Håkons CFMOTO 450 MT og Triumph Tiger Sport 800 logg

[BC45]

Hentet min nye CFMOTO 450 MT i dag og tenkte jeg skulle lage en logg her på forumet der jeg kan dele mine erfaringer med sykkelen. Jeg har bare kjørt tyngre sykler på asfalt de siste 30 årene, så denne mellomtunge adventuresykkelen blir min første sykkel jeg skal prioritere på grusbruk.

Bildet er fra i dag. Jeg klarte ikke å vente med å prøve, så jeg pakket opp sykkelen med alt av campingutstyr og klær til en skikkelig tur. Jeg skal dra på første tur om et par dager, men måtte testkjøre sykkelen i kveld. Jeg fikk kjørt noen mil på asfalt samt litt på grus med full oppakning.

Førsteinntrykket mitt er veldig bra. Jeg kjenner at jeg har mindre motor enn jeg er vant til, men motoren holder i massevis til å dra på tur i norske fartsgrenser. Fikk en ganske annen følelse enn vanlig av å kjøre en mellomtung twin med full oppakning. Fikk mer turfølelse enn jeg pleier. I stedet for å bli engasjert og få lyst til å kjøre sportslig, ble det roligere og mer avslappende kjøring. Tror det kan bli veldig bra å dra på langtur med en litt ny kjørestil for min egen del. Ser frem til å bli bedre kjent med 450´n

[AJ]

Blir interessant og spennende å følge videre !

Så må du ikke glemme å ta turene her på Hadeland som jeg har anbefalt i annen tråd .

[dypen]

Vi følger med, lykke til med «ny» sykkel’n

[BC45]

Blir interessant og spennende å følge videre !

Så må du ikke glemme å ta turene her på Hadeland som jeg har anbefalt i annen tråd .

Det skal jeg huske på Fant en fin første etappe med en god blanding av asfalt og grus. Bærum-Sokna-Hedalen-Nesbyen-Gol

[BC45]

Vi følger med, lykke til med «ny» sykkel’n

Takk for det

[BC45]

I dag gikk sykkelen i bakken for første gang, bare to dager etter at jeg kjørte den ut av butikken

Storkoste meg på en stor og åpen grusplass inni skogen helt alene. Jeg slo av tc og abs bak og spant rundt som en 20-åring uten frontallappen på plass Jeg visste ikke at gruskjøring var så gøy!!! Noen steder var det ganske mye løs grus, så fikk også øvd på å bremse, spinne og på å svinge stående uten så veldig mye feste.

Klarte å velte sykkelen fra nesten stillestående, men til stor fornøyelse kunne jeg se at ingen skader på selve sykkelen var skjedd bortsett fra at veltebøylene hadde fått seg noen skrammer. Det gjør egentlig ingenting. Nå er jeg kvitt skrekken for å miste sykkelen i bakken allerede og det er like greit fordi jeg kommer garantert til å velte flere ganger. Sykkelen var veldig lett å løfte opp igjen, vel og merke uten bagasje.

Reiser på første lille tur med telt i morgen eller søndag. Kan ikke kjøre så altfor langt ennå fordi den skal ha førstegangsservice om ikke så lenge.
Uansett- gleder meg stort til fortsettelsen

PXL_20260522_165432874.jpg

PXL_20260522_165436702.jpg

PXL_20260522_163441825.jpg

PXL_20260522_163432112.jpg

[Olav K]

Tøff sykkel, grattis med den. :)

Selv er jeg litt nyskjerrig på Kove sine 800 kubikkere, men de har ikke norske forhandlere enda. Skal leie meg en i Italia neste gang jeg er nedover. Mye spennende sykler fra Kina nå :)

[BC45]

Tøff sykkel, grattis med den. :)

Selv er jeg litt nyskjerrig på Kove sine 800 kubikkere, men de har ikke norske forhandlere enda. Skal leie meg en i Italia neste gang jeg er nedover. Mye spennende sykler fra Kina nå :)

Takk for det Helt enig! Kove sine 800 ser veldig spennende ut. Håper de etablerer seg i Norge snart

[BC45]

I dag har jeg utforsket litt i området rundt Tyrifjorden. Kunne kjøre et stykke inn i Krokskogen fra Klekken. Jeg er utrolig godt fornøyd med sykkelen så langt. Fikk kjørt noen få km på grus i dag og det er utrolig gøy! Her fra Mosjøen i Krokskogen

[dypen]

I dag gikk sykkelen i bakken for første gang, bare to dager etter at jeg kjørte den ut av butikken

Jeg slo av tc og abs bak og spant rundt som en 20-åring uten frontallappen på plass Jeg visste ikke at gruskjøring var så gøy!

Kan ikke kjøre så altfor langt ennå fordi den skal ha førstegangsservice om ikke så lenge.

Med ny sykkel, da hadde min nattesøvn vært ødelagt Moro å leke seg litt da Skal love deg de kilometerne går fort til førstegang service, har ved to anledninger kommet inn med absolutt maks kilometerstand. Sjekk med forhandler hvor lang du faktisk kan kjøre (maks kilometer).

[AJ]

Sjekk med forhandler hvor lang du faktisk kan kjøre (maks kilometer).

1000 km. er vel det vanlige?
Noe jeg også tok for gitt med Moto Guzzi Special'en og møtte opp til 1. gangservice etter en rimelig heftig innkjøring, slik jeg pleier med nye sykler og fikk utført servicen. Men det viste seg at jeg skulle faktisk ha ventet til 1500 km. ...
Min feil, selvfølgelig, siden jeg hadde glemt å sjekke brukermanualen. Men det ringte heller ingen varselklokker hos forhandler...

Samma det, ingen skade skjedd og sykkelen går bare bedre og bedre !

[BC45]

Sjekk med forhandler hvor lang du faktisk kan kjøre (maks kilometer).

1000 km. er vel det vanlige?
Noe jeg også tok for gitt med Moto Guzzi Special'en og møtte opp til 1. gangservice etter en rimelig heftig innkjøring, slik jeg pleier med nye sykler og fikk utført servicen. Men det viste seg at jeg skulle faktisk ha ventet til 1500 km. ...
Min feil, selvfølgelig, siden jeg hadde glemt å sjekke brukermanualen. Men det ringte heller ingen varselklokker hos forhandler...

Samma det, ingen skade skjedd og sykkelen går bare bedre og bedre !

Den skal inn på førstegangsevice i neste uke på ca. 1000 km. Har 60 mil igjen å kjøre, så i morgen blir det Sokna, Hedalen, Nesbyen, Gol

[BC45]

I dag gikk sykkelen i bakken for første gang, bare to dager etter at jeg kjørte den ut av butikken

Jeg slo av tc og abs bak og spant rundt som en 20-åring uten frontallappen på plass Jeg visste ikke at gruskjøring var så gøy!

Kan ikke kjøre så altfor langt ennå fordi den skal ha førstegangsservice om ikke så lenge.

Med ny sykkel, da hadde min nattesøvn vært ødelagt Moro å leke seg litt da Skal love deg de kilometerne går fort til førstegang service, har ved to anledninger kommet inn med absolutt maks kilometerstand. Sjekk med forhandler hvor lang du faktisk kan kjøre (maks kilometer).

Førstegangsservice er på 1000 km. Ja, tidligere hadde nattesøvnen min også vært ødelagt hvis jeg hadde veltet en helt ny sykkel. Alt gikk jo bra, bortsett fra noen merker veltebøylen. Det er tross alt "bare" en motorsykkel

[dypen]

KTM og BMW sier 1000 km evt før pluss 20% som maks kilometerstand på førstegangservice.

[BC45]

Kjørte fra Sokna til Hedaldsveien i dag på grus/sand. Det var til tider såpass løst underlag med mye sand at det var både litt skummelt, krevende og spennende på en gang for en nybegynner utenfor asfaltveier. Måtte stå på sykkelen i flere mil, så ble ganske sliten også

Sykkelen klarte seg helt perfekt. Både motor og dempere gjør en kjempejobb under disse forholdene. Usikker på om jeg tør å kjøre samme vei tilbake alene før jeg har fått litt mer erfaring

Her er Hedalen stavkirke

[BC45]

Blir bare mer og mer glad i denne lille adventure-sykkelen Kjørte en kjempefin grusvei fra Lampeland og over til Skotselv i dag. 29 km midt i skogen mutters alene. Herlig (RV2940)

Har funnet ut at vindskjermen bråker en del i motorveifart, så kjørte litt uten skjem i dag for å teste. Det ble mye mindre støy, så skal prøve å få tak i en mindre skjem i stedet. Selv uten skjerm var vindbeskyttelsen helt ok.

[BC45]

OPPSUMMERING ETTER FØRSTE 1000 KM
Da er sykkelen ferdig innkjørt og klar for førstegangsservice til uka.
Etter de første 100 milene er min oppsummering at denne sykkelen er et røvekjøp for pengene. Man får en fullverdig liten adventuresykkel godt utstyrt for drøye 100 000 kr.

Motoren er helt super. Den låter bra og gir ingen merkbare vibrasjoner. 42 hk er overraskende nok til at sykkelen føles kvikk og sterk, selv med full oppakning. Etter litt justering er jeg veldig fornøyd med demperne både til landevei og til hullete grusveier. Bremsene er gode og lette å dosere. Originaldekkene er gode på grus og sand, helt ok på tørr asfalt. Har ikke testet de på vått føre enda. Vindbeskyttelsen er ok, men en del turbulens over 80 km/t. Det hjalp litt å sette på en Puig vinddeflektor.

Ting jeg har planer om å modifisere:
Gassen er litt av/på, noe som krever litt vel forsiktig gasshånd. Her har jeg tenkt å kjøpe meg en Coober ECU som overstyrer sykkelens ecu. Enkel plug and play. Flere har gode erfaringer med denne, så det blir spennende å se. Hadde en tilsvarende en gang på en MT09 og den forandret sykkelen totalt til det bedre.

Skifte drev foran fra 14 til 15 tenner. Sykkelen er litt lavt giret, så turtallet er ganske høyt i motorveihastighet. Motoren er sterk og dravillig, så bør ikke være noe problem med litt større drev foran. Ser på youtube at mange eiere har gjort dette og er veldig fornøyde med resultatet.

Skifte ut vindskjermen med en kort sportsskjerm. Små skjermer gir som regel mindre vindbeskyttelse enn større, men også ofte mindre turbulens. Jeg har testet sykkelen noen mil uten vindskjerm og det funket bedre enn med originalskjermen.

Totalt sett er dette kanskje det beste mc-kjøpet jeg har gjort noen gang. Det blir spennende å se på driftsikkerheten fremover. Har 5 års garanti, så det bør ikke være noe stort problem uansett med det første

[Gammelsmurfen]

Skifte ut vindskjermen med en kort sportsskjerm. Små skjermer gir som regel mindre vindbeskyttelse enn større, men også ofte mindre turbulens. Jeg har testet sykkelen noen mil uten vindskjerm og det funket bedre enn med originalskjermen.

Det er i hvert fall sikkert at dette med turbulens så er det så mange faktorer som spiller inn, så det finnes ikke noen fasit heller siden førere kommer i flere størrelser og proposjoner.
Har "forsket" mye rundt det på min siste sykkel (BMW F850GS) for å få det bra.

Med den beskjedne orginalskjermen fikk jeg Parkinson på motorvei, det var grusomt rett og slett enten jeg hadde senket eller hevet skjermen.
Byttet den ut med en touring-skjerm fra WRS som var veldig mye større, det ble vesentlig bedre men fortsatt ikke bra nok.

Kjøpte deretter noen deflektorer til å montere i området rundt blinklys foran, det hjalp for å få stoppet/flyttet lufta bort fra sidene på hjelmen.
Var egentlig fornøyd da, men så kjøpte jeg risere til styret (up & back) fra Tyskland for å få optimalisert sittestilling og ergonomien mot styret.
Det var nok til at man satt litt mer oppreist og hjelmen kom noe høyere, da traff såvidt turbulensen toppen av hjelmen,
Dette løste jeg med å sette på en liten deflektor øverst på WRS vindskjermen, da ble det bra igjen

[BC45]

Det er i hvert fall sikkert at dette med turbulens så er det så mange faktorer som spiller inn, så det finnes ikke noen fasit heller siden førere kommer i flere størrelser og proposjoner.

I dag fant jeg ut nærmest ved en tilfeldighet at den nye "adventure"-hjelmen jeg kjøpte meg samtidig med sykkelen antakelig er årsaken til mesteparten av turbulensen og bråket. Allerede etter et par turer tok jeg av "capsen" på hjelmen, men den fortsatte å bråke og riste når jeg kom opp i litt fart selv uten den. I dag brukte jeg samme hjelmen da jeg kjørte Triumphen min som vanligvis er helt uten turbulens. Det bråkte og ristet like forferdelig som 450´n da jeg kom opp i litt fart.

Jeg bruker Shohei Neotec 3 til vanlig og har bare hatt Shohei hjelmer i mange år. Med Shoei Neotec er Trumphen helt uten turbulens og støy. Den var den hjelpen jeg brukte da jeg prøvekjørte 450´n og da la jeg ikke merke til noe bråk i det hele tatt

Ja, ja. Da her jeg i hvert fall lært at type hjelm har ekstremt mye å si. Noen hjelmer rister altså, under forhold andre hjelmer er helt rolige i

[BC45]

Etter at jeg kjøpte 450 MT setter jeg enda større pris på Tigern. De to har veldig ulike egenskaper og bruksområder, så etter å kjørt den ene en stund blir den andre ekstra morsom

[BC45]

Førstegangsservice unnagjort. Et par dagers tur med telt. Her ved Tinnsjøen

[BC45]

Jeg synes ikke de hvite klistremerkene på tanken og på "kåpene" foran kledde sykkelen noe særlig, så jeg tok dem av alle sammen. Foreløpig er sykkelen helt svart, noe jeg egentlig liker ganske godt. Vurderer å lakke både kåper og forskjerm i en mørk, grå farge, men skal se det litt an

[OttoL]

foliering kan vel være ett alternitiv til lakkering..

[BC45]

foliering kan vel være ett alternitiv til lakkering..

Ja, foliering er absolutt et alternativ. Tar gjerne mot tips til noen som kan ta på seg jobben i Oslo/omegn

[dypen]

Flott sykkel med utrolig flott og sjelden farge

IMG_6009.png