Den store forumtråden om adventure motorsykler og tureventyr MC'er!

[Bringisen]

Jeg kom over noen interessante data om noen MC-modeller fra offentlige registre i dag.
Ikke minst som Moto Guzzi Stelvio eier hvor tallenes tale er ganske klar, ser det ut som.
Det handler om vekt og nyttelast...

Moto Guzzi Stelvio 8V (2012 mod) [NB! Ikke NTX]:
Egenvekt uten fører: 257 kg
Tillatt totalvekt: 495 kg
Nyttelast med passasjer: 163 kg

Triumph Tiger Explorer (2012 mod):
Egenvekt uten fører: 259 kg
Tillatt totalvekt: 481 kg
Nyttelast med passasjer: 147 kg

Ducati Multistrada 1200S (2012 mod):
Egenvekt uten fører: 233 kg
Tillatt totalvekt: 430 kg
Nyttelast med passasjer: 122 kg

Yamaha XT1200Z Super Ténéré (2011 mod)
Egenvekt uten fører: 261 kg
Tillatt totalvekt: 470 kg
Nyttelast med passasjer: 134 kg

BMW R1200GS Adventure (2010 mod)
Egenvekt uten fører: 256 kg
Tillatt totalvekt: 475 kg
Nyttelast med passasjer: 144 kg

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX (2011)
Egenvekt uten fører: 296 kg
Tillatt totalvekt: 495 kg
Nyttelast med passasjer: 124 kg.

Og for kuriositetens skyld:
Triumph Tiger 800 (2012 mod)
Egenvekt uten fører: 196 kg
Tillatt totalvekt: 435 kg
Nyttelast med passasjer: 164 kg (!)

Triumph Tiger 1050 (2010 mod)
Egenvekt uten fører: 228 kg
Tillatt totalvekt: 428 kg
Nyttelast med passasjer: 125 kg

Interessante tall, må jeg si...
Vi lastet Tiger 1050'en vår ganske heftig – og den tålte det godt, er vår erfaring.
Stelvio'en ser ut til å ha ganske mye bedre kapasitet. Best i adventure-klassen? Dette ser vi fram til å prøve så snart sesongen er i gang!

Interessant å merke seg at vekten på 'on-road' modellen (Stelvio 8V) heller ikke er så høy, iflg. registeret tallene er hentet fra, som mange vil ha det til at den er i forhold til konkurrentene...
NTX'en derimot har mye tungveiende utstyr som øker vekten betraktelig...

Kremt.....Det mangler en virkelig lastemester i listen din AJ...... .
BMW F 800 GS veier 191 kg tørr/egenvekt og har tillatt totalvekt på 443kg . Fulltanket veier den 214kg og kan dermed laste utrolige 252/229kg....

[ojda]

@ Bringisen: Du glemmer visst at du nok veier noen kg du også
Så om du trekker fra 75 kg for føreren av doningen er
igjenværende lastekapasitet 154 kg. Midt mellom Explorer og Stelvio.
Men for all del, mer enn nok det

P.S. Jeg regner med egenvekt i A.J.`s liste er kjøreklar vekt

[Bringisen]

@ Bringisen: Du glemmer visst at du nok veier noen kg du også
Så om du trekker fra 75 kg for føreren av doningen er
igjenværende lastekapasitet 154 kg. Midt mellom Explorer og Stelvio.
Men for all del, mer enn nok det

P.S. Jeg regner med egenvekt i A.J.`s liste er kjøreklar vekt

Vel om min kalkulator er rett så blir det i så fall 252kg - 75 kg =177kg

800GS er lettere enn Explorer og har større tillatt totalvekt. Om du fyller opp tanken på begge blir forskjellen ca like stor , litt i fordel GS siden den har mindre tank
800GS veier 191kg mens Explorer veier 196kg , begge tørr.
800GS har tillatt totalvekt 443kg mens Explorer har tillatt totalvekt 435kg.
Tankene er omtrent like store.

[AJ]

Kjenner ikke særlig godt til disse kjøretøyregistrene (Autosys?) med tanke på om egenvekt uten fører er såkalt kjøreklar vekt, men tallene er fortsatt interessant lesning. Her dataene til tilsvarende sykkel som den Bringisen har..:.

BMW F 800 GS (2011):
Egenvekt uten fører: 207 kg
Tillatt totalvekt: 443 kg
Nyttelast med passasjer: 161 kg

[Bringisen]

Kjenner ikke særlig godt til disse kjøretøyregistrene (Autosys?) med tanke på om egenvekt uten fører er såkalt kjøreklar vekt, men tallene er fortsatt interessant lesning. Her dataene til tilsvarende sykkel som den Bringisen har..:.

BMW F 800 GS (2011):
Egenvekt uten fører: 207 kg
Tillatt totalvekt: 443 kg
Nyttelast med passasjer: 161 kg

Her må man nok legge bedre data på bordet , BMW F800GS har lettere egenvekt enn konkurrenten Explorer i samtlige steder jeg har lest , her er et par sånn i farten.

http://www.motorcyclistonline.com/compa ... ewall.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.motorcyclemojo.com/2012/03/k ... ger-800xc/" onclick="window.open(this.href);return false;

[AJ]

Ja, itte vet je, sann...
På systemet jeg har fått høyst midlertidig og begrenset adgang til står disse dataene svart på hvitt og med et typegodkjenningsnummer med modell-årstall og det hele oppe i høyre hjørne...

Kanskje en del myter ute og går når det gjelder vekt og nyttelast på MC?
Dataene når det gjelder effekt synes for øvrig å stemme veldig bra med det man leser i tester osv. ...

[Bringisen]

Ja, itte vet je, sann...
På systemet jeg har fått høyst midlertidig og begrenset adgang til står disse dataene svart på hvitt og med et typegodkjenningsnummer med modell-årstall og det hele oppe i høyre hjørne...

Kanskje en del myter ute og går når det gjelder vekt og nyttelast på MC?
Dataene når det gjelder effekt synes for øvrig å stemme veldig bra med det man leser i tester osv. ...

Jeg mistenker at dataene i din liste av Exploreren skal være 215kg hvis 800GS skal være 207kg. Dessuten kan man fylle 19 liter bensin på Exploreren og 16 liter på 800GS

Egentlig er det enkle regnestykker men hvis man i en liste opererer med tørrvekt av en sykkel og våtvekt av en annen blir det ikke riktig.

Vet man tørrvekten og tillatt totalvekt er regnestykket enkelt så lenge man vet tankvolum for bensin og olje.

[Æljen]

Har sett litt på disse egenvekt tallene. Det er blandet med og uten drivstoff ser det ut til.
Guzzien har oppgitt tørrvekt i forhold til de tester jeg har sett. Så der kan du vel legge på noenogtredve liter drivstoff.
Tiger 800 veier i følge triumph selv 210kg kjøreklar, ikke 196kg som oppgitt her

[ojda]

Å Explorer, som slettes ikke er 800XC veier 259 ink bensin, vann og olje

[Bringisen]

Har sett litt på disse egenvekt tallene. Det er blandet med og uten drivstoff ser det ut til.
Guzzien har oppgitt tørrvekt i forhold til de tester jeg har sett. Så der kan du vel legge på noenogtredve liter drivstoff.
Tiger 800 veier i følge triumph selv 210kg kjøreklar, ikke 196kg som oppgitt her

Jepp , det var vel egentlig det jeg prøvde å forklare pedagogisk på min måte

[Æljen]

[TFJ]

Jeg observerer også at Triumph selv har brukt 210kg kjøreklar på Tiger 800 (ikke XC). ?
Vognkortet sier:
8.Vekter (kg)
(F.1/F.2) Tillatt totalvekt :435
Tillatt aksellast :144/291
(G) Egenvekt med fører :271
Tillatt nyttevekt inkl. passasjer :164
(Q) Effekt /egenvekt forhold MC :0,357 kW/kg

[omaas]

Har sett litt på disse egenvekt tallene. Det er blandet med og uten drivstoff ser det ut til.
Guzzien har oppgitt tørrvekt i forhold til de tester jeg har sett. Så der kan du vel legge på noenogtredve liter drivstoff.
Tiger 800 veier i følge triumph selv 210kg kjøreklar, ikke 196kg som oppgitt her

Stelvio 8V standard har oppgitt tørrvekt pål 231 kg, de fleste tester som er gjort har oppgitt NTX sine data som er ca. + 20kg.

[Æljen]

Ser i brosjyren til guzzi at vekten oppgis til 281kg kjøreklar for 8v.
Da stemmer det bra med vekt på 257kg og 32 liter bensin når egenvekten
på bensin er 0,74 kg/l

http://de.motoguzzi.it/motoguzzi/DE/de/ ... e-view.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[knutk]

For inveiing av Guzzien har nok italienerne lånt badevekta til Berlousconi