Hva er (for) høy km-stand på en én-dunker?

[Lauri]

En sabla dårlig overskrift, men hør fortsettelsen ....

Jeg vurderer en SRX-6 med 70k på telleren. Og ettersom jeg bare har kjennskap til 4-sylindringer, så undres jeg på om 70k på en "thumper" er så mye at det venter skruing i nærmeste framtid.

- og: motoren er som en jomfru: urørt av menneskehender (kun bytte av sylinder med thørende honing, mens veiv, råde og desslike er urørt).

Hvem kan komme med kvalifisert synsing i vårsola?

[mekkern]

kommer vel an på vedlikehold/bruk/oljeskift....egentlig skulle vel ingenting vært byttet ennå...

[Storm]

Hadde en SRX i 1987, som jeg kjøpte ny. Min erfaring på den tiden jeg hadde den er at membranene i forgasseren sprekker ofte, og da mener jeg alt for ofte.
Når den har sprukket, da drar den ikke i det hele tatt. Jeg begynte å vulke den istedenfor å bytte. Og da holdt det, og gikk like gått (dårlig)

[Lauri]

Hadde en SRX i 1987, som jeg kjøpte ny. Min erfaring på den tiden jeg hadde den er at membranene i forgasseren sprekker ofte, og da mener jeg alt for ofte.
Når den har sprukket, da drar den ikke i det hele tatt. Jeg begynte å vulke den istedenfor å bytte. Og da holdt det, og gikk like gått (dårlig)

Og De har rett: her er membranen lekk i en sprekk :-) Men takket være http://www.ebay.de" onclick="window.open(this.href);return false; und das deutsche Volksmarked så kjøpes dette til en relativt billig euro-penge.

[Lauri]

kommer vel an på vedlikehold/bruk/oljeskift....egentlig skulle vel ingenting vært byttet ennå...

Ja - langt på veg har du rett; men manns minne er like kort som ku .... og med flere eiere bak i historien så er det ikke godt å vite hvordan vedlikeholdet faktisk har vært. Min umiddelbare tanke er at 70k på trip'n på en en-dunker er relativt mye sammenliknet med de som kan skilte med ytterligere tre sylindre. Men kanskje tar jeg feil?

[Snikkeren]

Jeg hadde en 85 modell XT 600 som hadde gått 66k da jeg kjøpte den. Gikk som en klokke så lenge jeg hadde den. Kjørte vel ca 25k med den.

[bergenser83]

ta en kompresjonstest.

denne sykkelen bygger på xt 600 motor og gir. da er 5 giret et typisk problem, da dreiemomentet er så høyt at sykkelen kan kjøres på 5 gir som en dieselbil fra 50 kmt til toppfart. lave hastigheter på 5 gir fører til ødeleggelse av tannhjulet. om man hører uling på 5 gir er visstnok dette et symptom. (google xt600 5 gear osv så får du bedre forklaring)

[Lauri]

ta en kompresjonstest.

denne sykkelen bygger på xt 600 motor og gir. da er 5 giret et typisk problem, da dreiemomentet er så høyt at sykkelen kan kjøres på 5 gir som en dieselbil fra 50 kmt til toppfart. lave hastigheter på 5 gir fører til ødeleggelse av tannhjulet. om man hører uling på 5 gir er visstnok dette et symptom. (google xt600 5 gear osv så får du bedre forklaring)

To gode tips: komp'en og 5. - takker!

[Lauri]

Her mimrer mc-avisas Victor Øvregaard om XT 600'n http://www.mc-avisa.no/index.php?id=381 ... fe108604f8" onclick="window.open(this.href);return false;

- bl.a. skriver han: Under 30.000 km bør motoren være problemfri, men den lever et kort og hektisk liv: Allerede ved 50.000 km kan det være nødvendig med omfattende reparasjoner.

[Kjellrf]

Har hørt at gearkassene blir slitt, ja, tror Yamaha generelt har hatt forholdsvis mye synlig slitasje på de gearkassene som har vært oppe i forbindelse med langtester i div. publikasjoner.

Var vel den godeste Arne Paulsen som hadde en ny sånn, og da han så en makan sykkels gearkasse etter 50', solgte han den fort. Leste det i Mc-avisa, der han var fast spaltist.

Men det er en morsom sykkel!

[Haavar]

Hvis det er den som står på FINN du vurderer så kan forgasseren i tillegg til ny membran, trenge en omdysing i og med høykomp stempel.
I tilleg trenger den nye dekk og nye simmeringer i gaffelen. Her trengs det kraftig pruting

[Lauri]

Hvis det er den som står på FINN du vurderer .......

Det har allerede tatt fyr i tampen

.........trenge en omdysing i og med høykomp stempel.

- og hvordan kommer man fram til riktige dysestørrelser?

[Haavar]

.........trenge en omdysing i og med høykomp stempel.

- og hvordan kommer man fram til riktige dysestørrelser?

Er ikke sikkert du trenger å dyse om men mange mc med forgassere går ofte med litt mager blandig fra fabrikk.
over 20 år, 70k og endringer i motor kan fort medføre omdysing.
Å finne rette dyse er prøve å feile metoden. Heldigvis finnes det firmaer som allerede har gjort den grøvste utprøvingen for oss og laget dysekit som gjør jobben mye lettere. DYNOJET og SIGMA lager slike kit.

[Haavar]

http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-SRX600 ... 2639wt_952

[Lauri]

http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-SRX600 ... 2639wt_952

Flotters, takk takk