Hjelp ang Honda CBR 600 F3

[torhel]

Hei alle mc folk.

Jeg skal skaffe meg en CBR 600 nå i løpet av sommeren, dvs kjøp er i orden, men må hente den seinere i sommer da jeg ikke har tid nå samt at det er langt å kjøre hjem. Det jeg vet er at den ikke er vært i bruk siden ca sommer 2011 og stått lagret siden dette. Tror sykkelen er kjøpt av forhandler på tvangssalg så har ingen info fra tidligere eier. Selv har jeg aldri eid sykkel selv.

Det jeg lurer på er hva er det jeg må gjøre med sykkelen før den evt er klar for kjøring? Etter det jeg vet var sykkelen i jevnlig bruk før den ble solgt i fjor. Bør jeg bytte olje\filter på den. bør jeg ha den på en service? Vil den starte nå etter å ha stått i et år.. må jeg lade batteri, kjøpe nytt batteri.. alle tips er gode tips. håper jeg ikke spør dumt her..

[AJ]

Ingen spørsmål er for dumme! Bare så det er sagt.

Og når de tingene er sagt vil jeg gjerne få ønske deg velkommen hit til MCsiden.no :-)

Så til sykkelen...
Er ingen teknisk ekspert, men vil likevel våge å mene at olje og filterskift er lurt å gjøre. En billig forsikringå gjøre dette.
Å lade batteriet er heller ikke det dummeste å gjøre.
Sjekk av kjøle- og bremsevæske lam også med fordel gjøres i tillegg till bremseklosser foran og bak.
Og ikke minst det viktigste, nemlig å sjekke mønsterdybde og evt. skader på dekk.
Er jo dekkene som er helt sentrale for om du skal holde deg trygt på veien eller ikke...

[torhel]

Takk AJ

[MaxTron]

I tillegg ville æ ha tappet av gammel bensin, også av gasserne vist det er gasserne.
Vist den har ny bensin og nok strøm, men ikke starter da, er du muligens nødt til å skifte plugger

Sent from my GT-S5690 using Tapatalk 2

[torhel]

Hvordan olje og oljefilter skal en ha til cbr600 da?

[joo]

Olje, SAE 10W-40, API SF eller SG. Så "dårlig" olje finner du neppe lenger.

Har ikke batteriet vært ladet på ett år regner jeg med det er kaputt...

Plugger: CR8EH9, NGK. Evt CR9EH9, NGK. Tror jeg...

[torhel]

Sykkelen har vært startet opp for ikke så lenge siden og startet og gikk fint. Vet ikke om det betyr at det ikke er noe problem, men det er vel også en smal sak og lade det opp igjen.

Hvordan er det forresten med sykkel og langkjøring. Jeg har nesten 100 mil hjem når jeg henter sykkelen. Tror ikke jeg orker dette på en dag, så deler det kanskje opp.

[Kjellrf]

De Honda'ene har en syke, det er at regulatoren ryker hvis du kjører med dårlig batteri, fordi resteffekten av ladinga som ikke vil inn på batteriet, blir gjort om til varme i regulatoren. Går den da for varm, vil sykkelen slutte å lade fordi regulatoren har brent innvendig.

[torhel]

Takk Kjellrf. Da skal jeg få lada opp batteriet før jeg kjører. Fikk høre i dag at sykkelen hadde oljeskift\filter i april i fjor og ble kjørt litt etter dette i løpet av sommeren. Før den har blitt stående til nå uten særlig kjøring. Lagring inne i vinter. Går det fint å kjøre den hjem (ca 100mil) og bytte olje etter jeg kommer hjem? Kan bli litt knotete å få byttet olje før jeg kjører ned.

Mvh

Tor H

[Kawasaki]

Går det fint å kjøre den hjem (ca 100mil) og bytte olje etter jeg kommer hjem?

Ja

[torhel]

Takk :)

[torhel]

Siden det er så god respons her inne så sprør jeg litt til. Om jeg skal lade batteriet, skal jeg da koble av pluss og minus til motorsykkelen eller kan en lade med sykkelen koblet til batt?

[AJ]

Siden det er så god respons her inne så sprør jeg litt til. Om jeg skal lade batteriet, skal jeg da koble av pluss og minus til motorsykkelen eller kan en lade med sykkelen koblet til batt?

Helt uproblematisk å lade mens batteriet er tilkoblet/montert i sykker'n. Enkelte ladere leveres også med egne tilkoblinger til å skru på + og - polene for kjappere tilkobling til selve laderen. Har slik løsning på Banner MC-batteri laderen min.
Veldig kjekt.