MCsiden

Når jeg hentet jentungens MT-125 fra vinterlagring så traff jeg en kamerat på veien. Han mente at lett mc ikke var noe å ha for de hadde bare lov å gå 80 km/t. En kompis av han igjen fikk vistnok ikke registrert sønnen sin lett mc for den gikk for godt.
Når jeg påpekte at denne var helt ny og gikk godt over 100km/t og var helt orginal så mente han at det kunne den så lenge føreren var over 18 år.

Regner med denne regelen ikke finnes siden jeg har kjøpt en ny lett som går godt over 100 og er helt orginal, men har det vært en slik regel tidligere?

2takts lett mcer har hastighetsindeks i vognkortet som tilsier at de kan kjøre så og så fort. Dette er siden stort sett alle kommer plombert fra leverandøren.

JohnnyTh skrev:Når jeg hentet jentungens MT-125 fra vinterlagring så traff jeg en kamerat på veien. Han mente at lett mc ikke var noe å ha for de hadde bare lov å gå 80 km/t. En kompis av han igjen fikk vistnok ikke registrert sønnen sin lett mc for den gikk for godt.
Når jeg påpekte at denne var helt ny og gikk godt over 100km/t og var helt orginal så mente han at det kunne den så lenge føreren var over 18 år.

Regner med denne regelen ikke finnes siden jeg har kjøpt en ny lett som går godt over 100 og er helt orginal, men har det vært en slik regel tidligere?

Dette bygger nok på en misforståelse. Transportøkonomisk Institutt har gjennomført en undersøkelse og skrevet en rapport der det foreslås en del tiltak for å senke de høye ulykkestallene, spesielt for aldersgruppen 16-18 år på lett motorsykkel, men også for førere av R-sykler. Fartsbegrensninger har vært foreslått, men forslaget om å øke nedre aldersgrense til 18 år har vel skapt mest protester og debatt. Men ingenting er så langt vedtatt.
Her er rapporten for de som er interessert:
https://www.toi.no/getfile.php?mmfileid=41110

Ja, det stemmer at regelen før var at lett mc kunne ha maks 100cc, 5hk og toppfart 80.
Denne regelen forsvant da det ble tillatt med 125 cc på lett mc i Norge.

Ikkje for å være pirkete, men var det ikkje 7 hk og 80 km/t

Tysnes skrev:Ikkje for å være pirkete, men var det ikkje 7 hk og 80 km/t

Jo, det var 7 hk.

Egentlig ganske interessant lesing i denne rapporten. Ser blant annet at ulykkesfrekvensen for moped er langt høyere enn for lett motorsykkel. Men alvorlighetsgraden for personskader er høyere for lett MC.
Dette bekrefter det jeg har trodd... Moped er farlige greier. Etter mitt syn burde disse farkostene ikke brukes utenfor tettbygd strøk

Hvorfor er det farligere å kjøre moped på landsbygda enn i tettbygde strøk da?
De aller fleste ulykkene er vel pga at den ene eller den andre ikke overholder vikeplikt, og da skulle det være farligst å kjøre moped i byer og tettbebyggelse.

Oppstår mye farlige situasjoner på grunn av at mopeden ikke klarer å følge hastigheten trafikken normalt går i. Mye stygge forbikjøringer og lignende. I tettbebyggelse går jo skjeldent trafikken over 50 uansett.
Vil tro at i tettbebyggelse så er mopen og lett mc likestilt

JohnnyTh skrev:Oppstår mye farlige situasjoner på grunn av at mopeden ikke klarer å følge hastigheten trafikken normalt går i. Mye stygge forbikjøringer og lignende. I tettbebyggelse går jo skjeldent trafikken over 50 uansett.
Vil tro at i tettbebyggelse så er mopen og lett mc likestilt

Nemlig!
De stakkars 16-åringene blir opplært til at de skal kjøre nærmere gulstripa enn kvitstripa når de kjører på landeveien. Så skal de kjøre til siden og slippe forbi annen trafikk når det blir kø bak dem. Det går selvfølgelig ikke lenge før usikre og uerfarne ungdommer finner ut at de er svært uønsket i trafikkbildet. De lærer seg fort at de får minst kjeft når de ligger nærmest mulig kvitstripa, eller helst utenfor denne. Så kan trafikken bak dem uhindret kjøre forbi og de slipper å stoppe. Jeg har sett flere stygge nestenulykker av dette. Trailere kjører forbi dem med møtende trafikk i mot, med scooteren vinglende ved hengerhjulene i dragsuget.

Har sett dette mange ganger. Ofte bare flaks at det går fra. Når jeg kommer bak en moped så pleier jeg å ligge bak til jeg har god plass til å kjøre forbi. Mopedføreren pleier da å bli stresset ganske snart og forstår tydligvis ikke hvorfor jeg ikke kjører forbi.

Jompa skrev:Ja, det stemmer at regelen før var at lett mc kunne ha maks 100cc, 5hk og toppfart 80.
Denne regelen forsvant da det ble tillatt med 125 cc på lett mc i Norge.

Før 100 cc regelen kom var det 125 cc som gjallt da også.
Når jeg feis rundt på Suzuki 100 i 1974-75, var det mange som kjørte brukte 125 cc.
Tempo Taifun & Sport . Vespa, Honda Yamaha. MZ osv.....
Nye sykler da var for eksempel. MIN Suzuki A100 ,(tror jeg den het, gikk 115 når jeg var ferdig med å skru)
Yamaha LS 100(2 sylindere, skrape fort i svingene)
Honda 100 4t-takter.(bob-bob)
Tempo Fighter 100 (2 potter . den fineste lettvekteren. Noen kjøpte 125cc sats fra Tyskland, da gikk de MYE fortere enn min Suzuki

Ikke si bob-bob om Honda CB100.
Det er mange av dem som fremdeles ruller.
Og motoren er enda i bruk i forskjellige varianter av flere kinaprodusenter

ejs skrev:

Jompa skrev: MIN Suzuki A100 ,(tror jeg den het, gikk 115 når jeg var ferdig med å skru)

Blei vel aldri ferdig med å skru A100, husker jeg rett...

Hallo, æ har aldri hatt 100-kubikker. det var ejs som hadde A100.