Europa tur sommeren 2015

[tagesk]

Men foreløpig så er ruta lagt igjennom disse landene.

Du bør lære av Churchill: Plans are of little importance, but planning is essential.
Det vil si, det viktige er ikke å ha planer, men å kunne planlegge.
Å bestille rom én eller to netter et sted i Alpene, og vite hvordan du skal komme dit, det er tilstrekkelig.
Så planlegger du derefter.

Legg nøye merke til at "planlegger derefter" ikke betyr "ikke tenke men svive hodeløst omkring".
En plan for hvordan du skal planlegge, det er hva du trenger.

Kart? En viktig del av en plan for å kunne planlegge.
Tips? Ditto.
En "app" som gjør at du kan oversette italiensk til engelsk. Ditto.
"yr.no"? Ditto.

Forstår du?

Jada - jeg vet at mange synes at planlegging er halve turen. Men det synes ikke jeg. Livet mitt er fullt av greier, og sitte i timesvis og planlegge ting jeg vet jeg likevel lett kaster overbord fordi jeg fikk øye på noe kult. Det verst tenkelige er noen som sier "Yepp, det hade vært kjempekult, men for åtte uker siden, hjemme i sofaen, planla vi å drikke kaffe 4573 meter lenger frem".

Lær å planlegge, lær alle at "plan for planlegge" ikke betyr "ingen plan", og dra på tur med planleggings-facister en annen gang. En gang du kjører bil og har ungene i baksetet, for eksempel.

[TaSK]

[Voodoodoo]

Oki så det er Arabba som er et av de fineste områdene å kjøre i :)

Jeg kommer til å se aktivt på kart fremover nå mot turen og legge inn ulike ruteforslag , tenker kanskje å holde meg litt unna Frankrike og Sveits da det skal være dyre land å feriere i . Men foreløpig så er ruta lagt igjennom disse landene . Ingen som har innvendinger på ruta sålangt ?

Arabba tiltredes MEN, hvordan er det med fotobokser over passa der nå. Det ryktes om mye 50soner&slikt..

[freddy123]

Så beste er kanskje se på kartet underveis og ser man et fint pass man vil opp plotte det inn i gpsn å kjøre dit , men kan jo være greit å ha en liten tanke bak hvor man skal også.

Men tror jeg skal ha litt fast rute og forholde meg til og heller improvisere litt underveis. Mht til vær og vind. Dette blir jo helt nytt for meg så derfor jeg er litt usikker. Hadde jeg vært nedover en tur før så hadde jo alt stilt seg litt annerledes.

[tagesk]

Dette blir jo helt nytt for meg så derfor jeg er litt usikker. Hadde jeg vært nedover en tur før så hadde jo alt stilt seg litt annerledes.

Nettopp derfor kan du ikke sitte hjemme i sofaen og planlegge. Det kan jo tenkes at du finner ut at du hater Alpepass. Da er det trist å ha spikret inn hundre stykker.

[TaSK]

[freddy123]

joa ser den , men skal vel litt til før en sitter å hater alpepass vel ,naturen og fine svingete veiene opp går vell ikke an og ikke like det

[Tommas]

Jeg har mest erfaring fra 2-4 uker lange bilturer, men regner med det er noen likheter.

I mine øyne er det viktig å tillate seg godt med rom i planleggingen, men jeg liker å ha en overordnet ide om steder eller ting jeg gjerne vil ha med. Hender et hotell eller to blir booket underveis, om det er steder som det kan bli vrient med plass.

Så bruker man turen til å fylle ut underveis, og trekker fra eller legger til etterhvert som ting dukker opp.

Detaljplanlegging tror jeg at jeg ville holdt meg unna, vedder på du får en hyggeligere tur da - der skal jo tross alt ha ferie

[ojda]

Så beste er kanskje se på kartet underveis og ser man et fint pass man vil opp plotte det inn i gpsn å kjøre dit , men kan jo være greit å ha en liten tanke bak hvor man skal også.

Men tror jeg skal ha litt fast rute og forholde meg til og heller improvisere litt underveis. Mht til vær og vind. Dette blir jo helt nytt for meg så derfor jeg er litt usikker. Hadde jeg vært nedover en tur før så hadde jo alt stilt seg litt annerledes.

Er helt enig med deg jeg freddy123 i å la Churchill seile sin egen sjø
Ved å planlegge slik du gjør, kjentgjør du deg med områdene du mest sansynlig skal inn i,
å får dermed større utbytte av den tiden du har å rutte med
At Tagesk har en krystallklar mening om hvordan han vil angripe et antall ferieuker
betyr ikke nødvendigvis at det er den eneste rette løsningen for alle motorsykklister
i fremmed land
Men ta med deg planene som en veiledning, og ikke et "absolutt program"
Man får fort mange innspill fra folk man treffer på tur nedover, spesiellt når man kjører sykkel

Har selv kjørt noen år nedover, å har plukket meg ut ting jeg ville innom på turen,
noen dager rute for dagen. Men det improviseres ofte over en lav sko
Da har jeg en grov ide om rammene. og kan variere ut ifra det.
I år skal jeg på sightsing etter "annenmans planer" å har ikke filla peiling
på hva den turen inneholder i detalj, blir artig det å :-)å
(Forresten, jeg vet jeg må bade i Middelhavet)

[Voodoodoo]

Ojda har en våt drøm om å kjøre wurzenpass og vrsic pass og så ned soca dalen til Rovinj elns. For å dypoe tærne sine i saltvann. På retur tror jeg han vil opp soca og over Predil... Men detta er bare noe jeg trur (er vel bare noenogtredve mil fra Krjanska gora og ned).

[ojda]

Ingen våt drøm å kjøre der nei, heller en våt drøm om å få vise frem Slovenias beste side,
til de andre i "BingoBanden". Det av det nevnte jeg ikke kjørte i fjor, ble kjørt i forfjord.
Men jeg tar veldig gjerne reprise om de andre er med
Men det vet du jo, (Du er ingen "Spåmann" selvom du kan gjennta det vi snakkket om på Søndagen).
Tå-dypping i Middelhavet er det Kant1 som har regien på, så det får vente

[LordShaft]

Ja er det slik å forstå at du tar på deg litt reiseleder rollen når Onkel er å leker seg med resten av menigheten?

[freddy123]

Ojda , jeg tror heller ikke det er så dumt å se litt på kart og forske litt før man drar, man får jo da et bedre forhold til ulike pass og steder osv, hvor de ligger på kartet. Og lage seg en liten plan tror jeg nokk er lurt også improvisere den planen litt underveis.

Tror nokk uansett at jeg får en kjempe opplevelse mtp naturen og veiene der ned også god mat og en kald øl på kvelden etter en dag på sykkeln og litt titting på kart etter neste dagsløype tror jeg bare blir kos :)

Gleder meg og det er nå 5,5 ukr til avreise , jeg tar selvfølgelig med meg speilrefleksen og lager nokk er lite tureferat til slutt også.

Men siden jeg fortsatt er ung og ikke stinn av gryn så tror jeg at jeg skal droppe sveits og frankrike i denne omgang og heller fokusere på , italia,østerike, slovenia og nord croatia.

Men skal fortsette å se litt på kartene drite i å lage en skikkelig detaljert reiserute og planlegge heller litt veien ned så får det ta den tiden det tar og de veiene passene vi bestemmer oss for underveis på vei ned mot nord kroatia, der jeg ser for meg 3/5 dager med bading og avslapping for å lade opp batteriene og kjørelysten igjen før hjemreisen .

[ojda]

@Lordshaft:La oss heller si at jeg har noen ideer om hva som kunne være gjilt
å ta med seg, uten å tråkke på planene til Olav.
Jeg vet jo ikke engang hvor mye vi har lyst til å kjøre disse dagene
Men om det er stemning for det, er det en jævelig flott runde
Det behøver ikke å bli så fryktelig langt, om vi lar vær å følge Olav helt til dørstokken først :-)å Uten å ha lagt ruta holder det nok greit med 20-25 mils dagsetapper.

@Freddy123: Om du skal ta med deg Slovenia, bør du mærke deg de
stedene vi har snakket om i de siste innleggene. Det er virkelig Indrefillet av første klasse

[tagesk]

joa ser den , men skal vel litt til før en sitter å hater alpepass vel ,naturen og fine svingete veiene opp går vell ikke an og ikke like det

Hårnålsvinger i gangfart er en pris å betale for å komme opp på de høyeste passene.
Det er mange som misliker det sterkt, og heller kjører steder hvor man kan suse avgårde.
Opp til Stelvio, for eksempel, med 53 hårnålsvinger bare på østsiden, der er det ikke så mye sus (for å si det slik).

[TaSK]

[ojda]

Jeg vet ikke om du har sett på denne siden jeg Freddy,
men her ligger i allefall et stort antall dagsturer, som er beskrevet
og med bilder. Samt ferdige gps-ruter, klar til å legge
rett inn på gps'n.

kurvenkoenig.de/

[DrGreve]

Er det noen som har tenkt på hvordan den tynnere luften over de høyeste passene påvirker sykler med forgassermotorer? :)
Det hender at disse stopper i de øverste svingene og da hender det at en velt er resultatet på grunn av hellingen..