Hvordan en får kneskrap

[DrGreve]

Det går helt fint an å kjøre trygt samtidig som en får kneet i asfalten. Hvertfall om du kjører en litt sportslig sykkel.

Sportslig sykkel? behøver det ikke å være, ikke noe problem å kneskrape med 1200GS

Nedleggvinkel er konstant ved samme fart uansett sykkel hvis ikke noe stopper vinkelen slik som for eksempel fothvilere og eksosanlegg.
Forskjellen ligger i toppvekt når tyngdekraften overgår sentrifugalkraften og selvfølgelig feste(dekk).
Hvis alle parametre er lik(fart og radien på svingen), så er også vinkelen lik, uansett sykkel. Forskjellen ligger i hvilken vinkel dekket slipper :)

e du sikker ... vil ikke vekt og høyde på fører og mc spille en rolle her?

Jupp, jeg var kanskje litt uklar, men når jeg skrev toppvekt, så ligger det i vekt som skal til for at tyngdekraften overgår sentrifugalkraften, og den er forskjellig i forhold til vekt. Beklager :)
Men vinkelen er uansett lik ved lik fart, samme sporvalg i samme sving uansett sykkel... før det eventuelt slipper.

[Duville]

Nedlegget er vel kun avhengig av fart og vekt.... høy eller lav betyr ingen ting anet enn at det kanskje er vanskeligere å finne balansepunktet med høyt tyngdepunkt.. da hovedsakelig vesentlig høyere enn en mc...

[DrGreve]

Nedlegget er vel kun avhengig av fart og vekt.... høy eller lav betyr ingen ting anet enn at det kanskje er vanskeligere å finne balansepunktet med høyt tyngdepunkt.. da hovedsakelig vesentlig høyere enn en mc...

Vekt spiller kun inn når det går til h.... og har ingen påvirkning på vinkelen. Da er det fart og radius som spiller inn.

[DrGreve]

Nedlegget er vel kun avhengig av fart og vekt.... høy eller lav betyr ingen ting anet enn at det kanskje er vanskeligere å finne balansepunktet med høyt tyngdepunkt.. da hovedsakelig vesentlig høyere enn en mc...

Vekt spiller kun inn når det går til h.... og har ingen påvirkning på vinkelen. Da er det fart og radius som spiller inn og hvis radiusen og farten er konstant så vil vinkelen bli lik uansett sykkel, om du kjører GoldWing eller Busa.

[Duville]

du har visst rett... shittt

[DrGreve]

du har visst rett... shittt

Jeg har sikkert minst tusen runder på ACR og og kjørte litt rr i ungdommen og da var dette elemtær lærdom :)
Så forresten at Globe skulle oppover og han vil se alle railsen som er satt opp rundt banen. Jeg var en av de som kvalitetssikret pilarene som ble pælet ned. Mitt fag er metallurgi og jeg jobbet hos produsenten Ruukki som ga bort alle bjelkene gratis til ACR. Og vi kappet de i rett lengde før de ble levert

[jhn]

Nedlegget er vel kun avhengig av fart og vekt.... høy eller lav betyr ingen ting anet enn at det kanskje er vanskeligere å finne balansepunktet med høyt tyngdepunkt.. da hovedsakelig vesentlig høyere enn en mc...

Vekt spiller kun inn når det går til h.... og har ingen påvirkning på vinkelen. Da er det fart og radius som spiller inn og hvis radiusen og farten er konstant så vil vinkelen bli lik uansett sykkel, om du kjører GoldWing eller Busa.

En liten avsporing kanskje, men dette har jeg vært borti ved en annen anledning ... husker ikke når eller hvor ...
.. men hvordan er sammenhengen her? ... mellom fart-nedleggsvinkel-svingradius (etter min forstand har også ekvipasjens høyde og vekt en betydning, bare en magefølelse)
Finnes det ikke en forståelig formel der ute?

[DrGreve]

Nedlegget er vel kun avhengig av fart og vekt.... høy eller lav betyr ingen ting anet enn at det kanskje er vanskeligere å finne balansepunktet med høyt tyngdepunkt.. da hovedsakelig vesentlig høyere enn en mc...

Vekt spiller kun inn når det går til h.... og har ingen påvirkning på vinkelen. Da er det fart og radius som spiller inn og hvis radiusen og farten er konstant så vil vinkelen bli lik uansett sykkel, om du kjører GoldWing eller Busa.

En liten avsporing kanskje, men dette har jeg vært borti ved en annen anledning ... husker ikke når eller hvor ...
.. men hvordan er sammenhengen her? ... mellom fart-nedleggsvinkel-svingradius (etter min forstand har også ekvipasjens høyde og vekt en betydning, bare en magefølelse)
Finnes det ikke en forståelig formel der ute?

Du er nødt til å ha en korrekt vinkel i forhold til fart og radius for å motvirke sentrifugalkraften og den blir ikke påvirket av vekt. Vekten spiller bare inn når hvor i vinkelen det går på skogen.

[pelsen]

Nedlegget er vel kun avhengig av fart og vekt.... høy eller lav betyr ingen ting anet enn at det kanskje er vanskeligere å finne balansepunktet med høyt tyngdepunkt.. da hovedsakelig vesentlig høyere enn en mc...

Vekt spiller kun inn når det går til h.... og har ingen påvirkning på vinkelen. Da er det fart og radius som spiller inn og hvis radiusen og farten er konstant så vil vinkelen bli lik uansett sykkel, om du kjører GoldWing eller Busa.

plassering av tyngdepunkt har vel noe å si her, jo høyere tyngdepunkt, jo mindre vinkel er nødvendig.

[jhn]

Nedlegget er vel kun avhengig av fart og vekt.... høy eller lav betyr ingen ting anet enn at det kanskje er vanskeligere å finne balansepunktet med høyt tyngdepunkt.. da hovedsakelig vesentlig høyere enn en mc...

Vekt spiller kun inn når det går til h.... og har ingen påvirkning på vinkelen. Da er det fart og radius som spiller inn og hvis radiusen og farten er konstant så vil vinkelen bli lik uansett sykkel, om du kjører GoldWing eller Busa.

En liten avsporing kanskje, men dette har jeg vært borti ved en annen anledning ... husker ikke når eller hvor ...
.. men hvordan er sammenhengen her? ... mellom fart-nedleggsvinkel-svingradius (etter min forstand har også ekvipasjens høyde og vekt en betydning, bare en magefølelse)
Finnes det ikke en forståelig formel der ute?

Du er nødt til å ha en korrekt vinkel i forhold til fart og radius for å motvirke sentrifugalkraften og den blir ikke påvirket av vekt. Vekten spiller bare inn når hvor i vinkelen det går på skogen.

. det ser ut til at æ må stole på dæ ... inntil videre

[Duville]

Pelsen:
Akkurat der er greven og jeg veldig enige. Kraften går rett ned uansett om den kommer fra en halv meter eller 4 meter det er bare nøyaktigheten og balansen som påvirkes med høyere tyngdepunkt...

[DrGreve]

He, he. Newtons lov har fremdeles gyldighet :)
Pelsen, uansett høyde eller vekt så er vinkelen konstant så lenge fart og radius er lik.
Det som har mest å si for å komme raskest igjennom en sving er faktisk sporvalg, men det bør praktiseres på en bane og ikke med muligheter for møtende trafikk.

[LordShaft]

Hvor mange grader er det realistisk å legge en R sykkel på vanlige sport eller sport/touring dekk?
Noen som har et godt svar på det?

Jeg ser mange som kjører med kneskrap, men de henger jo så langt ut på sykkelen det er mulig å komme. Sykkelen er jo nesten ikke legg på i det hele tatt
Skal det være kneskrap, så skal det være kneskrap

Slik som denne f.eks
[video]http://www.youtube.com/watch?v=G9O-SsCnU6A[/video]

[pelsen]

Pelsen:
Akkurat der er greven og jeg veldig enige. Kraften går rett ned uansett om den kommer fra en halv meter eller 4 meter det er bare nøyaktigheten og balansen som påvirkes med høyere tyngdepunkt...

Ja , men med høyere tyngdepunkt oppnår man den nødvendige horisontalkomponenten med mindre vinkel. Er ikke dette en enkel kraftbalanse?

[DrGreve]

Pelsen:
Akkurat der er greven og jeg veldig enige. Kraften går rett ned uansett om den kommer fra en halv meter eller 4 meter det er bare nøyaktigheten og balansen som påvirkes med høyere tyngdepunkt...