BMW R 1200 GS

[tagesk]

Så... hva med en link til denne boken

Siden det ikke er lov med reklame skal jeg ikke peke på signaturen min.

[TaSK]

[Onsløv]

Om alle kjøper 5 eksemplarer, så går det vel bra..

Men boken var absolutt interessant...
Tar du paypal?

-mvh-
Kristian

[Onsløv]

Om 2.000 brukere her på MC-Siden kjøper boken min har jeg råd til en 2006 modell 12GS Adventure.
Løp og kjøp, sier jeg bare

[TaSK]

Må bli 200 brukere først... :-)
Men det blir vi etter hvert!

Er ikke lov med reklame her på Forumet, men unntak kan gjøres... Så... hva med en link til denne boken

*HOST* linker forskjellig fra vanlig skrift *HOST*

[AJ]

Så... hva med en link til denne boken

Siden det ikke er lov med reklame skal jeg ikke peke på signaturen min.

[TaSK]

Nei, nei! Det må du ikke gjøre

Så til alle MCsiden.no sine brukere: Ikke!! sjekk tagesk sin signatur nærmere, er dere snille!
:-)

[gaus]

Så... hva med en link til denne boken

Siden det ikke er lov med reklame skal jeg ikke peke på signaturen min.

[TaSK]

Nei, nei! Det må du ikke gjøre

Så til alle MCsiden.no sine brukere: Ikke!! sjekk tagesk sin signatur nærmere, er dere snille!
:-)

Vil dette si at det er lov å reklamere for egen virksomhet på dette forumet?

[AJ]

Vil dette si at det er lov å reklamere for egenvirksomhet på dette forumet?

Tror vi må si at vi begrenser det til ting som er rimelig greit MC relatert...

Begynner å kjenne at det kanskje var litt dumt å 'tulle og tøyse' sånn jeg som jeg gjorde med tagesk og boken hans...

I utgangspunktet er det ikke greit å reklamere på Forumet selv om jeg neppe tror noen tar skade eller anstøt av det.
En annen side er at vi som driver dette nettstedet heller ville tilbudt interesserte en reklameplass i headingen - godt synlig for alle - om det var det vil ville.
Men vi har nå en gang valgt å holde en reklamefri linje - har til og med fjernet MC-Avisa linken - og dermed ligger det i kortene at åpen adgang for reklame i postene gis det ikke anledning til.

Men de som skriver bok om ting som knytter seg til ting som har med MC-livet å gjøre skal vi nok la passere...

[gaus]

Vil dette si at det er lov å reklamere for egenvirksomhet på dette forumet?

Tror vi må si at vi begrenser det til ting som er rimelig greit MC relatert...

Begynner å kjenne at det kanskje var litt dumt å 'tulle og tøyse' sånn jeg som jeg gjorde med tagesk og boken hans...

I utgangspunktet er det ikke greit å reklamere på Forumet selv om jeg neppe tror noen tar skade eller anstøt av det.
En annen side er at vi som driver dette nettstedet heller ville tilbudt interesserte en reklameplass i headingen - godt synlig for alle - om det var det vil ville.
Men vi har nå en gang valgt å holde en reklamefri linje - har til og med fjernet MC-Avisa linken - og dermed ligger det i kortene at åpen adgang for reklame i postene gis det ikke anledning til.

Men de som skriver bok om ting som knytter seg til ting som har med MC-livet å gjøre skal vi nok la passere...

Det var ikke meningen min å spore av den hemningsløse hyllesten av GS, så la oss fortsette den tråden i stedet. Det er vel egentlig reklame det også?

[jhn]

Gaus har du no mer å si om GS vs V-strom ? Æ har en DL 1000 å
vil gjerne høre (lese) mer.Turbulens,tyngdepunkt.Æ synes den e litt
topptung men det e mulig det e bare mæ,æ har litt redusert styrke og
balanse grunnet en ryggmargskade så æ har velta en rekke ganger
i gangfart.Æ trur æ har bytta blinklys 3 gang.Men ellers e æ meget
fornøyd med sykkelen.

[gaus]

Gaus har du no mer å si om GS vs V-strom ? Æ har en DL 1000 å
vil gjerne høre (lese) mer.Turbulens,tyngdepunkt.Æ synes den e litt
topptung men det e mulig det e bare mæ,æ har litt redusert styrke og
balanse grunnet en ryggmargskade så æ har velta en rekke ganger
i gangfart.Æ trur æ har bytta blinklys 3 gang.Men ellers e æ meget
fornøyd med sykkelen.

jhn, dersom vi tar turbulensen først, så er vel dette et større eller mindre problem på de fleste sykler med små vindskjermer, og føles forskjellig avhengig av førerens lengde. Jeg rager 189cm over bakkenivå, og vår første V-Strom, 2003 modell, produserte mye turbulens som traff meg midt i visiret. Den neste var utstyrt med en Touring vindskjerm, og den justerbare spoileren på toppen sørget for at det ble veldig lite turbulens. Jeg var veldig fornøyd med den siste V-Stom’en, jeg bytta den bort på grunn av at jeg ikke lenger kunne stole på at sikkerheten var ivaretatt etter service på det lokale Suzuki verkstedet.

Den originale vindskjermen til vår R1200GS fungerte elendig for meg, ved hastigheter over 100 km/t ble det så mye turbulens at hodet mitt flagret fra side til side. I høst kjøpte jeg en Touring vindskjerm fra Wunderlich med samme type spoiler som den vi hadde på V-Strom’en, og denne reduserte turbulensen betydelig.

Jeg tror den originale vindskjermen er endret noe på den nye 2010 modellen av GS, men det er vel ikke så mange her som har erfaring med den ennå.

Både GS’n og V-Strom’n er høye sykler, så de blir jo litt tunge når de ikke er helt i balanse. Hvordan tyngdepunktet er på de to syklene, vet jeg ikke, men jeg kan ikke si at det er noen stor forskjell. Styret på GS’n er nok litt bredere enn på V-Strom’en, så jeg føler at jeg har veldig god kontroll i lave hastigheter og ved stans.

For å kjøre en V-Strom må du jo ha ganske bra beinlengde, og da vil en 1200GS trolig passe deg godt. Grunnen til at jeg sier dette er at jeg antar at du må sitte forholdsvis rett i ryggen på grunn av ryggskaden, og sittestillingen på GS’n er bra. Dessuten kan du justere styret fram og tilbake, og du kan få kjøpt mellomstykker som hever styret noen cm. Det originale førersetet har to høydestillinger, høyeste posisjon er omtrent som på DL1000. Du kan også få et ekstra lavt sete, men jeg vet ikke hvor mye lavere dette er. Et lavt sete vil nok være en fordel for deg, da vil du kunne ha mer kontroll når du setter beina i bakken. Ellers kan du som jeg tidligere har nevnt kjøpe senkesett for fothvilerne, så det er mange muligheter til å tilpasse sykkelen etter kroppens behov. Dette er ikke så enkelt å få til med en V-Strom.

[gbruaset]

mens vi snakker om gs, er det noen her som har prøvd gs 800? den er lekker den også!

[jhn]

Takk skal du ha Gaus for godt svar.Det med turbulensen e altså omtrent det samme,i følge div. v-strom forum e det
nærmest et uoverkommelig problem.Æ har laget en slags spoiler sjøl som virke sånn passe.
Når det gjelder tyngdepunkt så tenkte æ at kanskje det va merkbart lavere på GSen pga boxeren.
Æ e 184 cm lang så æ føle ikke at sykkelen e for høy men skulle gjerne ha styret litt lengere bak.
Har også en arm som ikke kan rettes helt ut så æ må sitte litt for mye foroverlent,det e ikke helt bra for ryggen.
Men du hadde jo mye god info så æ finn vel på ut et eller annet.

[Gammelgutt]

Gaus har du no mer å si om GS vs V-strom ? Æ har en DL 1000 å
vil gjerne høre (lese) mer.Turbulens,tyngdepunkt.Æ synes den e litt
topptung men det e mulig det e bare mæ,æ har litt redusert styrke og
balanse grunnet en ryggmargskade så æ har velta en rekke ganger
i gangfart.Æ trur æ har bytta blinklys 3 gang.Men ellers e æ meget
fornøyd med sykkelen.

Du kan også få et ekstra lavt sete, men jeg vet ikke hvor mye lavere dette er. Et lavt sete vil nok være en fordel for deg, da vil du kunne ha mer kontroll når du setter beina i bakken.

Setehøyden ved lavt sete er visstnok 82 cm.

Data på BMWsykler finnes vel her:
http://www.bmwmotorad.no" onclick="window.open(this.href);return false;

BMW leverer også en ekstra stor touringskjerm til sine sykler.

[tagesk]

Du kan også få et ekstra lavt sete, men jeg vet ikke hvor mye lavere dette er. Et lavt sete vil nok være en fordel for deg, da vil du kunne ha mer kontroll når du setter beina i bakken. Ellers kan du som jeg tidligere har nevnt kjøpe senkesett for fothvilerne, så det er mange muligheter til å tilpasse sykkelen etter kroppens behov. Dette er ikke så enkelt å få til med en V-Strom.

Til 12GS leverer både Wilbers og Øhlins kortere dempere.

[TaSK]

[tagesk]

Kevin Ash skriver om 12GS:

In other respects the bike is unchanged, aside from new colours (metallic grey or black, solid red or white),
which means this is still one of the world’s most useful motorcycles.

Hele rapporten han er her.


[TaSK]

[AJ]

Kevin Ash skriver om 12GS:

In other respects the bike is unchanged, aside from new colours (metallic grey or black, solid red or white),
which means this is still one of the world’s most useful motorcycles.

Hele rapporten han er her.


[TaSK]

Vi mangler åpenbart en "sikle"(drool)-smiley her på Forumet...



Dexter!!!
Jobb for deg, kanskje?