skal lade over natta med hjemmelader er ikke dette noe problem, men det er ganske stor forskjell på hvor rakst el-bilene tar til seg hurtiglading.

En annen ting er at rekkevidden naturlig nok er bedre på sommeren enn vinteren grunnet tempereaturen. De forskjellige modellene påvirkes i større eller mindre grad av dette.

Les litt tester, prøvekjør de du er interessert i, og så vet vi vel begge at det er dama som bestemmer valget av bil (og farge) til slutt

Takk for Gode tips, til deg også Dansekris

Bilen vil primært bli brukt til jobbpendling (120 km) per dag, ca 60-70 km på motorvei. I tillegg småkjøring til butikk, trenignssenter osv, liten tur inn til Oslo nå og da. Regner egentlig med at samtlige biler skal klare det. Jeg håper også bilen skal ha rekkevidde på å kjøre til Sandefjord fra meg rundt 160 km, noe kortere om man bruker Bastøfergen. Lading vil da primært være hjemme, neppe noe særlig annet.

Når det kommer til valg av bil er det nok jeg som tar den endelige beslutningen. Farge må jeg muligens krangle litt på. Men det er uansett litt vanskelig å forsvare å bruke 40-60 000 mer på en BMW enn en LEAF fordi jeg liker bimmern best

[Sakkle]

Når det kommer til valg av bil er det nok jeg som tar den endelige beslutningen. Farge må jeg muligens krangle litt på. Men det er uansett litt vanskelig å forsvare å bruke 40-60 000 mer på en BMW enn en LEAF fordi jeg liker bimmern best

Hehe ja...

Jeg kjenner i alle fall flere som har Leaf og har aldri hørt noe negativt fra dem om bilen.

Det finnes forresten "Owners Group Norway/Norge" for i alle fall Leaf og Soul på FB så om du har noe spesifike spørsmål kan du jo prøve deg der. Som alt på sosiale medier, ikke kjøp det de sier uten å dobbelsjekke

[Joachim]

Av de tre du har på listen er Golf opprinnelig designet for forbrenningsmotor, så gjort om til elbil. Leaf og BMW er begge, så vidt jeg vet, opprinnelig designet og konstruert som elbiler. For meg hadde det vært et viktig poeng, å velge en bil som ikke er ombygd, selv om det er fabrikanten selv som har gjort ombyggingen.
Selv kjører jeg Ampera-e, og hittil har overgangen fra diesel til batteri og strøm vært positiv. Ampera har ikke oppvarmet batteri, det fører til at den taper seg mer om vinteren enn bil som har oppvarming. Du bør sjekke hvordan det er med de du har på listen.

[Gulars]

Jeg har BMW i3. Det er en fantastisk bybil. Liten og kjapp, gjør eventuelle forbikjøringer lettere. Snur på "en femøring", dvs. snudiameter på under 10m. Veldig bra på vinterføre. Smale hjul, kommer veldig godt frem. Karbonforsterket karosseri. Ruster ikke (kun bremsene som ruster - de må brukes). God lasteplass hvis du legger ned setene. Den har også et lite rom under panseret (frunken - front trunk).

Sjekk ut i3 owners Norway på Facebook. Les til du blir overbevist. :)

BMW = kjøreglede. Hvorfor har du bimmer mc? :)

[Sakkle]

Ruster ikke (kun bremsene som ruster - de må brukes).

Dette gjelder vel alle el-biler...

Re-genererings bremsene bremser jo med magneter/motstand i el-motoren eller noe sånnt. Så selve skive-bremsene brukes kun under veldig hard bremsing. Derfor må man huske å sette bilen i fri og ta noen gode oppbremsinger innimellom, for å slite av litt av overflate-rusten på bremsene.

[McHans]

Jeg har BMW i3. Det er en fantastisk bybil. Liten og kjapp, gjør eventuelle forbikjøringer lettere. Snur på "en femøring", dvs. snudiameter på under 10m. Veldig bra på vinterføre. Smale hjul, kommer veldig godt frem. Karbonforsterket karosseri. Ruster ikke (kun bremsene som ruster - de må brukes). God lasteplass hvis du legger ned setene. Den har også et lite rom under panseret (frunken - front trunk).

Sjekk ut i3 owners Norway på Facebook. Les til du blir overbevist. :)

BMW = kjøreglede. Hvorfor har du bimmer mc? :)

Har hørt at i3 har et stort forbruk av dekk, hvordan er din erfaring med det?

[Esveen]

Har hatt I3 i 5 år og kjørt 75.000km uten problemer. Vi kjører fremdeles på de originale sommerhjulene, men de holder ikke ut neste sesong. Vinterhjul slites fortere.

Jeg kjører bilen daglig ca. 60km tur/retur jobb samt småkjøring på kveldene. Vi har to små unger på 3 og 6 år. Det eneste som er plagsomt er dørene som slår ut hver sin vei. Dette er drass med barneseter om bilen står parkert inntil en annen bil.

Har byttet bremser fram og bak. Dette kostet 5.000 og 7.000kr. Billig service. 5.000kr på 5 år.

Ingen driftstans. Men appen fusker endel.
Kan anbefale bilen :)

[AJ]

Ingen som har vurdert lille, nette Renault ZOE, da?

[Toalmar]

Ta en tur innom følgende adresse www.elbilforum.no scroll så nedover til de forskjellige biltypene du har sett på. Da finner du all info du trenger.
Er du i tillegg medlem i Bondelaget så har du en fordel, da får du grei rabatt på bilprisen. (nytter ikke å melde seg inn nå og få til uken, man må ha vært medlem en stund)
Har selv en BMW I3 2017 modell med alt utstyr som nå har rullet 46.000 kilometer. Skulle være bil nr 2 for oss, men har blitt bil nr 1. Så vurder nøye hvilken du går for, dette kan fort skje deg også.
Lykke til med valget, du kommer uansett ikke til å angre.

[Toalmar]

Ingen som har vurdert lille, nette Renault ZOE, da?

Liten å nett, kan leveres på dagen. Litt strevsom å lade da den krever TN nett og ikke IT nett som er mest vanlig i Norge.

[dypen]

Av de tre du har på listen er Golf opprinnelig designet for forbrenningsmotor, så gjort om til elbil. Leaf og BMW er begge, så vidt jeg vet, opprinnelig designet og konstruert som elbiler. For meg hadde det vært et viktig poeng, å velge en bil som ikke er ombygd, selv om det er fabrikanten selv som har gjort ombyggingen.
Selv kjører jeg Ampera-e, og hittil har overgangen fra diesel til batteri og strøm vært positiv. Ampera har ikke oppvarmet batteri, det fører til at den taper seg mer om vinteren enn bil som har oppvarming. Du bør sjekke hvordan det er med de du har på listen.

I dag så trodde jeg alle elbiler som selges i Norge har varme/kjøling av batteripakke. Privat / parallell / «brukt» import og de første modeller har muligens ikke det. I dag er det et must å kjøpe bil som er tilpasset nordiske forhold.

[dypen]

Ingen som har vurdert lille, nette Renault ZOE, da?

Liten å nett, kan leveres på dagen. Litt strevsom å lade da den krever TN nett og ikke IT nett som er mest vanlig i Norge.

Renault ZOE er en snerten bil med god rekkevidde men begrensningen i lading gjør sitt til at den ikke blir valgt. Du får riktignok montert hjemmelader med ny bil men hva når bilen skal selges brukt, kjøper må betale for innstallasjon av hjemmelader som er betydelig.

[dypen]

Ruster ikke (kun bremsene som ruster - de må brukes).

Dette gjelder vel alle el-biler...

Re-genererings bremsene bremser jo med magneter/motstand i el-motoren eller noe sånnt. Så selve skive-bremsene brukes kun under veldig hard bremsing. Derfor må man huske å sette bilen i fri og ta noen gode oppbremsinger innimellom, for å slite av litt av overflate-rusten på bremsene.

Kjører du med max regenerering behøver du nesten aldri bruke bremsen hvis du kjører «fornuftig», bilen oppfører seg mye bedre hvis du kjører med lav regenerering og da får du brukt bremsen normalt. Da vil bilen være som å kjøre en fossil bil, anbefales

[dypen]

Få elbil til å fungere på hverdag / fritid og spesielt på vinter krever noen grep ... Utbygd ladenettverk som kan gi deg relativt raskt strøm på litt lengre turer, viktig for meg. Dedikert hjemmelader som lett lader bilen opp over natta. Her er mulighet for 400V gromt men 230V 16 - 35A duger også. Varm garasje gir deg en kjempe boost på vinteren sammen med timet lading så batteriet er varmt når turen starter.

Har du en hektisk hverdag med masse småkjøring blir du overrasket over forbruket på vinteren. Største fienden for batteriets kapasitet er snø, slaps, regnvær, høy hastighet og motvind samt småkjøring med flere kaldstart etter hverandre. En ting er å sette seg i bilen på en sommerdag å kjøre en lengre tur opp mot testet rekkevidde, på vinteren vil du sannsynlig klare 2/3 på godt vinterføre og minusgrader men er du uheldig med føret kan du komme ut med bare halvparten.

Uansett hvilken bil du velger blir du fornøyd hvis du er innstilt på å få det til å fungere, selv liker jeg godt BMW’n

[Stian87]

Takk for alle tilbakemeldingene.

Nissan Leaf falt ut i oppløpet pga problemer med kjøling av batteriet, batteriet er luftavkjølt som innebærer at det oppstår problemer med flere ladinger etter hverandre og varme dager. Dette svekker igjen batteriets effektivitet som gir dårligere levetid, ladeevne og rekkevidde. I tillegg har sen ikke teleskopisk ratt som gir en litt dårlig kjørestilling for meg. Leaf kommer også med ny batteripakke i sommer og jeg er ikke interessert i å kjøpe en «gammel» bil, ettersom batteriet har så mye betydning.

E-golfen falt også ut pga rekkevidde, 15-20 mil på vinteren er litt snaut når den skal kjøre 12 mil hver dag uten mellomlading og hvorav 6-7 mil er motorvei.

Vurderte en stund Tesla Model 3, men fruen synes den ble for dyr. Vurderte også flere av de andre modellene, blant annet Zoe, Ampera og Soul, men en kombinasjon av eldre modeller, ukurant lading, rekkevidde og utseende gjorde at disse ikke var aktuelle.

Valget falt derfor på BMW i3 120 Ah Fully Charged. Bilen har ganske solid rekkevidde, og overlegent utstyrt sammenliknet med de andre. I tillegg fikk jeg en god del rabatt som medlem av Juristforbundet av en kompis av en kompis.

Fargen blir antakelig beig/brun metallic med skinnsetepakken og 19“ felger sommer/vinter

[FredrikE24]

Gratulerer med Bimmer!
Du har gjort et knallbra valg.

En arbeidsrelasjon har en I3s i denne fargen. Knalltøff og superrask.


Jeg er litt vel merke-entusiast, men det er ikke til å stikke under en stol at de lager utmerkede biler. Jeg smiler HVER gang jeg kjører min 20 år gamle BMW med fire hjul.

[Stian87]

Takk takk Fredrik! Er ikke til å stikke under en stol at bimmer er bimmer, og at det påvirket valget litt også.

Blir nok denne fargen her:

1B2361A9-FC64-4E44-B8FB-E6AAAE6B1F4C.jpeg

Men er også svak for den røde, selv om jeg normalt foretrekker litt mer nøytrale farger.

[Esveen]

Gratulerer med ny bil

Blir spennende å høre hvordan du liker bilen. Vær obs når du kjører på glatt føre første gangene. Slipper du gassen for å redusere farten regenererer den såpass at bilen kan loggre litt. Dette er ekkelt når man ikke vet om det.

Tegnet du service avtale?

Vår I3 forsvinner snart:

20190120_181404_50.jpg

[Sakkle]

Ruster ikke (kun bremsene som ruster - de må brukes).

Dette gjelder vel alle el-biler...

Re-genererings bremsene bremser jo med magneter/motstand i el-motoren eller noe sånnt. Så selve skive-bremsene brukes kun under veldig hard bremsing. Derfor må man huske å sette bilen i fri og ta noen gode oppbremsinger innimellom, for å slite av litt av overflate-rusten på bremsene.

Kjører du med max regenerering behøver du nesten aldri bruke bremsen hvis du kjører «fornuftig», bilen oppfører seg mye bedre hvis du kjører med lav regenerering og da får du brukt bremsen normalt. Da vil bilen være som å kjøre en fossil bil, anbefales

Tror det kommer helt an på hvilken bil du har hvilket forhold du har av brems ift. regenerering.

Jeg kjører stort sett min Soul på D, som er det laveste nivået (av 2) av regenerering så vidt jeg vet. Og bruker da bremsepedalen av og til, men ikke ofte. Jeg har ikke selv hatt problemer med rust på bremsene men har da hørt nok av andre nevne det til å anta at det kan være et reélt problem.

[Stian87]

Takk for det Esveen! Og takk for tipset.

Jeg har ikke signert noe enda, venter på en tilbakemelding fra banken om jeg tar det på huset eller billån. Anbefaler du serviceavtale?

Haha den var godt nedsnødd den

[Esveen]

Tror det blir halve prisen. Vi betalte 5.000kr på første service etter 2 år. Den dekker to servicer. Ved neste service som blir 6 år etter kjøp, kan vi forlenge avtalen.

Hør med forhandler, kan hende dette har endret seg. Uansett har vi hatt svært billige 75.000km. :)

[Stian87]

Tror det blir halve prisen. Vi betalte 5.000kr på første service etter 2 år. Den dekker to servicer. Ved neste service som blir 6 år etter kjøp, kan vi forlenge avtalen.

Hør med forhandler, kan hende dette har endret seg. Uansett har vi hatt svært billige 75.000km. :)

Godt tips, det skal jeg høre med dem om! Blir fort 30 000 pluss km per år så greit med billigere service