Triumph Tiger 800 eller 800XC eller noe helt annet?

[Svein2]

Kameraten min som ikke vil på forumet vurderer en 800XC, ettervært en interresant sykkel
for meg også, selv om jeg ikke skal bytte enda.
Vi regner med at vi har omtrent samme kjøremønster ettervært med max 10% på fin grusvei,
å heller ikke noe aktiv gruskjøring.
Da over 90% av kjøring foregår på asfalt, hvorfor ikke kjøpe en vanlig Tiger 800, den har litt lavere
sittehøyde, mindre hjul, litt billigere.
Hvis det er like dekk på syklene, er 800 bedre på asfalt enn 800XC?
XC`n er litt røffere i utseende og har andeleppa foran, mens 800`n er penere(?),
er det noen flere forskjeller, hva med fjæring?
Er det noen som har prøvd begge eller har noen meninger om disse syklene?

[AJ]

For det første synes jeg kameraten bør komme seg på forumet
Ikke no' skummelt med å være her, håper jeg...

Så til disse Tiger syklene:
har testkjørt XC'en med grovmønstrede gatedekk, om jeg ikke husker helt feil.
Meget god sykkel å kjøre med en sprek motor som har jevnt og godt drag fra lavt turtall.
På denne sitter man høyt på en fast og likevel komfortabal sal. Sykkelen har også god passasjerplass og førersalen kan justeres noen cm. i høyden.

Det første jeg reagert på med sykkelenv ar vindstøy og turbulens bak vindskjermen. Denne kan også justeres opp og ned og tilpasses den enkelte. Likevel blir man nok aldri helt kvitt problemet siden dette er et fenomen som gjelder alle slike sykeler- tror jeg.
Merket det samme, men i enda større grad enn på Tiger 800, da jeg prøvde Ducati Multistrada på dagstreffet vårt på Hadeland...

Har ikke prøvd Tiger 800 med 19" forhjul og 17" bakhjul på alufelger, men tror neppe at kjøreopplevelsen er radikalt forskjellig fra XC'en.
Skulle jeg kjøpt Tiger 800 ville jeg antakelig gått for den med aluhjulene.

For å lese mer hva jeg mener om XC'en kan kameraten klikke seg inn på testkjøringen jeg gjorde på MC24...

[Svein2]

Takk for det AJ. Kanskje litt vanskelig når du ikke har prøvd den andre,
men klarer du å utdype litt mer hvorfor du antagelig ville valgt den.
Er det egentlig noen særlig forskjell på syklene? Flere med meninger?

[AJ]

Ville valgt gatemodellen med aluhjul fordi jeg kjører mest på asfalt/hardpakkede grusveier og da tror jeg at en sykkel emd 19" forhjul og noe bredere dekk passer bedre.
Trolig er også gatemodellen noe lavere oppunder og kanskje mindre topptung enn XC'en.

[Svein2]

Triumph Tiger 800XC eller Transalp?

Hva får jeg egentlig mer med denne sykkelen i forhold til den jeg har?
Er den verdt kr.60000-70000.- mer eller burde jeg kjøre Honda 50`n min mer å så
satt meg på Transalp`n att, meget fornøyd med den.
Har gått å siklet på denne det meste av vinter`n:
http://www.gms-as.no/prospekt.php?id=30539035" onclick="window.open(this.href);return false;

Prøvekjøring til våren så får jeg se.

[AJ]

Triumph Tiger 800XC eller Transalp?

Prøvekjøring til våren så får jeg se.

Tror nok at du vil merke en viss forskjell fra Transalp'en til Tiger'n...
35 HK i forskjell, om jeg ikke tar helt feil, gjør en viss forskjell...

Men samtidig er det noe spesielt med Honda V-motoren...
Det er det sant og visst med Truimph-triplene også!

Har ikke kjørt Transalp selv, men tror likevel jeg tør påstå at du får en mer potent sykkel om du satser på en Triumph 800. Har faktisk litt lyst på en sånn selv...
Men får holde med til 1050'en, vet je...
Også har jeg jo veldig lyst på en KTM 690...

[ArcticTiger]

@Svein2: Ja du får ta deg en skikkelig prøvetur med 800 Tigern, så får du sjå.
Den silkemyke gangen, det brede effekt- og dreiemomentregisteret gjør det til en villig, leken og lettkjørt sykkel. Det blir nok litt mer enn Transalpen tenker jeg
Detta blir spennende, men det er vel nærmest i boks siden KawaSonja fikk seg ny Volvo
Og syns du mottorn blir litt snau på 800en, så har jeg fortsatt 1050 Tigern for salg vet du Men det er mer en rein gate/asfalt-sykkel, du vil vel more deg litt på grusen innpå Finnskogen kanskje

[Svein2]

@Svein2: Ja du får ta deg en skikkelig prøvetur med 800 Tigern, så får du sjå.
Den silkemyke gangen, det brede effekt- og dreiemomentregisteret gjør det til en villig, leken og lettkjørt sykkel. Det blir nok litt mer enn Transalpen tenker jeg
Detta blir spennende, men det er vel nærmest i boks siden KawaSonja fikk seg ny Volvo
Og syns du mottorn blir litt snau på 800en, så har jeg fortsatt 1050 Tigern for salg vet du Men det er mer en rein gate/asfalt-sykkel, du vil vel more deg litt på grusen innpå Finnskogen kanskje

Må nok innpå Finnskogen, men tviler ikke på att 1050 går der å, det er ikke akkurat veldig aktiv kjøring jeg driver med.
Nei, jeg får sjå. Jeg er veldig treg da det gjelder slik, så det kan nok gå langt utpå sommer`n før jeg bestemmer meg.¨
Tar nok noen turer å koser meg med Transalp`n først.
Noen 1050 blir det nok ikke, den tenner meg ikke slik 800XC`n gjør.

Er veldig glad i MChuset Nydalen også, som ligger 6 miil nærmere hjemme enn GMS Gjøvik, så en BMW 800 må jeg også prøve.

[Fidel]

Var i Wales i helga og kjørte rundt 50 mil på en sånn Tiger XC 800. Og det er uten tvil en suveren sykkel. Var det ikke for at jeg synes Guzziene mine ærlig talt er å foretrekke, hadde jeg absolutt kunnet gå for en sånn en. 800 Tiger'n kan kanskje bli ørlitt liten hvis man kjører mye med passasjer. Det er brukbart trøkk i den, selv om jeg synes trippelen oppleves litt bissi i forhold til twinnene jeg er vant med - jeg tror den var over 4000 o/min i 60 mph i sjettegiret. Men eieren sverger til Tiger'n sin, og mener det er den beste sykkelen han noensinne har hatt. Han prøvde gatevarianten også, men foretrekker 21'' foran fordi det er bedre på ordentlig ujevne underlag. Men det er vel smak og behag.

[Svein2]

Takk for det Fidel, fikk ikke mindre lys på en nå. Skal ta en tur opp til Gjøvik de nærmeste dagene
å se litt mer. Vi får håpe på en tidlig vår, slik at det kan bli prøvekjøring.

[AJ]

Takk for det Fidel, fikk ikke mindre lys på en nå. Skal ta en tur opp til Gjøvik de nærmeste dagene
å se litt mer. Vi får håpe på en tidlig vår, slik at det kan bli prøvekjøring.

I fjor hadde GMS en Tiger 800 med piggdekk som de gjerne lånte ut til testkjøring... Kanskje i vinter også?
Dessverre fikk jeg ikke tid til å prøve den forrige vinter...

[Svein2]

Kunne kanskje vært en mulighet å kjørt med piggdekk, men tror ikke jeg hadde turt å
kjøre den slik jeg ville ha gjort på tørt sommerføre. Haster nok ikke så fælt, eller.....

Vet du forresten garanti og serviceintervaller på den?

[AJ]

Vet du forresten garanti og serviceintervaller på den?

Tror det er hovedservice hver 20000 og en mindre mellomservice på 10000, slik det er på Tiger 1050 også.
Også er det 2 års garanti.

Var en liten bulk (mest sannsynlig fabrikasjoinsfeil) på framfelgen på min Tiger som GMS byttet uten spørsmål etter ca. 10000 kjørte km.
Ellers ingen feil og mangler.

[TheBandit]

I MC Avisa nr 8-11 så står det en test om Triumph tiger xc800. Vil anbefale å lese den. (Elektronisk kopi fås kjøpt via sidene til dem). Tiger800 er ihvertfall en kjempetøff sykkel!

[ZZR-Tom]

Vet du forresten garanti og serviceintervaller på den?

Tror det er hovedservice hver 20000 og en mindre mellomservice på 10000, slik det er på Tiger 1050 også.
Også er det 2 års garanti.

Og 5års reklamasjons rett på alt som bør holde meir en 5år, det er no likt for alle produsentane her i Norge