Gjorde bare dette for å se hva folk mener om de forskjellige sykklene.
Og selfølgelig litt for moroskyld Diskuter i vei!
Ducati 1198S, KTM RC8R eller Yamaha R1??
Ducati 1198S, KTM RC8R eller Yamaha R1??
som overskrifta sier Ducati 1198S, KTM RC8R eller Yamaha R1??
Gjorde bare dette for å se hva folk mener om de forskjellige sykklene. Og selfølgelig litt for moroskyld
Diskuter i vei!
Gjorde bare dette for å se hva folk mener om de forskjellige sykklene.
Og selfølgelig litt for moroskyld Diskuter i vei!
-
AJ
- Administrator
- Innlegg: 37850
- Registrert: 30 sep 2006, 18:46
- Motorsykkelen din: KTM 1290 SA S, ('18), Moto Guzzi v7 850 Special 100 year Anniversary
- Sted: Lunner på Hadeland
- Kontakt:
Re: Ducati 1198S, KTM RC8R eller Yamaha R1??
Ducati'en er jo noe helt for seg selv og når det gjelder racingsykler så har den utmerket seg siden 916. Vakker og rå design og krefter i massevis! Enkelt og greit!!
KTM'en er noe kantete og 'stealth'-aktig i formen, men også dette et råskinn. Men designmessig ikke i nærheten av Ducati, etter mitt skjønn.
R1? Vel... en litt mer tradisjonell racingsykkel, dette. Egentlig litt anonym, spør du meg...
Men freske saker, ingen tvil om det
;)
Racingsykler er ikke akkurat mitt domene, så her er det sikkert mange andre her på Forumet som har mer utfyllende og dyptpløyende meninger enn det jeg har
KTM'en er noe kantete og 'stealth'-aktig i formen, men også dette et råskinn. Men designmessig ikke i nærheten av Ducati, etter mitt skjønn.
R1? Vel... en litt mer tradisjonell racingsykkel, dette. Egentlig litt anonym, spør du meg...
Men freske saker, ingen tvil om det
;) Racingsykler er ikke akkurat mitt domene, så her er det sikkert mange andre her på Forumet som har mer utfyllende og dyptpløyende meninger enn det jeg har
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
Re: Ducati 1198S, KTM RC8R eller Yamaha R1??
tja.. hva skal man kunne mene om disse, annet enn hvilken som tar seg best ut på bilder?
Det er vel de færreste som har prøvekjørt alle tre, og ingen som har fått testet hva de er gode for.
Har en RC8R selv, den er relativt behagelig å kjøre, snill motorkarakteristikk, tøff lyd.
Litt dårlig bagasjekapasitet, i KTM-veskene får man plass til mobiltelefon, kredittkort og tannbørste.
Det er vel de færreste som har prøvekjørt alle tre, og ingen som har fått testet hva de er gode for.
Har en RC8R selv, den er relativt behagelig å kjøre, snill motorkarakteristikk, tøff lyd.
Litt dårlig bagasjekapasitet, i KTM-veskene får man plass til mobiltelefon, kredittkort og tannbørste.
Re: Ducati 1198S, KTM RC8R eller Yamaha R1??
Ducati 1198 er ren, destilert galskap på to hjul. Én ting er et sykt moment. Én ting er 170 hester. Noe litt annet blir det når man slår disse to sammen i én pakke.
Som Løvaas selv svarte da noen spurte hvordan det var å kjøre den baneriggende 1098-en (modellen før og rett under 1198 - stort sett samme sykkel med 10 hester mindre) de hadde stående: "Det går sakte." Sykkelen gikk så jævli at man nesten ikke turte å vri på gassen.
Men for en pris! Er du ute etter mest mulig ytelse for pengene få du helt klart mer med en R1. Men 1098&/1198 er vel det nærmeste man kommer en ultimat production bike racer for tiden.
Som Løvaas selv svarte da noen spurte hvordan det var å kjøre den baneriggende 1098-en (modellen før og rett under 1198 - stort sett samme sykkel med 10 hester mindre) de hadde stående: "Det går sakte." Sykkelen gikk så jævli at man nesten ikke turte å vri på gassen.
Men for en pris! Er du ute etter mest mulig ytelse for pengene få du helt klart mer med en R1. Men 1098&/1198 er vel det nærmeste man kommer en ultimat production bike racer for tiden.