BMW R1200RT

[dypen]

Det ligger nå 40 stk BMW R1200RT priset fra 49k for salg på finn.no Populær sykkel ? Hva er pluss vs minus … Du får også R1250RT fra 2019

[Domino]

I følge en kollega som nettopp solgte sin R1100RT får man mye sykkel for pengene. Jeg har sjøl sett litt på R1150RT de siste par månedene (syns de er penere enn forgjengeren og etterfølgeren) men jeg ville egentlig ha en litt lettere sykkel. De jeg kjenner som har hatt RT har trivdes veldig godt med dem. Men alle har tatt overgang til GS. Som de trives enda bedre med på nordnorske veier. Men det er nok en komfortabel milsluker og man gjør neppe noe fryktelig galt om kjøper en RT.

[FredrikE24]

Den har egentlig ingen minuser. Bortsett fra bremseservo på R1150RT og de tidlige R1200RT. Skifter man bremsevæske årlig og ikke aktiverer bremsene så servoen går «uendelig» lenge ved hvert lyskryss etc. Så varer de lenger. Jeg er svært bevisst på dette, og observerer at alle som alt fra prøvesitter til prøvekjører min sykkel liker å holde mye på bremsene slik at servo aktiveres. Bremsene er hinsides gode, men designet er dessverre ikke helt 100..

[dypen]

Ja R1100RT og R1150RT er jo tidligere utgaver av RT

[ErikW]

Hadde selv en 1200RT, 2012 modell. Alt var perfekt med den sykkelen synes jeg. Solgte kun fordi ønsket om mer grusrelatert sykkel.

[Norsense]

Har snust litt på RT-modellene jeg også. Sikter meg nok inn på en eldre modell, siden jeg har tenkt å skru selv. Synes det tilsynelatende ser ut til å være mye sykkel for pengene. Har ikke kommet så langt at jeg har fått prøvekjørt noen av disse foreløpig. Er usikker på hvordan ergonomien er for mine lange ben.

[dypen]

En velholdt med god servicehistorikk vil sikkert være ett bra valg, det er mange langbeinte som kjører BMW

[Domino]

Det er nok en bra langtursmaskin. Det var et reelt alternativ for meg. Men da 1150-varianten primært, jeg synes den er finere.

[FredrikE24]

R1150RT er fin for langbeinte folk. Er jo en skikkelig turmaskin med god komfort.

Etter å ha skrudd litt K1300GT de siste dagene, og har jo skrudd masse på min egen K1200RS så vil jeg si at det å skru BMW ofte er litt mer utradisjonelt sammenlignet med andre merker. Ofte litt sånn å sette seg inn i, prosedyrer etc. Men det er ganske rett frem og logiske løsninger. Så er det alltid teknikk og funksjon som kommer først i deres design.

[dypen]

Forstår jeg dere rett så er R1150RT å foretrekke foran R1200RT … men begge to har samme bremsesystem. Liten prisforskjell på de første modellene av R1200RT og R1150RT, min tanke var nyere modell og bedre.

[Domino]

For meg (før jeg landa på Tigergutt) var det utslagsgivende at jeg synes R1150RT har ei penere kåpe enn R1200RT. Og finere front(lykt) enn R1100RT. Pris spilte selvsagt også inn vis a vis R1200RT.

Men jeg er veldig fornøyd med det valget jeg gjorde.

[FredrikE24]

Forstår jeg dere rett så er R1150RT å foretrekke foran R1200RT … men begge to har samme bremsesystem. Liten prisforskjell på de første modellene av R1200RT og R1150RT, min tanke var nyere modell og bedre.

Nå er det to generasjoner R1200RT. Første generasjon har et bremsesystem tilsvarende som R1150RT ja.
Andre generasjon R1200RT som ligner på R1250RT har selvfølgelig noe annet.

Om man skal gjøre et godt kjøp nå, så er dette et bedre alternativ..

https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finn ... tInfo=true

[dypen]

Samme og eneste eier siden 1999

[dypen]

Har titta litt på nettet vedr R1200 RT, limer inn her men litt av hvert å ta hensyn til

2005-modellen av BMW R1200RT er en svært komfortabel touring-sykkel, men som første års modell (etterfølgeren til R1150RT) har den en del kjente svakheter og feilområder. De mest kritiske punktene gjelder bremsesystemet og drivverket.

Her er de mest kjente feilene og svakhetene på 2005 BMW R1200RT:

1. Servo-ABS (IABS3) - Kritisk punkt

Dette er den største og dyreste feilen på 2005-modellen.
Problemet: Sykkelen bruker en elektrisk bremsekraftforsterker ("servo"). Disse enhetene er kjent for å svikte, ofte på grunn av intern korrosjon eller spenningsfall i batteriet.
Konsekvens: Hvis systemet svikter under kjøring, sitter du igjen med "residual braking", som oppleves som ekstremt tunge bremser (ca. 15-20 % av vanlig bremseeffekt).
Reparasjon: En ny ABS-modul er svært kostbar. Mange velger å "bypasse" hele systemet (servo-fjerning) for å få vanlige bremser.

2. Clutch og Oljelekkasje (Bakre veivakseltetning)

En kjent svakhet på 2005-modellen er lekkasje fra tetningen mellom motor og girkasse.
Problemet: Motorolje kan lekke fra bakre tetning på veivakselen og inn i clutchen.
Konsekvens: Clutchen slurer, noe som krever en omfattende reparasjon da hele sykkelen må deles i to for å bytte tetning og clutchlamell.

3. Bakre Kardang (Final Drive)

Problemet: Lageret i den bakre drivflensen kan svikte, noe som fører til slark i bakhjulet.
Spesielt for 2005: Mange 2005-modeller kom med "lifetime" olje i kardangen, uten tappeplugg. Dette er nå sett på som en svakhet, og det anbefales å ettermontere tappeplugg for å kunne bytte olje regelmessig.
Hjulflens: En tilbakekalling ble gjennomført der den originale aluminiumsflensen ble byttet til en i stål, da de originale kunne sprekke ved overstramming av hjulbolter.

4. Elektriske Feil (Bensinstripe og Antennering)

Bensinstripe (Fuel Strip): Tankmåleren (fuel strip) er notorisk upålitelig på denne årgangen, og viser ofte feil drivstoffnivå.
EWS (Antennering): Antenneringen rundt tenningslåsen (som leser nøkkelen) kan svikte, slik at sykkelen ikke starter.

5. Andre vanlige feil og svakheter

ESA (Electronic Suspension Adjustment): Hvis utstyrt med elektrisk justerbart understell, kan motorene i støtdemperne svikte, noe som er dyrt å reparere.
Korrosjon på motorblokk: Mange boksermotorer fra denne tiden har korrosjon på det fremre motordekselet.
Løse skruer i kåpe: Vibrasjoner kan føre til at kåpeskruer faller av.

Råd ved kjøp av en 2005 R1200RT

Sjekk servicehistorikk: Er bremsevæske byttet hvert 2. år? Er olje på kardang byttet?
Test bremsene: Servo-bremsene skal lage en svak, hvinende lyd når du bremser med tenningen på. Bremsene skal føles svært kraftige (mye kraftigere enn vanlige bremser).
Sjekk for clutchslur: Test sykkelen i høyt gir i lav hastighet og gi full gass.
Sjekk bakhjulet: Rist i bakhjulet (klokka 12 og 6) for å kjenne etter slark i lageret.

Til tross for disse svakhetene, regnes motoren som svært holdbar (bulletproof) hvis den er vedlikeholdt riktig, og sykkelen er en utmerket touringmaskin når den fungerer som den skal.

IMG_5791.jpeg

[FredrikE24]

Verdt å merke seg at oljebytte ikke hjelper på å minimere slitasje på lager, da lager ikke går i olje, men er bare smurt fra fabrikk. Da fra 2005 og utover. R1150RT har det gamle designet. Oljebytte går dog helt fint.

[dypen]

BMW R1200 RT på Nurburgring Nordschleife