Strømtyv BMW R1200RT?

[Ringerikebmw]

Jeg har en R1200RT som jeg kjøpte for et par mnd siden. Har fungert feilfritt. Kjørt flere ganger i uken. Nå har jeg vært på ferie en uke og når jeg skulle starte sa det bare klikk. Prøvde fire ganger før den plutselig startet. Etter det har den fungert tipp topp. Så ble det en uke uten kjøring og da skjedde det samme. Usikker på hvor gammelt batteriet er men hvertfall 2-3 år. Når tenning er av er det 12,60V. Lot sykkelen stå to dager, da var det 12,55V. Har ikke koblet til noe ekstrautstyr. Hvordan måler jeg om den trekker strøm når tenning er av? Klokken trekker jo litt men hvor mye? Har multimedia men trenger det inn med t-skje hvordan jeg bruker dette.

[AJ]

Hei og velkommen her på MCsiden.no !

Tillot meg å legge til et spørsmålstegn i trådtittelene siden det vel er dette du lurer på er tilfelle, vil jeg tro?

Jeg er definitivt ikke den rette til å gi deg gode svar, men det er mange erfarne og kunnskapsrike folk her på MCsiden.no, så jeg regner med at du får noen gode svar og tips og råd om hva du bør gjøre .

[DAE]

Kan være starter/ innslag som ikkje er heilt med, .
Dårlige koblinger på batteri, løse jordinger.
Blir instrument og lys mørkt når du trykker på startknappen?, klikker det i rele?
Om du har kompis med multimeter som måler DC-strøm kan du koble det mellom minus på batteri og ledningen, så ser du strømtrekk.
Ta batteri til noen som har testutstyr så kan dei sjekke helsetilstanden på det.

[DAE]

https://www.biltema.no/bil---mc/verkste ... 2000043659

Denne har eg kjøpt inn.

[Ringerikebmw]

Kan være starter/ innslag som ikkje er heilt med, .
Dårlige koblinger på batteri, løse jordinger.
Blir instrument og lys mørkt når du trykker på startknappen?, klikker det i rele?
Om du har kompis med multimeter som måler DC-strøm kan du koble det mellom minus på batteri og ledningen, så ser du strømtrekk.
Ta batteri til noen som har testutstyr så kan dei sjekke helsetilstanden på det.

Jeg skal kjøpe inn utstyr som måler DC-strøm. Måler jeg da mellom minuspol på batteri og jordledningen? Mener p lese noen plasser at man skal måle mellom plusspol og pluss-ledningen for å se om det gir noe utslag?

[DAE]

Det blir akkurat det samme resultatet, om du vil det så går det bra, berre pass på å ikkje kortslutte mot ramma med verktøy.

[DAE]

https://www.biltema.no/verktoy/maleverk ... 2000024214

Kan bruke dette

[Bjerknez]

Jeg har en R1200RT som jeg kjøpte for et par mnd siden. Har fungert feilfritt. Kjørt flere ganger i uken. Nå har jeg vært på ferie en uke og når jeg skulle starte sa det bare klikk. Prøvde fire ganger før den plutselig startet. Etter det har den fungert tipp topp. Så ble det en uke uten kjøring og da skjedde det samme. Usikker på hvor gammelt batteriet er men hvertfall 2-3 år. Når tenning er av er det 12,60V. Lot sykkelen stå to dager, da var det 12,55V. Har ikke koblet til noe ekstrautstyr. Hvordan måler jeg om den trekker strøm når tenning er av? Klokken trekker jo litt men hvor mye? Har multimedia men trenger det inn med t-skje hvordan jeg bruker dette.

Trekk ut sikringenen en etter en og mål hver "kurs" med et multimeter. Sett multimeteret i "A" modus for å måle ampere og probene setter du på hver side i slotten som sikringen satt. Her skal du få tilnærmet null strømtrekk. Noen mA kan hende er normalt.

Men 0.05V nedgang på en uke er vel ikke fryktelig mye?

[Bjerknez]

Evt. kan du ta av en av batterikablene og og måle i serie. Bare husk å ikke prøve å starte sykkelen mens multimeteret er koblet i serie. I beste fall ryker sikringen i multimeteret ditt. I værste fall smelter probene i hånden din og multimeteret går opp i flammer.

Hvis du måler en vesentlig verdi i strømtrekk så trekker du ut en og en sikring til du finner hvilken kurs som er synderen. Så finner du ut hva denne kursen gir strøm til og måler deg videre derfra.

[DAE]

Eg har mest tru på dårlig kontakt ein plass, all den tid den får start etter fire forsøk

[Bjerknez]

Nå kan vel ikke en strømtyv forbindes med dårlig kontakt kanskje? Så sant det ikke er snakk om korrosjon evt.?

[DAE]

Det er rett, med som han skriv så starter den etter noen trykk på startknappen

[Bjerknez]

Det er rett, med som han skriv så starter den etter noen trykk på startknappen

Ja, men det forklarer ikke hvorfor batteriet evt. tappes for strøm?

[dypen]

Batteri som er tre år kan være sluttkjørt, mc batteri har begrensa kapasitet så det skal ikke så mye til før det tømmes. Hvis du har mulighet få noen som selger batteri til å ta en belastningstest eller mål på egenhånd ved belastning som nevnt tidligere her. Dårlig kontakt eller jording er typisk feil som går igjen på eldre kjøretøy. Det kan selvfølgelig være andre feil men start med det enkleste mest banale så kommer du i mål. Lykke til

[Bjerknez]

Batteri som er tre år kan være sluttkjørt, mc batteri har begrensa kapasitet så det skal ikke så mye til før det tømmes. Hvis du har mulighet få noen som selger batteri til å ta en belastningstest eller mål på egenhånd ved belastning som nevnt tidligere her. Dårlig kontakt eller jording er typisk feil som går igjen på eldre kjøretøy. Det kan selvfølgelig være andre feil men start med det enkleste mest banale så kommer du i mål. Lykke til

Man kan kjøre en forenklet belastningstest med multimeter. Da måler man spenningen (ikke strømmen) på batteriet ved å holde probene på pluu og minuspolen mens man prøver og starte. Da bar ikke spenningen synke nevneverdig under 11V (tror jeg det var).

Det er ikke sikkert at oppdateringsfrekvensen på multimeteret er rask nok til å måle dette nøyaktig, men du får nok en pekepinn.

Har du et analogt (gammeldags) multimeter kan dette funke bedre.

Når det er sagt så byttet jeg selv batteri på min Rocket i år som bare var to år gammelt. Hvilespenning uten last lå på 12.6V men når jeg prøvde og starte sank den til under 9V.

Nytt batteri av anerkjent merke koster fort 2-3.000 kroner.

[DAE]

Kan ta ein enkel test med startkabel frå bilen, starter den på første forsøk så er det gjerne batteri

[GSXR-Erling]

Hva er spenningen over polene med motor i gang?

[Ringerikebmw]

Hva er spenningen over polene med motor i gang?

Jeg måler 14,2V når motoren er i gang. Byttet batteri i dag så skal la sykkelen stå en uke nå. Så får vi se om den starter.

[GSXR-Erling]

Vil legge til: nye batteri bør lades 100%, Før de monteres.

[Ringerikebmw]

IMG_2198.jpg

Oppdatering: Da er nytt batteri kjøpt inn og byttet. Spenning når sykkel er i gang: 14,3V. Da jeg parkerte på onsdag etter første tur med nytt batteri viste det 12,93V når tenning var av. Målte i dag (tre dager etter og sykkel har stått i ro). Da viste det 12,87V når tenning var av. Er det klokken som trekker så mye strøm? Eller, er det mye? Jeg kan så lite om det med strøm. Kan noen på nytt forklare meg helt ned på detaljnivå hvordan jeg sjekker om den trekker strøm? Se bilde av det multimeteret jeg har. Hva stiller jeg det inn på? Hvor skal den svarte og røde ledningen for å sjekke om det trekkes strøm? Legger også ved bilde av det gamle batteriet. Tolker jeg det rett at det er fra 2015?

IMG_2199.jpg

[Ringerikebmw]

En annen ting; slik jeg forstår det har ikke denne sykkelen sikringsboks. Så jeg får ikke sjekket en og en sikring.

[Bjerknez]

Det er vanlig at batteriet vil synke noe i spenning etter at du nettopp har kjørt.

For å måle strømtrekk setter du den røde kontakten i det øverste hullet på multimeteret. Så setter du vekgerhjulet i den blå sonen hvor det står "200m" (som jeg anntar betyr 200mA). Dette har kun med hvilken oppløsning du skal se resultatet i.

Så kobler du fra en av batteripolene fra batteriet. Sett så den ene proben på batteripolen du fjernet kontakten fra, og den andre proben på kontakten du tok av.

IKKE skru på tenningen eller prøv og starte sykkelen mens du måler! Skru av tenning og ta ut nøklene. (For sikkerhetsskyld). La gjerne sykkelen stå avslått en god stund før du måler. Det kan være at det tar litt tid før ECU og alt slår seg helt av.

Det skal i utgangspunktet ikke vise at noe strøm trekkes, men det KAN være bittelitt. Jeg er usikker på hva som er normalt, men i en perfekt verden skal du ikke se at den trekker noe som helst.

[Bjerknez]

En annen ting; slik jeg forstår det har ikke denne sykkelen sikringsboks. Så jeg får ikke sjekket en og en sikring.

Sikringsboksen kan du sjekke når du vil snevre inn søket. Men sjekk først om det er noe strømtrekk fra batteriet. Er det ikke det, så er jo alt i orden. Hvis det er strømtrekk, så kan du snevre inn med å måle hver sikring.

[Bjerknez]

Rettelse:

Det ser ut til at den røde pluggen fra proben skal stå der den står på bildet når du velger 200m.

Trekker batteriet mer enn 500mA så kan sikringen i multimeteret ryke. Ikke noe krise, men prøv og unngå det. Mest trolig trekker ikke sykkelen så mye strøm uansett når tenningen er helt av.

Hvis multimeteret skulle vise nær eller over 500mA når du måler så avslutt målingen med en gang og sett den røde kontakten på proben i det øverste hullet og sett belgerhjulet på 5A i den samme blå sonen.

[Bjerknez]

Spander forøvrig på deg et bedre multimeter ved neste korsvei. Det multimeteret der er noe av det dårligste du får kjøpt og er ikke engang verdt en 100-lapp spør du meg.

Det funker nok fint til dette formålet, men du må ikke finne på og brukke dette i huset ellers (230V).