Bakkestart med MC - lett eller vanskelig? Tips og råd...

[AJ]

Leste posten til RuneMC hvor han skrev om en bakkestart som antakelig folk omkring ham la merke til... ;): http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?f=1 ... 368#p80368" onclick="window.open(this.href);return false;.

Noen, kanskje de fleste av oss? , synes kanskje bakkestart med MC er helt uproblematisk
Krever en viss konsentrasjon og koordinering med fotbrems, clutch, evt. forbrems, gass og det å unngå at motoren stopper med fare for å miste balansen, trille bakover osv. osv.

En 'hillholder' kunne vært en god løsning på problemet (se egen tråd her: http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?f=1 ... 917#p25917" onclick="window.open(this.href);return false;).
Eller kanskje er det ikke noe problem dette med bakkestart når man kjører MC?

Jeg innrømmer glatt at jeg ikke liker start fra stillstand når jeg ikke greier å holde sykker'n i ro, dvs., hindre den i å trille bakover, ved å holde begge føttene i bakken. Og det betyr jo at den ene foten må betjene bak-bremsen mens den andre i bakken og hendene er opptatt med koordinering av gass og clutch ved igangsetting. Går bra i som regel alle tilfeller, men plutselig kan det skje at disse nymotens injectionmotorene finner det for godt å stoppe... Og i det de stopper oppstår et kritisk øyeblikk hvor sykker'n i verste fall kan ta overbalanse og dermed deise i bakken. Om ikke det skjer så kan føreren bli så forfjamsa at sykker'n triller bakover og treffer bilen, evt. sykker'n bak med de følger dette kan få...

Ubegrunnet bekymring? Kanskje...
Men jeg kunne gjerne tenke meg å høre hvilke meninger og erfaringer folk her på MCsiden.no har om akkurat dette, dvs. evt. utfordringer med bakkestart.

[Rottenikken]

Bakbrems inne, litt gass slipp clutch til du hører/kjenner den tar litt, slipp bakbrems, litt mere gass og så slippe litt mere på chlutch og alt ok vroom..
Skjønner at den kan være lei dersom man har full oppakning og passasjer og i tillegg er litt kort i lortfallet. Da bør teknikken sitte.

[Globe]

TDM'n liker litt gasspådrag for å unngå bråstopp. Bruker som regel fotbremsen, trenger jeg begge beina i bakken, bruker en eller to fingre på forbremsen med nok "slakke" i hånda til å sørge for tilstrekkelig gasspådrag ved "take-off", kombinert med ørlite sluring for å "kjenne" gearet.

Med passasjer har jeg som regel sørget for at vedkommende har fått beskjed om å sitte stille ved stopp, godt forankret og med begge bena på fothvilerne!

[Snikkeren]

Ganske greit med bakkestart.
Når jeg stopper i en bakke bruker jeg først forbremsen. Når jeg har balansen over på venstre fot flytter jeg høyre fot på bakbremsen og slipper forbremsen. Så er det bare å gi gass, slippe clutch og bakbrems gradvis til det flytter på seg.

[Godtvoksen]

Hmmm..har faktisk ikke tenkt på dette som et problem/utfordring. Derfor litt overrasket over at en erfaren MC-fører som AJ, kjenner på dette. Må prøve i bratt bakke i morgen for å se hva/hvordan jeg løser dette...

[Globe]

Eksempel: Bratt bakke, gjerne gruvei, med en del løsgrus, oppakning, passasjer og 90 grader høyre eller venstre sving som "next move"....ja så tror jeg nok en bør tenke litt over teknikkbruken

[Godtvoksen]

Eksempel: Bratt bakke, gjerne gruvei, med en del løsgrus, oppakning, passasjer og 90 grader høyre eller venstre sving som "next move"....ja så tror jeg nok en bør tenke litt over teknikkbruken

Med min doning på 360 kg uten fører - så tror jeg plutselig det er verd å tenke litt over, og muligens også trene litt på...

[Globe]

Trening er viktig, nyttig og moro ... også på MC!

[mekkern]

det er når du begynner å tenke på hva du gjør det går til dundas...

[Globe]

[Crinos]

Da jeg kjørte med apeheng var bakkestart litt plagsomt... Spesielt på den sykkelen jeg hadde både apeheng og suicide clutch. (suicide clutch er nå man clutcher med foten og girer med hånden, gjerne i en obskurd vinkel under låret).

Men nå hvor jeg har hendene mer ordentlig, så er det en smal sak. Tenker ikke over det annet enn når jeg skal stoppe.. Resten går på automatikk. Bruker ikke bakbremsa i det hel tatt..

Har sykkelen i gir hele tiden mens jeg venter, og holder igjen sykkelen med forbremsa... har to fingre på bremsen.

Jeg på lik linje med GV har en sykkel som veier sine kilo, men tenker i grunnen ikke over bakkestart som en problemstilling lengre...

[Tysnes]

bakkestart problem? ja si det , har gått bra hittil . Men stopper skjelden i motbakker

[Bubbu]

Bakkestart hadde jeg faktisk på oppkjøringa. Da det kom en bil fra en sidevei. Brukte bakbremsen til å holde sykkelen i bakken. Gikk fint å sette i gang. Når jeg tenker på det bruker jeg faktisk bakbremsen ganske ofte når jeg står å venter på grønt.

[AJ]

Bakbrems inne, litt gass slipp clutch til du hører/kjenner den tar litt, slipp bakbrems, litt mere gass og så slippe litt mere på chlutch og alt ok vroom..
Skjønner at den kan være lei dersom man har full oppakning og passasjer og i tillegg er litt kort i lortfallet. Da bør teknikken sitte.

I teorien et dette "piece of cake" for de fleste, men etter å ha opplevd en viss usikkerhet med bakkestart i bakkene opp fra Geiranger og opp fra Lyesbotn pga. møtende busser og busser kjørende foran som må stoppe for møtende trafikk, valgte jeg å ta opp temaet etter å ha lest posten til Rune MC i en annen tråd. Her nevnte han nettopp en bakkestart som ikke gikk helt som planlagt (uten at det ble kritisk av den grunn).

Jeg tror kanskje at vi alle har enkelte ting med MC-kjøringen vi tenker litt mer over enn andre ting ved kjøringen. Selv synes jeg f.eks. at svingkjøring er helt uproblematisk og bare morsomt, mens bakkestart med kraftig helning helt klart gjør meg mer fokusert på hva som evt. kan gå galt.

[bm]

Dette var helt nytt for meg. Har aldri tenkt over teknikken jeg bruker i denne situasjonen. Har nok en innebygget refleks her. Vet ikke om jeg holder på bak/forbrems eller klutsj. Mistenker klutsjen da det er som oftes det jeg gjør på 4 hjul ...