Grubler på ny sykkel??

[AJ]

Jeg har styre hever til min zzr, regner med at det er og skaffe til GTR også. trur du kommer til og angre hvis du går ned til en tourer i 800-900 klassen etter og ha kjørt den du har nå.

Skjønner forsåvidt synspunktet du kommer med her, Svolp. Men er ikke nødvendigvis enig. Tror nok en del får en a-ha! opplevelse ved å gå ned i kubikk. Å kjøre MC handler ikke bare om mye kubikk og mye effekt, det handler like mye om håndterbarhet og motorkarakter.

Er folk her på MCsiden.no som jeg tror er veldig godt fornøyd med "nedskaleringen", som f.eks Bringisen, som kvittet seg med sin GS 1200 (tror jeg det var...) og skaffet seg en GS 800 i stedet...
Skriver tror i kursiv fordi han få komme med sine betraktninger rundt valget selv, men på meg virker det i hvert fall som at han er veldig godt fornøyd med valget :-)

[GTline]

Jeg har styre hever til min zzr, regner med at det er og skaffe til GTR også. trur du kommer til og angre hvis du går ned til en tourer i 800-900 klassen etter og ha kjørt den du har nå.

Ser at det finnes risers til GTR også, men tror du ikke Kawasaki kommer med en oppdatert GTR i 2013 ettersom ZZR 1400 er ny i 2012? De påstår jo at masse er forandret på den.

[Svolp]

Det kan godt være gtline men det vet jeg ikke.. zzr fikk jo en skikkelig overhaling med større motor på 1448ccm3 og 215hk. Ble litt lengere og blir nå levert med antispinn. nytt instrument panel og front. Kan med varmt hjerte anbefale deg en zzr også etter mine første 17000km i sommer. En rå sportsturer som etter min mening det ikke fins maken til :-) Gjerne litt objektiv men dog.. Sitter ikke så fremoverlente men gjerne noe mer en på din nåværende sykkel. prøvde gtr selv når jeg var på jakt men for meg ble den litt for 'ren' touring. Når det er sagt en meget kjekk sykkel.

Kan mye mulig trives med en mindre sykkel også men kubikk og krefter er for meg avgjørende med full oppakking og to på sykkelen. alt er jo avhengig av bruken til den enkelte.

[GTline]

Sitter å koser med med nye nummeret av Bike å ser at Kawasaki har planer om en Versys i 1000 kubikk i 2012.
Det høres veldig interessant ut, håper bare de ikke lager den så veldig høy.
BMW 1200 GS kommer med oppdateringer og vannkjøling.
Stadig får man mer å gruble på
Får vel smøre seg med tålmodighet å se hva som dukker opp i løpet av vinteren.
Blir veldig usikker på å bytte meg helt ned til 800 kubikk.

[ArcticTiger]

Hvis du vil lese mer om den ypperlige all-round-sykkern Triumph Tiger 1050, så sjekk ut forumet http://www.tiger1050.com" onclick="window.open(this.href);return false; Her er det myye erfaringer, kunnskap og diskusjoner om den modellen, med brukere fra hele verden. Den før omtalte senkingen har en egen tråd.

[Snikkeren]

Du trenger ikke å gå helt ned til 800, det holder å gå ned til 900.

TDM 900 er ikke så veldig høy, men en del høyere enn f.eks GSX 650F'en jeg hadde. Men likevel når man lettere ned til bakken på den, da den er ganske smal. Fruen som er 163 cm høy når fint ned på TDM'en, selv om ikke hele fotbladet er nedi.

En Versys på 1000 kubikk høres veldig interressantut. Fikk bladet i posten i dag, så jeg får sjekke hva som står der.

[AJ]

Sitter å koser med med nye nummeret av Bike å ser at Kawasaki har planer om en Versys i 1000 kubikk i 2012.

Veldig interessant nyhet, som jeg egentlig bare har venta på :-)
Tror jeg har nevnt det et par ganger her inne på MCsiden.no også...

[KawaSuki]

Mener , at Versys 650 , har setehøyde på 84 cm , og tror nok ikke at 1000 kubikkeren ,
blir lavere .
Kawasaki 1000sx , var ikke kommet da jeg kjøpte Suzukien , så med min høyde over
havet , og mitt behov for tohjuling , sto valget mellom Bandit 1200Sa og
Honda Cbf 1000 F .
Ble anbefalt Suzukien av en mekaniker hos en forhandler , som har begge deler .
Dette på grunn av at jeg kjører en del med " mye " , bagasje .
Mora og dattera blir ofte diskutert , men det enkle er jo ofte det beste , iallefall over tid ! .
Da du ikke er noen " Grønning " , GT-line , tror jeg nok du vil finne noe som faller i smak .
Jeg har iallefall den ærfaring , at det kan lønne seg å snakke med mekanikere , istedet
for selgeren !.
Lykke til !! .

[GTline]

Regner med at de vil lage et lavere sete til Versys 1000 også.
Til 650 finnes det et lavere sete....2 cm smalere og 2 cm lavere.
Kawa har også lavere sete til f.eks GTR.
Så det kan jo finnes et håp om å rekke ned.

Truimh 1050 må jeg imidlertid gjøre noe mer med for der "dingler" jeg med beina selv med lavt sete.
Ikke at jeg trenger å ha helen neddi på begge sider med litt greit med mer en ytterst på tåspissen.

Tror jeg heller mer og mer mot en "halv offroad", hører mye positivt om dem og det er den eneste type sykkel jeg aldri har eid.

[tagesk]

BMW 1200 GS kommer med oppdateringer og vannkjøling.

Nåja, det gjenstår å se.
Siden 2009 har akkurat det der vært nevt et par ganger i måneden.
Med de siste endringene kan det godt tenkes 1200-motoren godkjennes som Euro-4.
Da vil det ikke være nødvendig med en ny motor på mange år.

Ellers, til trådens tema: Jeg synes å huske at en 12GS med de korte demperne fra Wilbers og det lave setet er under 80 cm høy.
Skal sjekke.

[TaSK]

[KawaSuki]

Hva med " GUSSI " , da ( tagesk ) , leste en test av Stelvio og BMW Gs , der
Stelvioen fikk vel så god omtale som BMW`en . Dette var en On-road test ! .
Så har vi Moto Gussi Norge da , som også er en flott Tourer , om enn en litt tyngre
sykkel , men med lavere setehøyde .
Det vil være artig å høre din mening om disse , da du tross alt bor i Italia ? .
Håper , på litt informasjon ! .

KawaSuki

[Fidel]

Jeg har jo en 2011-modell Guzzi Stelvio 1200 NTX, og har også kjørt en del 1200 Norge. Jeg er så klart sveiseblind når det gjelde Guzzi - for meg er det ikke annet som gjelder. Men objektivt sett er det faktisk en sykkel å vurdere om du har lyst på en dualsporter, reise-enduro eller "mega-offroader" eller hva man nå skal kalle klassen. Jeg har to bekjente som har konvertert fra 1200GS til Stelvio, og de er fornøyde med det. Jeg vet ikke om noen som har konvertert andre veien

1200 Norge: Fin sak, særlig etter at den fikk oppdatert bakdemperen i 2009. Den var en smule svampete før det. Den virker stor på bilder, men når man ser den i virkeligheten, er den faktisk svært overkommelig i størrelsen.

[GTline]

Jeg har jo en 2011-modell Guzzi Stelvio 1200 NTX, og har også kjørt en del 1200 Norge. Jeg er så klart sveiseblind når det gjelde Guzzi - for meg er det ikke annet som gjelder. Men objektivt sett er det faktisk en sykkel å vurdere om du har lyst på en dualsporter, reise-enduro eller "mega-offroader" eller hva man nå skal kalle klassen. Jeg har to bekjente som har konvertert fra 1200GS til Stelvio, og de er fornøyde med det. Jeg vet ikke om noen som har konvertert andre veien

Jeg har surfa rundt på nettet for å finne setehøyde på Stelvio...84-82 cm er det jeg finner.
Men finnes det lavere sal f.eks til denne?
Den som er standard ser jo ganske polstra ut.
Hva er service intervallene på en Guzzi Stelvio?

[Fidel]

Jeg har surfa rundt på nettet for å finne setehøyde på Stelvio...84-82 cm er det jeg finner.
Men finnes det lavere sal f.eks til denne?
Den som er standard ser jo ganske polstra ut.
Hva er service intervallene på en Guzzi Stelvio?

Jeg tror ikke du skal se deg helt blind på salhøyden, fordi den er ikke så veldig bred så man kan nå godt ned likevel (jeg er ikke så veldig lang i beina selv, kan man si). Setehøyden er justerbar, og det er opplagt noen cm å gå på ved å ta litt av stoppingen i salen.

Serviceintervallene er 10000 km. Og de er temmelig billige, for ventiljusteringer osv går i en fei :-)

[Relax]

Hva med å få laget en ny sal på en sykkel du liker? En som bygger litt mindre i høyden, men kanskje også er litt smalere. Hvis det er snakk om få cm burde det gå an. Finnes jo stder som lager de flotteste saler for hånd..