Hva er drivstoff/bensinforbruket på din MC?

[utc]

På et helt generelt grunnlag så er det også slik at motorer med færre sylindere bruker mindre bensin. Så 1 sylinder bruker mindre enn 2, 2 bruker mindre enn 4. Men her finnes det et betydelig unntak, noen motorer kan feks ha 6 sylindere men kun bruke 2. Så feks BMW 1250 GS med 6 sylindere bruker mindre bensin enn Africa Twin, og gjetter på at årsaken er at BMW har avansert motorstyring som kan kjøre på færre sylindere (uten at jeg er helt sikker), men 1250 GS'en bruker mindre suppe enn 1000 Africa så det vil være en veldig naturlig forklaring på hvorfor. (Dette er en teknikk mange biler bruker)

BMW 1250 GS/GSA har bare to sylindre....iallefall hadde mine det. Jeg antar at du mener BMW 1600 GL

Mine forbukserfaringer er som følger:
BMW 1200 GS lc: 0,50 l/mil
BMW 1250 GSA: 0,56 l/mil
Africa Twin 1100 DCT: 0,44 l/mil
Dette er mine tall, men noen bruker mer, andre bruker mindre. Det avhenger som tidligere nevnt av kjørestil og ikke minst hvor feit eller tynn føreren er og ikke minst om man kjører med kofferter enten på topp bak eller på siden eller begge disse i kombinasjon. Sistnevnte har også en stor innvirkning på aerodynamikken noe som også vil påvirke forbruket negativt.

[SilverSmurfer]

Jeg er langt fra noen fagmann og slett ingen ekspert på området.
Men såpass peiling har jeg at er nødt til å korrigere SilverSmurfer her:
BMW GS1250 modellene har altså ikke 6-sylindret motor. Disse syklene har en 2-sylindret boxermotor hvor en vesentlig del av motorkonstruksjonen er en dobbelt kamakselløsning, som de er alene om, så vidt jeg vet, med lynrask bytte av kamaksel ved bestemt turtall, om jeg husker korrekt. Med forbehold om at min forsøksvise beskrivelse av motorløsningen er korrekt.
Men altså ingen 6-sylindret motor med motorstyring som kobler ut noen av sylindrene.
Mulig BMW 1600, som har 6-sylindret rekkemotor har en slik løsning. Men det har ikke jeg noen kunnskap om.

Det har du selvfølgelig helt rett i. :)

Det som har skjedd her er at jeg så på bensinforbruket til 1250 GS kontra Africa Twin, fant ut at det var vesentlig lavere på GS, prøvde å søke på hva som var grunnen og av en eller annen grunn så kom det opp noe greier med 6 sylindere. Det virket for min del litt merkelig ettersom jeg mente GS'en hadde 2, men Google fortalte meg at det var 6, og da virket det veldig logisk at de hadde laget det til slik at den kunne gå på færre sylindere.

Så det er skivebom fra min side. Sånn går det av og til når man stoler mer på google enn eget hode.

[biker7]

Etter å ha kjørt ca 4500 km med min nyanskaffede R1250GS, har jeg i 1 tilfelle over en del mil klart og kommet ned på et forbruk på 0,42. Men dette er nok det laveste jeg vil få til. Da var det veldig pen kjøring i mine øyne, og litt ulikt min egentlige kjørestil . Hadde en tur alene forrige helg iblandet en del "litt inspirert grus-spruting", og da lå plutselig forbruket på over 0,6 over noen mil. Så jeg sier det igjen : Kjørestil har MYE å si. Mitt gjennomsnittlige forbruk ligger nok sånn cirka på 0,5 (+/-)

[Audi Mannen]

Min ser jeg ligger på 0,48 i starten av kveldsturene for så å øke til 0,56 etterhvert. Oppgitt til 0,65 i boka, men det har jeg aldri opplevd. Skal sies at jeg har fullt Acra anlegg bønhørlig kommentert av en her inne som har egen map fra ducati, hvilken retning det bringer forbruket er usikkert men trolig oppover for det er tydeligvis direkte knytning mot høyre håndledd. Ellers så tror jeg jeg har den enkle forklaringen at jeg blir mer og mer varm i trøye utover i turen og kommer på de veiene hvor det kan kjøres litt aktivt uten å være lovbryter og idiot. Utover det har jeg ytterst lite bykjøring, men da er det sylinder deaktivering på 2 av 4 for å spare litt. Ubetydelig mengder, men sikkert avgjørende for utslippsmålinger og godkjenninger.
Stort sett bruker den egentlig litt for lite, det er rett og slett for mye regn til å få det helt store forbruket.

[AJ]

Så jeg sier det igjen : Kjørestil har MYE å si. Mitt gjennomsnittlige forbruk ligger nok sånn cirka på 0,5 (+/-)

Det høyeste forbruket jeg har målt på den 1290'en jeg har i dag er 0,51. Og det skjedde på tur i Sør-Sverige for noen år siden - med fullt bagasjeutstyr (originale sidevesker og GIVI 52 liters toppboks med div. turutsty) og kona som passasjer.
Det som var spesielt med denne turen i forhold til de fleste andre turene jeg har kjørt, var veldig mye vind fra alle retninger, kjentes det som.
Og mye motvind på en MC med fullt og fullpakket bagasjeutstyr og passasjer påvirker ok bensinforbruket ganske mye siden vi aldri har vært i nærheten av dette forbruket på andre turer med mer normale vindforhold.

[biker7]

......siden vi aldri har vært i nærheten av dette forbruket på andre turer med mer normale vindforhold.

Da kan jeg nok garantere at du generelt er litt mere stabil/forsiktig med gasshånda enn jeg er, samma hva du sier

[Bjerknez]

......siden vi aldri har vært i nærheten av dette forbruket på andre turer med mer normale vindforhold.

Da kan jeg nok garantere at du generelt er litt mere stabil/forsiktig med gasshånda enn jeg er, samma hva du sier

Det han skal frem til her er jo at den automatiske oljesmøreren og innkjøringsmetoden og riktig kjøp av dekk er den avgjørende faktoren her på det lave forbruket skjønner du vel

Enten det eller så kjører han som du sier penere enn han liker å tro. Noe som forøvrig er en bra ting

[AJ]

Enten det eller så kjører han som du sier penere enn han liker å tro. Noe som forøvrig er en bra ting

Du kan jo spørre noen av de jeg har kjørt sammen med de siste årene om hvordan de oppfatter kjøringen min...

[Bjerknez]

Da er det nok innkjøringsmetoden din som er avgjørende, samt dekk og evt. oljesmøreren.

[AJ]

Da er det nok innkjøringsmetoden din som er avgjørende, samt dekk og evt. oljesmøreren.

Ser slett ikke bort fra det, nei.
Selv om jeg ikke slår det fast. Legg for øvrig gjerne merke til at jeg spør om disse faktorene kan ha noen innvirkning:

viewtopic.php?p=413765#p413765

Stelvio'en jeg hadde ble innkjørt på ganske nøyaktig samme måte som KTM'ene mine.
Også den viste 0,42 på det mest gunstige. Men snittforbruket på denne var i løpet av de to årene jeg eide enn hva tilfelle er med KTM'en jeg har nå.
Kjørestil omtrent den samme. Gjelder også her; spør gjerne folk jeg var på tur med om kjørestilen .

[Bjerknez]

Jeg har heller aldri tenkt noe på hvordan jeg kjører inn. Jeg kjører mer eller mindre slik jeg pleier. Hva som er riktig og ikke kan sikkert de lærde mer om, men jeg lever i den troen om at "alt med måte" er akkurat passe :)

[AJ]

Fem fabrikknye sykler innkjørt veldig bevisst og med viten og vilje, som det heter, på samme måte. Fire med km.stand fra bortimot 50 til 60K ved salg/innbytte. Og alle med rimelig forbruk tross rimelig heftig kjørestil .Og alle uten oljeforbruk mellom skiftintervallene:

https://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=198844#p198844

Anekdotiske "bevis"? Javisst! Men det holder for meg og kommer jeg til å skaffe meg fabrikkny MC igjen noen gang så vil innkjøringen av den eller disse skjer på akkurat samme måte

[SilverSmurfer]

Enten det eller så kjører han som du sier penere enn han liker å tro. Noe som forøvrig er en bra ting

Du kan jo spørre noen av de jeg har kjørt sammen med de siste årene om hvordan de oppfatter kjøringen min...

Kan jo også være at du er god til å opprettholde farten din. Gode linjer og høy fart gjennom svinger betyr jo feks at du ikke trenger å bremse like mye, det samme gjelder hvis du feks slipper gassen før en sving i stedet for holde den litt lengre og så bremse.

Hvordan du kjører i nedoverbakker er også relevant, hvis du er flink til å tilpasse farten for så å ligge på giret så hjelper jo det også på.

[biker7]

Jeg kan uten problemer få ned gjennomsnittsforbruket mitt ved å "moderere" gassing , bremsing, +++. Det vet jeg jo. MEN da vil jo en del av gleden med mc-kjøring forsvinne, for litt heftig akselerasjon er jo alfa omega med MC-opplevelsen

[Nhu.dn]

Min Kawi Ninja 250R kjører 25km per liter eller nærmere sagt 450km på 17liters-tanken. Kjører ikke særlig aggressivt eller defensivt heller, men mye motorvei :)