Nye dekk - Burde jeg være redd?

[TheHaughom]

Én av de som gikk ned på Revebanen i går hadde helt ferske dekk.
Så selv om du kjører dekka varme er det veldig lurt å ta nedlegg gradvis.

Resultatet i hans tilfelle var sprekk i kjølesystem, sprukne kåper/skraper og en saftig dunk i ramma.

[Kjellrf]

En kompis (erfaren motorsyklist) skulle en gang på midten av 80-tallet prøve en GPZ600R (som var raskeste 600 dengang). "Den svingen tar du fint i 100", sa eieren. Så det prøvde han, og gikk rett til skogs.

Eieren hadde akkurat satt på nytt bakdekk, uten å si ifra, sykkelen hadde bare gått 5 km etter det.

[ojda]

Kjøpte nye dekk ved service i Sverige for ei uke siden.
Er alltid forsiktig ved nye dekk, men disse føltes ugreie ut.
Det begynte å regne etter ca 4-5 km å etter det
var dekkene så glatte at det ble pastor-kjøring
hele veien hjem. Turde ikke slite dekkanter på den turen.
En dag med gradvis nedlegg, og dekkene er de beste jeg noensinne har hatt

[Tysnes]

Har nett skiftet dekk sjøl. eg tar å pusser litt med sandpapir, sprayer på litt bremserens e.l og spyler av med vann. tar det så roleg di første mila.

[mc-reiser]

Det er alltid tragisk når noen dør i trafikken. Så også i dette tilfellet. Men når artikkelen hevder at du må kjøre inn et nytt dekk minst 200 kilometer, går det litt over stokk og stein. Det er helt feil. Før jeg begrunner dette, kan det kanskje være lurt at jeg sier litt om egen bakgrunn: Jeg har jobbet i ti år som coach ved California Superbike School. Vi bruker mye dekk, og er sponset av flere dekkfabrikanter. Og kurset av de samme. Men viktigst: Vi kjører ut på banen med nye dekk hele tiden. Gatedekk.

Alle nye dekk har et belegg som vi alle vet er glatt til å begynne med. Dette belegget forsvinner ved hjelp av varme. Ikke ved nitidig innkjøring, nedlegg i nærmeste rundkjøring eller andre såkalte "gode råd". Når dekket har oppnådd arbeidstemperatur, forsvinner belegget. Arbeidstemperatur på dekket er avhengig av dekktype. F.eks er det slik at folk som kjører roadracing, alltid setter på dekkvarmere. Dekkvarmerne har en termostat, som settes til dekkets arbeidstemperatur - f.eks 75 grader. Selv om dekket er splitter nytt, vil dekkvarmerne fjerne belegget, og du kan kjøre max med en eneste gang. For oss med gatedekk og gatesykler er dette enklere. Våre dekk oppnår arbeidstemperatur rundt 45 grader. Når dekket er 45 grader varmt, forsvinner den glatte hinnen, og vi har optimalt veigrep. Det tar bare noen minutter, noen ganger bare halvminuttet.

Regn forsinker denne prosessen noe, siden vann kjøler dekket, og det tar lenger tid for dekket å oppnå arbeidstemperatur. Det samme er det med lave temperaturer på tidlig vår. Da tar det lenger tid å bli kvitt silikonbelegget. Men det er uansett ikke slik at du må skrubbe inn et dekk helt nedenfor pysekantene før du har maksimalt grep. Varmen gjør jobben for deg.
Claus

[LordShaft]

Det er alltid tragisk når noen dør i trafikken. Så også i dette tilfellet. Men når artikkelen hevder at du må kjøre inn et nytt dekk minst 200 kilometer, går det litt over stokk og stein. Det er helt feil. Før jeg begrunner dette, kan det kanskje være lurt at jeg sier litt om egen bakgrunn: Jeg har jobbet i ti år som coach ved California Superbike School. Vi bruker mye dekk, og er sponset av flere dekkfabrikanter. Og kurset av de samme. Men viktigst: Vi kjører ut på banen med nye dekk hele tiden. Gatedekk.

Alle nye dekk har et belegg som vi alle vet er glatt til å begynne med. Dette belegget forsvinner ved hjelp av varme. Ikke ved nitidig innkjøring, nedlegg i nærmeste rundkjøring eller andre såkalte "gode råd". Når dekket har oppnådd arbeidstemperatur, forsvinner belegget. Arbeidstemperatur på dekket er avhengig av dekktype. F.eks er det slik at folk som kjører roadracing, alltid setter på dekkvarmere. Dekkvarmerne har en termostat, som settes til dekkets arbeidstemperatur - f.eks 75 grader. Selv om dekket er splitter nytt, vil dekkvarmerne fjerne belegget, og du kan kjøre max med en eneste gang. For oss med gatedekk og gatesykler er dette enklere. Våre dekk oppnår arbeidstemperatur rundt 45 grader. Når dekket er 45 grader varmt, forsvinner den glatte hinnen, og vi har optimalt veigrep. Det tar bare noen minutter, noen ganger bare halvminuttet.

Regn forsinker denne prosessen noe, siden vann kjøler dekket, og det tar lenger tid for dekket å oppnå arbeidstemperatur. Det samme er det med lave temperaturer på tidlig vår. Da tar det lenger tid å bli kvitt silikonbelegget. Men det er uansett ikke slik at du må skrubbe inn et dekk helt nedenfor pysekantene før du har maksimalt grep. Varmen gjør jobben for deg.
Claus

Her er det bare å spisse ørene. Det er også fortsatt mange som tror at du får varmere dekk når du svinger kjapt fra side til side. Dette bidrar til at dekket kjøles litt ned

[KydeX]

Hmm, hva er det som varmer opp et gatedekk da, og hvordan bør man da kjøre for å få bort dette belegget så raskt og sikkert som mulig?

[LordShaft]

Vanlig friksjon til underlaget. Kjører du i 80 på motorvei rett fram. Også stopper du etter en mil å kjenner på dekket ditt. Da kjenner du at det er blitt varme i dekket