MCnyheter vi har ventet på...?

[Gammelsmurfen]

Jeg har leid KLE i Hellas et par-tre ganger, egner seg godt på dårlige grus/stein veier til fjells, men nå har de valgt å senke eksospotta... noe jeg ikke liker. Første bildet under illustrerer hvorfor, en stein, rot eller forhøyning i veimidtre der så får den potta bank.
Den som er på bildet fra messen som @dypen postet er Akropovic-potte, ikke standardpotta og den er fornuftig nok vinklet oppover for å eliminere det jeg beskriver ovenfor. Orginalpotta i bilde to under er mye mer rett og utsatt for bank.
Sykkelen er fortsatt en veldig fin MC i sin klasse, men mindre "offroad" en tidligere etter min mening.

KLE500.png

KLE500_2.png

[AJ]

Ny utfordrer i 1200-1300 kubikk touringklassen, CF Moto 1250TR-:

https://www.cfmoto.com/global/motorcycl ... 0tr-g.html

cfmoto1250.png

V-twin motor på 1279 kubikk med 120 Nm moment.
Ikke spesielt imponerende...

Ellers, så langt den største MC-motoren fra Kina?

[dypen]

Ny utfordrer i 1200-1300 kubikk touringklassen, CF Moto 1250TR-:

https://www.cfmoto.com/global/motorcycl ... 0tr-g.html

V-twin motor på 1279 kubikk med 120 Nm moment.
Ikke spesielt imponerende...

Ellers, så langt den største MC-motoren fra Kina?

Min første tanke @AJ når du skrev V-twin på 1279 … KTM Ja det er faktisk KTM motor.

The 1250 TR-G is powered by KTM’s 1279cc V-twin, which CFMoto quotes as producing 105kW. That can be translated to 140 horsepower so, combined with 120Nm of torque, the 1250 TR-G should be able to cover your touring propulsion requirements.

[ErikW]

Klonet mellom en BMW K1600/RT i utseende

[Bjerknez]

Alt nytt på MC fronten i dag som ikke innebærer el-mc er rett og slett ikke veldig spennende. Jeg forventer snart et kappløp i MC verdenen som vi har sett i bilverdenen vedrørende rekkevidde etc. Så kan vi gi det 2-3 år og plutselig har vi motorsykler som kan gå 40-50 faktiske mil pr. lading.

Med batteri kan man også forme syklene annerledes og man er ikke like fastlåst av å sette en firkantet motor inn i et ellers aerodynamisk design.

Så får man også langt mer krefter og mer moment, mindre støy, vekk med eksos og varme som begrenser bagasjemuligheter på enkelte sykler etc.

Nok en V-Twin som blir presset inn i en ramme og forkledd med nyanser fra tidligere design er neppe noe revolusjonerende mener jeg. En nyhet kanskje...ja. Men ikke spennende nok til at jeg orker å lese om det.

_______

Ja, jeg vet jeg har mange i mot meg her, hehe. men det tåler jeg :)

[Bjerknez]

Honda har jo kommet med en EL-motorsykkel:
https://elbil.no/verdens-storste-mc-pro ... honda-wn7/

Av alle merker så er det altså Honda som klarer og produsere slikt ubrukelig søppel. Det står at den kommer i 2026 og rekkevidden er oppgitt til 11 mil(!!!). Altså 11 teoretiske mil. Trekk fra minst 2-3 mil fra dette så har man 8 mil rekkevidde. Det er KUN hvis man lader den til 100% og kjører den helt til den er tom. Det er det jo ingen som gjør. Så legg til 2-3 mil sikkerhetsmargin som man må bruke for å finne ladepunkt. D har man igjen 5 mil.

Så står det at man kan lade den fra 20-80% på en halvtime. Det betyr at man lalder den 60% opp på 30 minutter. 11 teoretiske mil minus 40% rekkevidde = 6.6 teoretiske mil. La oss si 5 mil i praksis på en 20 minutters opplading.

Det er så dårlig at jeg synes det er rart Honda gidder å sette navnet sitt på noe slikt.

Zero har jo allerede el-mc'er med en rekkevidde på opp mot 30 mil.... Hva Honda har tenkt her vet jeg ikke....

[dypen]

Ny utfordrer i 1200-1300 kubikk touringklassen, CF Moto 1250TR-:

https://www.cfmoto.com/global/motorcycl ... 0tr-g.html

V-twin motor på 1279 kubikk med 120 Nm moment.
Ikke spesielt imponerende...

Ellers, så langt den største MC-motoren fra Kina?

Min første tanke @AJ når du skrev V-twin på 1279 … KTM Ja det er faktisk KTM motor.

The 1250 TR-G is powered by KTM’s 1279cc V-twin, which CFMoto quotes as producing 105kW. That can be translated to 140 horsepower so, combined with 120Nm of torque, the 1250 TR-G should be able to cover your touring propulsion requirements.

I mine øyne vil det jo ikke trekke ned inntrykket av «CF Moto 1250TR-G» hvis den har motor fra KTM, den har jo også andre kjente deler i bremser og støtdempere med mere …

Fant litt info.

Motoren til CFMoto 1250TR-G er produsert i Kina av CFMoto, som en del av et joint venture og teknisk samarbeid med det østerrikske selskapet KTM. Motoren er en 1279cc V-twin-design som er avledet fra KTMs LC8 V-twin-motorplattform (spesifikt den som brukes i KTM 1290 Super Duke R- og Super Adventure-modellene). CFMoto omarbeidet motoren med nye støpegods og andre innvendige dimensjoner for sin touringmotorsykkel. CFMotos produksjonsanlegg, inkludert de som produserer motorer til både deres egne motorsykler og noen KTM-modeller, ligger hovedsakelig i Hangzhou, Zhejiang, Kina.

[AJ]

Jeg aner ikke hvor mange som har ventet på disse Triumph 400 kubikksyklene, men det synes ganske åpenbart at Truimph har merket seg 390 suksessen til KTM og vil være med på å få sin del av denne kundemassen.
To nye modeller lanseres nå, dermed oppe i fem modellvarianter. Litt i overkant, muligens...

Uansett skal det bli interessert å se salgsutviklingen av disse modellene og i 400-450 klassen generelt i tida framover:

https://www.bike.no/nyheter/triumph-lan ... acker-400/

[Duke944]

KTM og design. Jeg har aldri likt fronten/lykta på KTM. Kanskje skjer det noe nå?
https://www.bike.se/ktm-bryter-med-kisk ... ns-design/

[dypen]

KTM og design. Jeg har aldri likt fronten/lykta på KTM. Kanskje skjer det noe nå?
https://www.bike.se/ktm-bryter-med-kisk ... ns-design/

Er i motsatt ende der, det er jo deres varemerke. KTM’s lyktedesign har i mange år vært et svært tydelig kjennetegn spesielt på deres Duke og Adventure modeller. Den er ment å reflektere KTM "Ready to Race" filosofi.

[Gammelsmurfen]

Tja, kan vel hende tiden er inne for å bytte ut kneler-designet til KTM....
BMW hadde jo også et lyktedesign som var veldig gjenkjennelig i lang tid før disse nye ledlyktene med "X" mønster i kjørelyset kom.
Blir kjedelig etter hvert om alt skal være som før syns jeg da, men når det gjelder veteran og retro blir det noe annet.

KTM_lykt.png

[Gammelbokser]

Tja, kan vel hende tiden er inne for å bytte ut kneler-designet til KTM....
BMW hadde jo også et lyktedesign som var veldig gjenkjennelig i lang tid før disse nye ledlyktene med "X" mønster i kjørelyset kom.
Blir kjedelig etter hvert om alt skal være som før syns jeg da, men når det gjelder veteran og retro blir det noe annet.
KTM_lykt.png

Artig sammenstilling av KTM'en og inspirasjonen fra naturen

A propos BMW's lyktedesign - eller design i det hele tatt - i mine øyne så tro de skikkelig til med sære løsninger for utforming av diverse deler fra begynnelsen av 90-tallet. Og ble ivrigere med flere nyskapende designløsninger da de erfarte at syklene deres ble solgt.

Jeg deler meningene til de motorsykkelkjøpende forbrukerene i UK da de avleverte følgende dom over den nylanserte R1200ST i 2005; "it has been hit with the ugly stick". Den solgte dårlig, og ble borte fra modellutvalget etter to år. Bortsett fra fronten, mer spesifikt utformingen av lykten og vindskjermen, så syntes jeg den da var den beste versjonen av BMW's R1200 (og senere boksere). F.eks. (angivelig) 25 kg lettere enn R1200RT-modellen. Jeg til og med dro og prøvekjørte en . . .

Fikk denne MC'en noe kallenavn i Norge? I så fall vil jeg gjette at den på folkemunne ble kalt "BMW R1200STygg"

R1200ST forfra.png

(bilde fra FINN annonse)

[Tore L]

Må jo si at 2026 utgaven av Tracer 900GT+, har blitt en fin mellomklasse sportstouring sykkel.
Kommer med mye utstyr som - semi-aktive fjæringen, elektrisk justerbar vindskjerm, Adaptiv cruise control, Unified Brake Systemet,Vehicle Hold Control, blindsonevarsling og dekktrykkovervåkning, Matrix LED-matrixlykten, 7" TFT-skjerm, Y-AMT halvautomatiske girsystem mm.
Får ikke alt dette utstyret på min Triumph 900 GT Pro, som muligens ikke direkte går under sportstouring klassen heller, men mere under typen adv.
Men når prisen nærmer seg 300K, så beggyner det å bli mye for en mellomklasse tourer.

https://www.finn.no/mobility/item/452828019?ci=1

[AJ]

Må jo si at 2026 utgaven av Tracer 900GT+, har blitt en fin mellomklasse sportstouring sykkel.
Kommer med mye utstyr som - semi-aktive fjæringen, elektrisk justerbar vindskjerm, Adaptiv cruise control, Unified Brake Systemet,Vehicle Hold Control, blindsonevarsling og dekktrykkovervåkning, Matrix LED-matrixlykten, 7" TFT-skjerm, Y-AMT halvautomatiske girsystem mm.
Får ikke alt dette utstyret på min Triumph 900 GT Pro, som muligens ikke direkte går under sportstouring klassen heller, men mere under typen adv.
Men når prisen nærmer seg 300K, så beggyner det å bli mye for en mellomklasse tourer.

https://www.finn.no/mobility/item/452828019?ci=1

Ser bra ut den nye Traceren.
Fikk meg en testtur med denne modellen for noen år siden, men opplevde den som ganske anonym og kjedelig. Ikke var den spesielt sprek heller.
Mulig ting har blitt bedre med årene, men frister likevel fortsatt ikke.
Men så er jeg blitt mer og mer retro når det gjelder motorsykler og mistet mye av sansen for alle disse moderne greiene de putter på syklene nå til dags...

[Canutus]

Kan vel ikke si jeg har ventet... , men nå er den her Honda WN7 el-mc.
AGM har den visst for prøvekjøring.
https://www.agm.no/honda/wn7-2026/honda ... kAuvnyV3uQ

[AJ]

Løp og kjøp ! Kun 300 vil bli produsert

Her er samarbeidsprosjektet Aston Martin og Broughs første gatesykkel, AMB 002 Roadster:

amb002.jpg

https://www.motorcycle.com/bikes/new-mo ... e-44671228

[AJ]

Det kommer saydig nye nyhetsdrypp om Himalayan 750, som har vært underutvikling og testing i snart to år, om jeg ikke tar helt feil.

Her et av de nyeste videoklippene med fokus på eksoslyden... :

[AJ]

Hvis det stemmer det som videoen viser så kommer jeg til å være fremst i køen om denne kommer til Norge !

Og hit kommer den nok ganske sikkert om altså dette stemmer. Men det vet vi nok ikke helt sikkert før EICMA messen i begynnelsen av november.

Nydelig sykkel !.
Men så er det dette med AI, da...
Videoer om MC-nyheter nå om dagen er dessverre ikke helt å stole på ...:

[dypen]

Vi spør AI om Royal Enfield Himalayan 750

Dette er definitivt ikke bare tull – den er høyst reell, ferdig testet og rett rundt hjørnet! Det har herjet rykter i MC-verdenen lenge, men nå er saken offisiell. Royal Enfields administrerende direktør har nylig bekreftet at den splitter nye 750cc-plattformen skal avdukes på den store EICMA-messen i Milano.

Faktisk har utviklingen kommet så langt at testsykler nylig har blitt spionfotografert helt uten kamuflasje under de siste verifiseringstestene.

https://www.motorcyclenews.com/news/new ... spy-shots/

Dette vet vi om den nye Royal Enfield Himalayan 750:

* Motoren: Sykkelen får en helt ny 750cc tosylindret rekkemotor (parallel-twin). Den bygger videre på den suksessfulle 650-motoren vi kjenner fra Interceptor og Continental GT, men med mer volum, mer dreiemoment og en forventet effekt på rundt 55–60 hestekrefter.
* Mer kraft på langtur: Der den nåværende ensylindrede Himalayan 450 kan føles litt stresset i motorveihastighet med full oppakning, er 750-utgaven bygget for å være en fullverdig, komfortabel tursykkel som takler mil etter mil med passasjer og bagasje.
* Oppgradert utstyr: Spionbilder avslører at den får dobbel skivebrems foran (en oppgradering som trengs for den økte vekten) og justerbar demping fra Showa. Den vil også beholde det ikoniske, robuste eventyr-utseendet, men i en litt mer voksen innpakning.
* Nye farger og varianter: Det har lekket bilder av produksjonsklare sykler i alt fra klassisk Mustang-brun og matt sort til mer sporty rally-inspirerte fargekombinasjoner med striper. Den vil bli levert både med tradisjonelle eikehjul (for offroad) og med lettmetallfelger.

Når kommer den for salg?

Siden den globale avdukingen skjer nå, forventes det at sykkelen ruller ut på markedet som en 2027-modell. Den vil sannsynligvis dukke opp hos europeiske og norske forhandlere i løpet av våren/sommeren 2027.

Dette blir en svært spennende utfordrer til sykler som Yamaha Ténéré 700, Honda Transalp 750 og Suzuki V-Strom 800, spesielt fordi Royal Enfield er kjent for å prise syklene sine svært aggressivt sammenlignet med de japanske og europeiske konkurrentene.

[AJ]

Endelig en ny video som ikke er merket med AI.
Så da får man tro at bilder og opplysninger for øvrig er så nær fakta som mulig.

Som nevnt tidligere er jeg spesielt spent på 750 Himalayan'en :