Beste måte å stoppe motor?

[Carpa]

Jeg fikk beskjed av sjåførlæreren om å bruke nøkkelen men aner ikke om det er fordi det er det beste. Kanskje bare rett og slett så man skal huske å skru av tenningen.
I praksis så bli det nøkkel eller støtte som brukes, kan ikke si jeg merker noe forskjell

[ArcticTiger]

Alle tre metodene kutter strømmen til tenninga, så det blir det samma hva du velger.
Men husk å skru av tenninga med nøkkern etterpå, hvis du bruker nødstopp/støtta. Hvis tenninga står på lenge etter at mottorn har stoppa, kan du ødelegge coilen(e), og tømme batterie. Da blirn tungstarta

[ArcticTiger]

Takk for svar, har alltid bare brukt nøkkelen. Skjønner ikke heeelt vitsen med den nødstopp greien

Den er vel der for at du skal ha en mulighet til å stoppe mottorn i en eventuell nødsituasjon mens sykkern er i bevegelse, uten å måtte flytte en hånd fra styret.

[ega16]

Stoppe motoren med nøkkelen - Du skrur av tenningen og slipper evt flat batteri også lettere å huske på å ta ut nøkkelen når du forlater sykkelen (?) Gått på den smellen et par ganger ja :)

Stoppe motoren med støtten - Du får jevnlig testet at bryteren på støtta (den sitter litt utsatt til hvor dritt og søle fort kan samle seg) virker som den skal og at du er sikker på at du har satt ned støtta.

Stoppe motoren med killswitch - Får testet at killswitchen virker (?) ikke noen andre fordeler?


Jeg vil si nøkkelen eller støtta er de beste metodene.

[ega16]

Takk for svar, har alltid bare brukt nøkkelen. Skjønner ikke heeelt vitsen med den nødstopp greien

Den er vel der for at du skal ha en mulighet til å stoppe mottorn i en eventuell nødsituasjon mens sykkern er i bevegelse, uten å måtte flytte en hånd fra styret.

Også morsom å bruke til å fylle potta med bensin i parkeringshus/tuneller :)

[MysteryShadow]

Jeg bruker oftest bryteren på styret, ettersom nøkkelen min er nede på venstresiden av sykkelen. Da slipper jeg å sette sykkelen i fri, bøye meg ned og skru av, for så å sette sykkelen i gir igjen.
Hender jeg bare sparker ned støtta også. Men tror ikke noen av delene er bedre eller verre enn de andre egentlig.

[RuneMC]

Nødstopp-bryteren brukes også av og til når MC'en står parkert av arbeidskolleger eller andre som skal ta en "practical joke" på din bekostning...

[Duville]

Bruker støtta konsekvent. Da vet jeg at den er nede og alt er klart for å gå av og at noe tar i mot når jeg legger den over. Tar tenningen i det jeg går av sykkelen....

[Twister]

Jeg bruker alltid nøkkel så jeg ikke glemmer å slå av tenning.
Men jeg ble opplært til å slå av med nødstoppbryteren om det var kjørt litt hardt, eller om det var veldig varmt. Da kunne kjøleviften få jobbe litt i det tempen steg rett etter stopp. ( men tror nok ikke det har mye å si til eller fra...)

[Jompa]

Alltid nødstoppbrytern,så går det kanskje automatisk hvis jeg engang får bruk for den.
Nøkkelen skal uansett ikke stå i låsen når sykkelen ikke er i bruk, så tenninga blir ikke glemt.

[jhn]

Det varierer mellom nødstopp og støtta ... tror nesten aldri jeg bruker nøkkelen ... det blir for tungvindt.
Jeg har aldri glemt tenninga på ... ingen problemer der.
Men jeg synes ikke det er bare lurt å "automatisere" stoppen ... eller forsåvidt andre ting heller ... om man har en liten periodisk feil opp under "topplokket" kan man fort glemme et eller annet.
I de fleste tilfeller synes jeg det er absolutt best å være bevisst på hva man gjør ... man er jo ofte bevisst selv om man gjør ting på automatikken, men likevel ....

[ArcticTiger]

Det varierer mellom nødstopp og støtta ... tror nesten aldri jeg bruker nøkkelen ... det blir for tungvindt.
Jeg har aldri glemt tenninga på ... ingen problemer der.
Men jeg synes ikke det er bare lurt å "automatisere" stoppen ... eller forsåvidt andre heller ... om man har en liten periodisk feil opp under "topplokket" kan man fort glemme et eller annet.
I de fleste tilfeller synes jeg det er absolutt best å være bevisst på hva man gjør ... man er jo ofte bevisst selv om man gjør ting på automatikken, men likevel ....

Og....ellers så.....går det.....Greit....

[SuperMorten]

Det varierer mellom nødstopp og støtta ... tror nesten aldri jeg bruker nøkkelen ... det blir for tungvindt.
Jeg har aldri glemt tenninga på ... ingen problemer der.
Men jeg synes ikke det er bare lurt å "automatisere" stoppen ... eller forsåvidt andre heller ... om man har en liten periodisk feil opp under "topplokket" kan man fort glemme et eller annet.
I de fleste tilfeller synes jeg det er absolutt best å være bevisst på hva man gjør ... man er jo ofte bevisst selv om man gjør ting på automatikken, men likevel ....

Enig. Og parkerer man i urbane strøk på østlandet nytter det ikke med automatikk. Der bør man etter at man er ferdig med å parkere, gå over det hele en gang til:

-Motor av
-Støtte nede
-Nøkkel i lomma
-Kjetting på og låst
-Alarm på
-GPS i hånda og ikke i toppboks
-Toppboks og kofferter låst

Så er det bare å håpe på at alt ser likedan ut når jeg kommer tilbake....

[jhn]

Det varierer mellom nødstopp og støtta ... tror nesten aldri jeg bruker nøkkelen ... det blir for tungvindt.
Jeg har aldri glemt tenninga på ... ingen problemer der.
Men jeg synes ikke det er bare lurt å "automatisere" stoppen ... eller forsåvidt andre ting heller ... om man har en liten periodisk feil opp under "topplokket" kan man fort glemme et eller annet.
I de fleste tilfeller synes jeg det er absolutt best å være bevisst på hva man gjør ... man er jo ofte bevisst selv om man gjør ting på automatikken, men likevel ....

Og....ellers så.....går det.....Greit....

Njæa, vetta fan ... koss'n det da, hadde du no hjelp å tilby?

[RuneMC]

Det er et en metode som ikke er nevnt...

* Holde forbremsen inne til MC og motor stopper helt (dvs ikke røre clutch) - ofte beste metode ved nødbrems om en ikke har erfaring med å porsjonere ut akkurat riktig mengde bakbrems i tillegg til forbremsen.