MC i media / nyhetene

[AJ]

Skal kjøre for Michael Jordan i USA
Som tidenes første norske roadracing-fører, har Caroline Olsen fått kontrakt med et fabrikkteam i USA. Teamet eies av basketlegenden Michael Jordan.

Dette må jo sies å være en stor nyhet!

Kan samtidig røpe at Caroline Olsen har standnummeret før MCsiden.no's på årets MC-messe. Stand-naboer? Spennende...!

[mekkern]

det måtte vel bare ende slik...

http://www.ta.no/nyheter/article6487424.ece


Forresten her er et eksempel på vegtrafikkloven VS forsikringsloven...

http://www.rb.no/bil/article6487320.ece

[LordShaft]

det måtte vel bare ende slik...

http://www.ta.no/nyheter/article6487424.ece

Er det dette som kalles SYLTYNN forklaring
Skal du først lyge, kan du prøve å gjøre det troverdig

[EasyRider]

Noen har alt startet sesongen dog uten førerkort!!



http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/roga ... 1.10912477

[mekkern]

ser ut som mer og mer blir indiaprodusert...først mindre sykler for KTM /Husqvarna og nå yamaha med bla V-Max....

About India Yamaha Motor Pvt. Ltd.

Yamaha made its initial foray into India in 1985. Subsequently, it entered into a 50:50 joint-venture with the Escorts Group in 1996. However, in August 2001, Yamaha acquired its remaining stake becoming a 100% subsidiary of Yamaha Motor Co., Ltd, Japan (YMC). In 2008, Mitsui & Co., Ltd. entered into an agreement with YMC to become a joint-investor in the motorcycle manufacturing company "India Yamaha Motor Private Limited (IYM)".

IYM operates from its state-of-the-art manufacturing units at Surajpur in Uttar Pradesh and Faridabad in Haryana and produces motorcycles for both domestic and export markets. With a strong workforce of more than 2,000 employees, IYM is highly customer-driven and has a countrywide network of over 400 dealers. Presently, its product portfolio includes VMAX (1,679cc), YZF-R1 (998cc), FZ1(998cc), YZF-R15 version 2.0 (150cc), Fazer (153cc), FZ-S (153cc), FZ16 (153cc), SZ-R(153cc), SZ & SZ-X (153cc), SS125 (123cc), YBR 125 (123cc), YBR 110 (106cc), Crux (106cc) and Ray(113cc).

[taco]

Kontrastyring?
(uten å fyre opp temaet på nytt)

http://www.abcnyheter.no/video/2013/03/ ... e-seg-unna" onclick="window.open(this.href);return false;

[Carpa]

Kontrastyring?
(uten å fyre opp temaet på nytt)

http://www.abcnyheter.no/video/2013/03/ ... e-seg-unna" onclick="window.open(this.href);return false;

Makan til IDIOT! Dette kunne godt skikkelig dårlig:shock:

Sent from my Galaxy using Tapatalk

[TBI81]

Virker som en ganske unik dom og da er det sikkert viktige detaljer som ikke kommer klart fram.

Hovedregelen er at det skal holdes god avstand for å kunne stoppe. Men å bråbremse enten helt uten grunn eller bare fordi man vil sette en støkk i de bak kan også skape en farlig situasjon. Det går an å gi signal ved å blinke med tåkebaklys, bremselys eller lign, først dersom man mener den bak ligger for tett. Evt kjøre til siden og slippe forbi..

Jeg er en stor tilhenger av 3-sekunders-regelen og blir ganske så provosert av folk som skal ligge helt opp i ræva.
De gangene jeg har stoppet på veien, har jeg jo prøvd med både bremselys, tåkebaklys, nødblink, armene ut av vindu osv osv ... stoppe er liksom siste utvei.
Å kjøre til siden er jo selvfølgelig det fornuftige å gjøre, men jeg har på en måte ei lita sperre mot å gjøre så "store anstrengelser" for folk som er så lite samarbeidsvillige ... for å si det på en litt diplomatisk måte. Det blir neppe sett på som en positiv egenskap, men det får stå sin prøve.
Den gangen jeg kjørte inn i en bil var det ikke pga for liten avstand, men en kombinasjon av dårlige lysforhold, litt uoppmerksomhet fra min side, veldig glatt føre og stedet fjotten valgte å stoppe på.

Små dyr som plutselig farer over veien (ekorn, hund, katt etc) kan fort gjør det nødvendig med en bråbrems uansett, så derfor lurt å alltid holde god avstand - spesielt for oss på MC.

Dette er jo en god unnskyldning for å bråstoppe når man har noen tett bak ..." det løp en katt over veien" ... det kan neppe motbevises
Rart ikke bilisten brukte den , men som du sier, det kan være viktige detaljer her vi ikke vet

Får meg litt til å tenke på en situasjon i fjorsommer. Det ble nært nok, men gikk akkurat. Hadde nok blitt min skyld selv om det på ingen måte var god nok grunn til billisten å låse hjulene akkurat der (hjulvinet er framdekket mitt som låser seg litt før rompa på 'beistet' reiste seg) ..
[video]http://www.youtube.com/watch?v=zlx3sGYoyb4[/video]

[omaas]

Bekreftelse på noe man alltid har visst :-)

http://www.mc24.no/article.php?articleI ... tegoryID=6

[ega16]

Kjipe greier

http://www.osloby.no/nyheter/Reddet-av- ... V52WRxpmhM" onclick="window.open(this.href);return false;

[EasyRider]

@AJ

Øh.. om den ikke er en spesielt oppløftende, så er det ihverfall en høyst aktuell nyhetsak.
Og hvorfor den ikke kan få en egen tråd, forstår jeg ikke.

[RuneMC]

Morsomt konsept

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel. ... d=10115480

vg1.jpg

Montro om det vil klassifiseres som MC eller bil?

[Carpa]

Morsomt konsept

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel. ... d=10115480

vg1.jpg

Montro om det vil klassifiseres som MC eller bil?

Ja, hadde tenkt å poste om denne men du kom meg i forkjøpet.

Den er jo helt genial i kø- og bykjøring.
Lurer litt på hvordan det er å kontrastyre med den, hvordan gyroeffekten vil virke inn i svinger

[poulet_cavalier]

Lurer litt på hvordan det er å kontrastyre med den, hvordan gyroeffekten vil virke inn i svinger

Det er et godt poeng - Saab prøvde seg på store svinghjul i bil for å bevare energien i nedbremsninger. De virket fint helt til det kom en sving..

[MrPitlane]

Lurer litt på hvordan det er å kontrastyre med den, hvordan gyroeffekten vil virke inn i svinger

Det er et godt poeng - Saab prøvde seg på store svinghjul i bil for å bevare energien i nedbremsninger. De virket fint helt til det kom en sving..

Vil sikkert ikke være noen hensikt å bruke penger på carbonfelger for å få en mer kvikkstyrt mc

Må nesten anta at kjørestil blir som med sidevogn, rett opp og ned, uten nedlegg.