Hva kan jeg få som jeg ikke har …

[Audi Mannen]

Hadde jeg visst at du er på "bytte tanker" under treffet skulle du fått prøvd min. Om den er bedre eller dårligere enn de alternativene som er skal ikke jeg gi noe svar på, men den trigger kjørelysten, det kan jeg si. Og har du mulighet prøv en både med og uten fullt Acra anlegg, og da må det være hele anlegget og ikke bare bakpotta. Det er faktisk en god forskjell på bunndrag og mellomregister siden de legger inn en egen map til det anlegget. Blindsone varsel, adaptiv cruise control er jo også flotte sikkerhets funksjoner. En del synes den er litt høy i salhøyde, men en funksjon med senking av bakdemper gjør det litt lettere i bykjøring og den hever seg automatisk når man passerer 70 igjen.
Prismessig mot en GS så er det vel heller små forskjeller når man begynner å legge på utstyr etc.
Men det klabber på seg når man bytter sykkel og til et annet merke, kofferter og fester passer ikke, 20-25K ryker der også. Jeg kjøpte med det orginale koffert settet og kunne vel egentlig spart meg noen kroner der da jeg i løpet av turen til Bodø i fjor fant ut av alu kofferter er veien å gå også denne gangen.
60K intervall på ventilsjekk er heller ikke dårlig.

[dypen]

Det hadde vært hyggelig. Skal jeg bytte må sykkel leveres med "gromt" anlegg fra produsent sitt sortemang og Ducati har stein gromme anlegg, iallefall til 1200 og 1260. Elektroniske hjelpemidler er lett å bli glad i og vant til. Fullspekka sykkel er dyr og tidspunktet for bytte er kanskje tidlig. Alu kofferter er must hvis jeg bytter uansett :)

[AJ]

Her et forsøk på et litt annet perspektiv på "Hva jeg kan få som jeg ikke har...", i hvert fall for egen del.
Og kanskje for andre som har kjørt like langt eller lenger med en sykkel de har hatt siden ny.
Etter å ha kjørt 72000 km., på godt og vondt, med en sykkel man hentet ut som ny i april 2018 gjør man seg noen tanker.
Men la meg først understreke at eierskapet i all hovedsak har vært mer "på godt"-siden enn den vonde og vrange siden.

En av mine første tanker og refleksjoner er at dette den sykkelen med lengst kjørelengde av de jeg har hatt. Og det er jeg som har kjørt samtlige kilometere. Dermed oppstår det er slags nært forhold mellom mannen og maskinen. Kall det gjerne bonding.
Denne gode "kjemien" er noe jeg har med denne sykkelen og som naturligvis ikke kan overføres og videreføres til den sykkelen man bytter til. Hvordan et slikt forhold utvikler seg med en annen sykkel vet man jo strengt tat ikke siden slike ting utvikler seg over tid, som kan variere hos hver enkelt av oss.

En annen ting med perspektivet jeg har valgt å fokusere på i dette innlegget er tett på det samme, men litt mer konkretisert. Nemlig dette med at når kilometerene ruller på så blir maskineriet stadig mer samkjørt. Dvs. ujevnheter, for å bruke et slikt ord, "slites" ned og tilpasses.
Som jeg har nevnt i tidligere innlegg og som noen har reagert på uten erfaringsgrunnlag, tør jeg påstå, handler dette om kjørte km.
De skeptiske vil nok mene det er innbildning, mens jeg og flere med meg som har erfart det med flere motorsykler, fortsatt står på påstanden om at sykkelen langt fra går dårlige med relativt høy km.stand. Snarere tvert om.
Denne, la oss kalle det MC'en X-faktor er noe man "har, men ikke får" med en ny sykkel.
Og er man heldig med denne X-faktoren og sykkelen ellers ikke viser svakhet- og alderdomsstegn, noe jeg selv har erfart med 1290'en de siste tre sesongene, så kjenner i hvert fall jeg at det er problematisk å kvitte seg med sykkelen.
Mao. så er vi blitt skikkelig samkjørte og trives svært godt sammen.

Og så en betraktning til slutt; i løpet av fem sesonger har også jeg gjort noen forsiktige tilpasninger på sykkelen hvor det siste jeg gjorde for ikke lenge siden er noe av det beste jeg har gjort. Nemlig å sette på et sett styreforhøyere, to cm. opp og noen få millimeter nærmere meg som fører.
En merkbar og veldig god tilpasning og noe jeg burde gjort langt tidligere.

Vel, det er mye "jeg kan få som jeg ikke har..." ved bytte av sykkel. En helt annen sykkel og gjerne med 0 km. på telleren. Alltid en god følelse med noe nytt.
Men jeg er nå en gang slik også at det er mye jeg ikke får når det kjente og kjære byttes i noe annet.

Og akkurat nå befinner jeg meg der, "hva kan jeg få som jeg ikke har..." når jeg nå er så fornøyd som jeg er?
Eneste er den relativt høye kilometerstanden. Men så er det jo nettopp den som har gjort at jeg har landet der jeg er i dag med hva jeg skrev i forrige setning.

Langt innlegg, jeg vet.
Men kanskje det har satt i gang noen tanker og refleksjoner hos de av dere som har tatt bryet med å lese helt hit .

[dypen]

Har lest hele innlegget og den gode kjemien har jeg etter to somre med 1050’n og tre sommre med 1290’n som i praksis er helt like å sitte på. Styreforhøyere er også montert så jeg sitter der jeg skal på alle mulige måter, sitter godt :) Kommer tilbake med mer når jeg er hjemme igjen!

[mekkern]

Hehe... gamle svarten er nå 34 år gammel og har eid den i 16år..
På mange måter er den blitt "standarden" jeg sammenligner andre mot.
Ikke mest effekt best bremser lettest eller supercomfy.
Men jeg har ikke funnet noen som har mer av "alt" ennå selv om Indianeren nesten er der.

Lurer faktisk på hva jeg skal prøve av sykler som jeg ikke har prøvd som jeg kan ha lyst på.

[dypen]

Hele tanken med innlegget handlet om det har noe for seg, hvor fornuftig det er vet jeg, nemlig å prøve noe nytt i min alder som ex BMW, Ducati eventuelt den nye 1290’n til KTM.

Etter 15k kjørte kilometer og tre sommre er det dårlig timing å bytte inn mot nytt, kjører jeg tre år til får jeg nesten det samme hvis jeg ser på finn.no

Har fått noen råd både her i tråden, fra gode venner og ikke minst fruen som bestandig har veldig gode økonomiske råd jeg sjelden følger

[dypen]

Hehe... gamle svarten er nå 34 år gammel og har eid den i 16år..
På mange måter er den blitt "standarden" jeg sammenligner andre mot.
Ikke mest effekt best bremser lettest eller supercomfy.
Men jeg har ikke funnet noen som har mer av "alt" ennå selv om Indianeren nesten er der.

Lurer faktisk på hva jeg skal prøve av sykler som jeg ikke har prøvd som jeg kan ha lyst på.

Benytt anledningen å prøve alt som er mulig å teste ... Der har jeg vært lite flink.

[AJ]

For å nevne flere ting man "kan få som man ikke har" når det gjelder å bytte ut den sykkelen man har er ting som dette ganske så åpenbart med den sykkelen dypen og jeg har felles:

• Boxermotor vs. V-twin

• Kardangdrift vs. kjededrift

• V-4 vs. V-twin

• Rekkesekser/kardangdrift vs. V-twin/kjededrift

• Tresylindret rekkemotor/kardangdrift vs. V-twin/kjededrift

• Mindre kubikk, lavere effekt og vekt vs. V-twin, høypotenteffekt og høyere vekt

++ en god del flere varianter og variabler.

Bl.a. annen sittestilling, som f.eks. opplevelsen av å sitte i mer enn på sykkelen.

Så joda, det er mye man kan få som man ikke har på den og de syklene man har i dag.
Så det kanskje mest sentrale spørsmålet er: hvilken sykkel har mest av det jeg liker best?
Og ikke minst har behov for.

For å finne ut dette kan naturligvis testkjøring av uliker sykler gi noen kortsiktige svar.
Men jeg tror de svarene som står seg best over tid kommer av nettopp tid med syklene. Og da mener jeg eierskap og bruk over lengre tid.
Som i mitt tilfelle altså er 72K siden april 2022.

[ErikW]

Hehe... gamle svarten er nå 34 år gammel og har eid den i 16år..
På mange måter er den blitt "standarden" jeg sammenligner andre mot.
Ikke mest effekt best bremser lettest eller supercomfy.
Men jeg har ikke funnet noen som har mer av "alt" ennå selv om Indianeren nesten er der.

Lurer faktisk på hva jeg skal prøve av sykler som jeg ikke har prøvd som jeg kan ha lyst på.

Benytt anledningen å prøve alt som er mulig å teste ... Der har jeg vært lite flink.

Til helgen er det Staand treffet og der er de fleste merker representert og alt kan prøves

[dypen]

Mens vi diskuterer det å bytte / kjøpe nytt hele tiden kom jeg over en kommentar på FB som er verdt å tenke på …

Det er jo akkurat slik forbrukersamfunnet er oppbygget. Du tar et valg, og umiddelbart etterpå overveldes du av inntrykk som er bygget opp for å gjøre deg usikker på valget du har tatt. Det er meningen at du skal være i tvil. Da handler du oftere, uansett hvilken vare det er snakk om.

[AJ]

Mens vi diskuterer det å bytte / kjøpe nytt hele tiden kom jeg over en kommentar på FB som er verdt å tenke på …

Det er jo akkurat slik forbrukersamfunnet er oppbygget. Du tar et valg, og umiddelbart etterpå overveldes du av inntrykk som er bygget opp for å gjøre deg usikker på valget du har tatt. Det er meningen at du skal være i tvil. Da handler du oftere, uansett hvilken vare det er snakk om.

Det er vel akkurat dette det handler om å stå imot hvis man er fornøyd med det man har.
Og som mest sannsynlig er det klokeste å gjøre økonomisk sett i det lange løp?

[mekkern]

men for min del så er det ikke noe spesielt som trigger "må ha" følelsen ennå..
selv om jeg snuser litt på litt fremtidige greier..
https://starkfuture.com/products/stark-varg

[Gammelsmurfen]

men for min del så er det ikke noe spesielt som trigger "må ha" følelsen ennå..
selv om jeg snuser litt på litt fremtidige greier..
https://starkfuture.com/products/stark-varg

Den ser i hvert fall ut som en motorsykkel, greit forhold mellom vekt/HK og dreiemoment på den.
Jeg så forresten en Zero på veien for noen dager siden, første gang jeg har sett en elektrisk tung mc på veien.
I hvert fall som jeg har lagt merke til er elektrisk, fordi jeg tok han igjen og lå bak... ingen potte og en spesiell lyd.

[dypen]

men for min del så er det ikke noe spesielt som trigger "må ha" følelsen ennå..
selv om jeg snuser litt på litt fremtidige greier..
https://starkfuture.com/products/stark-varg

Så ikke med en gang att det var el-crosser … Tenkte mekkern ville ha en skikkelig crosser men det var det ikke. Eneste gangen en slik el-crosser kan bli innafor er hvis det blir forbud mot all motorisert ferdsel for denne kan vel i teorien være lydløs …