Bak bremsen drar etter lagring

[EgonB2010]

Hei,

Hentet nettopp en duke 390 fra vinterlagring og men når jeg kjørte på vei hjem og var nesten hjemme la jeg merke til at den bremset veldig mye. Når jeg kom inn i garasjen luktet det veldig svidd og sykkelen ville ikke bevege seg fremover lengre trodde dette var clutchen, men det var bakbremsen.
Jeg trykket derfor på bremsen og la merke til at den var utrolig hard og at jeg måtte pumpe den noen ganger så den ble myk igjen. Bremsedisken ble også brun og utrolig varm. Noen ide om hva dette er og hva jeg evt kan gjøre? Har sjekket for lekkasje og det er også nok bremse veske i den

[SilverSmurfer]

Sannsynligvis en veldig liten lekkasje som har fått uvikle seg over tid. Kan også være feks en lekkasje som kun oppstår når det er veldig kaldt og som har skapt problemer i løpet av vinteren.

[Gammelsmurfen]

Jeg har mer troen på at det er caliperen som har satt seg litt egentlig. Løsne den og plukk ut klossene, rens og smør med egnet smøremiddel der det skal smøres. Om det er kloss(ene) som henger på pga. skit og evt. litt rust så holder nok det, er det stempelet som ikke returnerer kan det være flere årsaker.
Har disken blitt brun av varmen så er det stor sannsynlighet for at den er toast... Men det er jo ikke noe du skifter før du har funnet årsaken til problemet.

[dypen]

Bremsen ligger på så det blir varmgang, etter litt kjøring utvider materialet seg mere på grunn av varmen og det bremser enda mere. Årsaken er stempelet i kalipper som ikke returnerer etter første oppbremsing, mest sannsynlig rust. Bare å demontere, ny bremsevæske, nye pakninger og hvis stempel og sylinder er ok kan du bruke det om igjen. Er det rust på stempel som ikke kan pusses vekk må det byttes også :)

[mekkern]

Hvis det er for liten dødgang på bremsepumpa så returnerer ikke vesken som den skal og da legger bremsen seg på-

[dypen]

Ja det er riktig, får du for liten klaring på masterpumpa så det ligger inntil pluss varmgang ved kjøring da står du der. Men slik jeg tolka trådstarter hadde sykkel’n stått på lager og kjørt hjem nå … men den har kanskje vært på service / reparasjon i vinter for klaringa forsvinner ikke av seg selv :)

[EgonB2010]

Ja det er riktig, får du for liten klaring på masterpumpa så det ligger inntil pluss varmgang ved kjøring da står du der. Men slik jeg tolka trådstarter hadde sykkel’n stått på lager og kjørt hjem nå … men den har kanskje vært på service / reparasjon i vinter for klaringa forsvinner ikke av seg selv :)

Utrolig rart, sykkelen har verken vært på service eller reprasjon mens den sto på lagring i vinter. Kan det ha dannet seg for høyt trykk mens den sto der?

[dypen]

Det som skjer med hydrauliske bremser under lagring er att kokepunktet for bremsevæske synker i takt med opptak av vann / kondens som igjen påvirker irr / korrosjon på alu og stål. Ja gummislanger forringes også over tid.

Det danner seg ikke trykk med mindre du tråkker på bremsen, føles pedal / hendel fast / hard er det ett godt tegn. Derimot soft svampete pedal / hendel er luft i anlegget som komprimeres, væske får du ikke komprimert med mindre det er innvendig lekkasje eller utvendig lekkasje.

Det som er mest sannsynlig er att bremsekalipper ikke returnerer på grunn av rust eller blokkering i slange hvis det er det. Da blir bremsen liggende på og du får varmgang under kjøring som tilslutt ender med låst hjul. Når du da parkerer er alt så varmt så du har fått koking på en allerede bremsevæske med lavt kokepunkt. Når du bremser får du en uvanlig opplevelse med bremsen som du gjorde her.

[kjellv]

Jeg har mer troen på at det er caliperen som har satt seg litt egentlig. Løsne den og plukk ut klossene, rens og smør med egnet smøremiddel der det skal smøres. Om det er kloss(ene) som henger på pga. skit og evt. litt rust så holder nok det, er det stempelet som ikke returnerer kan det være flere årsaker.
Har disken blitt brun av varmen så er det stor sannsynlighet for at den er toast... Men det er jo ikke noe du skifter før du har funnet årsaken til problemet.

Henter fram igjen post 3 i denne tråden, det er her feilsøket bør begynne! Jeg har som Gammelsmurfen mest tro på at det er treghet i bremsekalipperen som er problemet. I minst 9 av 10 tilfeller er det det, antakelig mye mer også. Denne er også enklere å feilsøke enn det hydrauliske systemet, og denne må uansett fungere før du feilsøker hydraulisk.
Start med å ta den av, men den kan gjerne henge i bremseslangen hvis det føles praktisk. Mye mulig klossene presser så mye på bremseskiva at du ikke får av kalipperen. Løsne da lufteskruen for å slippe ut bremsetrykket. Hjelper ikke det så er det ennå mer sannsynlig at det er et mekanisk problem med bremsekalipperen, ikke hydraulisk.

[dypen]

Møkk, rust og dritt rundt bremseklossen på en allerede kjempetrang bremsekloss når den ble montert, kan være så enkelt.