kicken "låser" seg

[Jompa]

Det er ikke sikkert det er stempelet som har skjært seg. Hvis det er vann/kjølevæske i olja kan det gå hardt utover rådelageret. Det er oftest et glidelager og må ha skikkelig oljefilm. Tapp av olja og se om den er blitt hvitaktig på nytt, og om det er noe spon eller "metallic" skjær i den.

Om det ikke er spon noe slikt i oljen, skal jeg da sette i ny topppakning og fylle på ny olje for så å prøve sykkelen igjen, eller vil det være lurt å sjekke alt ?

Du tar ikke av toppakninga for å sjekke oljen.
Trur det er best å la et verksted finne ut av det.

[FunksTiGi]

Det er ikke sikkert det er stempelet som har skjært seg. Hvis det er vann/kjølevæske i olja kan det gå hardt utover rådelageret. Det er oftest et glidelager og må ha skikkelig oljefilm. Tapp av olja og se om den er blitt hvitaktig på nytt, og om det er noe spon eller "metallic" skjær i den.

Om det ikke er spon noe slikt i oljen, skal jeg da sette i ny topppakning og fylle på ny olje for så å prøve sykkelen igjen, eller vil det være lurt å sjekke alt ?

Du tar ikke av toppakninga for å sjekke oljen.
Trur det er best å la et verksted finne ut av det.

jeg vet jo at man ikke tar av toppakningen for å sjekke oljen. den tapper jeg ut under motoren etter hva jeg har forstått(?), toppakningen tenkte jeg å skifte, ettersom det mest sannsynlig er lekkasje.

Jeg skal forhøre meg med verkstedet før jeg gjør noe som helst.

[ArcticTiger]

Jeg mente: Tapp av olja og sjekk den før du begynner å demontere toppen.
Det kan være flere mulig feilkilder til problemet med sykkern din.
Før man begynner å demontere noe, så er det lurt å prøve å lokalisere, og evt utelukke, hva feilen kan være.
Er du i tvil om dine ferdigheter/muligheter, få et verksted/person som kjenner sykkeltypen til å stille diagnosen!

[FunksTiGi]

Jeg mente: Tapp av olja og sjekk den før du begynner å demontere toppen.
Det kan være flere mulig feilkilder til problemet med sykkern din.
Før man begynner å demontere noe, så er det lurt å prøve å lokalisere, og evt utelukke, hva feilen kan være.
Er du i tvil om dine ferdigheter/muligheter, få et verksted/person som kjenner sykkeltypen til å stille diagnosen!

Nå ble det mye forvirring her. Jeg skal tappe oljen, se etter spon/metallbiter i den. Om det ikke er det, vil det da være en idè å skru av toppen ?

Men ja, som du sier skal jeg forhøre meg med verkstedet om hva de mener jeg bør gjøre.

[mekkern]

sjekke tetninger til vannpumpa også...olje/vann på hver sin side.

[Jompa]

Det er ikke sikkert det er stempelet som har skjært seg. Hvis det er vann/kjølevæske i olja kan det gå hardt utover rådelageret. Det er oftest et glidelager og må ha skikkelig oljefilm. Tapp av olja og se om den er blitt hvitaktig på nytt, og om det er noe spon eller "metallic" skjær i den.

Om det ikke er spon noe slikt i oljen, skal jeg da sette i ny topppakning og fylle på ny olje for så å prøve sykkelen igjen, eller vil det være lurt å sjekke alt ?

Du tar ikke av toppakninga for å sjekke oljen.
Trur det er best å la et verksted finne ut av det.

jeg vet jo at man ikke tar av toppakningen for å sjekke oljen. den tapper jeg ut under motoren etter hva jeg har forstått(?), toppakningen tenkte jeg å skifte, ettersom det mest sannsynlig er lekkasje.

Jeg skal forhøre meg med verkstedet før jeg gjør noe som helst.

Sorry, min feil.

[FunksTiGi]

Nå er sykkelen undersøkt av verksted og det var ikke vann i oljen, ingen avleiringer i den. kjølesystemet var sjekket og alt var ok sa de.

Kan det være ujusterte ventiler som forårsaker dette ?







http://www.southbayriders.com/forums/sh ... WR%20valve" onclick="window.open(this.href);return false;

[Busa Trond]

Det var nok mest Yamaha WR250 som var plaget av at kamkjeden gikk, tror også 450 var utsatt for dette opp til 2007. Ikke tvangs kjør den for mye, plutselig går hele toppen. Er du heldig får du noen til å åpne og bytte ut alle slitedeler for rundt 6000,-. Da har du nesten ny motor, og det merker du også på draget i den

[FunksTiGi]

Det var nok mest Yamaha WR250 som var plaget av at kamkjeden gikk, tror også 450 var utsatt for dette opp til 2007. Ikke tvangs kjør den for mye, plutselig går hele toppen. Er du heldig får du noen til å åpne og bytte ut alle slitedeler for rundt 6000,-. Da har du nesten ny motor, og det merker du også på draget i den

Fikk sykkelen igjen fra verkstedet og de hadde funnet feilen som mest sannsynlig skapte kluss i kompresjonen.
Idioten(e) som fyllte på olje på sykkelen forrige gang, hadde selvfølgelig klart å fylle 0,6l for mye.....

[Jompa]

Det var nok mest Yamaha WR250 som var plaget av at kamkjeden gikk, tror også 450 var utsatt for dette opp til 2007. Ikke tvangs kjør den for mye, plutselig går hele toppen. Er du heldig får du noen til å åpne og bytte ut alle slitedeler for rundt 6000,-. Da har du nesten ny motor, og det merker du også på draget i den

Fikk sykkelen igjen fra verkstedet og de hadde funnet feilen som mest sannsynlig skapte kluss i kompresjonen.
Idioten(e) som fyllte på olje på sykkelen forrige gang, hadde selvfølgelig klart å fylle 0,6l for mye.....

Lite trolig at 6 dl olje for mye får motoren til å sette seg fast.

[Jompa]

Det var nok mest Yamaha WR250 som var plaget av at kamkjeden gikk, tror også 450 var utsatt for dette opp til 2007. Ikke tvangs kjør den for mye, plutselig går hele toppen. Er du heldig får du noen til å åpne og bytte ut alle slitedeler for rundt 6000,-. Da har du nesten ny motor, og det merker du også på draget i den

Fikk sykkelen igjen fra verkstedet og de hadde funnet feilen som mest sannsynlig skapte kluss i kompresjonen.
Idioten(e) som fyllte på olje på sykkelen forrige gang, hadde selvfølgelig klart å fylle 0,6l for mye.....

Lite trolig at 6 dl olje for mye får motoren til å sette seg fast.

[MaxTron]

Tjaaa, vist det bare skal være 2 - 2,5l i utgangspunktet så kan det gjør en del gale vil æ tru...