"Low end" Harely

Forum for fulleffekt tung-MC
TGR
Innlegg: 470
Registrert: 16 jan 2017, 19:58
MC: BMW K1200LT / R1200GS / Heritage Classic
Sted: Stathelle

Re: "Low end" Harely

Legg inn av TGR » 05 des 2018, 21:54

Juicebox skrev:
05 des 2018, 21:48
Jeg skjønner ikke hva dere mener med at hd ikke kan svi gummi. Gutta fra unknown industries har flere ganger bevist at en helt stock hd kan dra på bakhjulet og svi gummi og alt det der ved å prøvekjøre en vanlig harley fra forhandler.
Let me rephrase..... Jeg får ikke til å svi gummi, altså type først ut av lyskrysset....... Blokker man framhjulet, så blir det jo noe annet.... :crazy:

Brukeravatar
Juicebox
Innlegg: 466
Registrert: 11 mai 2015, 23:46
MC: Hypermotard 939 - Panigale 899 - EXC 450

Re: "Low end" Harely

Legg inn av Juicebox » 05 des 2018, 21:55

prøv med 6000 omregninger ;)

https://youtu.be/6yu1xv4deuM?t=2847 :lol

TGR
Innlegg: 470
Registrert: 16 jan 2017, 19:58
MC: BMW K1200LT / R1200GS / Heritage Classic
Sted: Stathelle

Re: "Low end" Harely

Legg inn av TGR » 05 des 2018, 22:21

Juicebox skrev:
05 des 2018, 21:55
prøv med 6000 omregninger ;)

https://youtu.be/6yu1xv4deuM?t=2847 :lol
Skjønner hva du mener, men litt vrient det der, uten turteller..... :lol

Brukeravatar
Juicebox
Innlegg: 466
Registrert: 11 mai 2015, 23:46
MC: Hypermotard 939 - Panigale 899 - EXC 450

Re: "Low end" Harely

Legg inn av Juicebox » 05 des 2018, 22:32

Hehe skjønner jeg godt! Har kjørt flere hd sykler og vet hva motorene er gode for :D

Brukeravatar
KåreDump
Innlegg: 401
Registrert: 27 feb 2015, 15:24
MC: Støypjernskomfyr med vesker

Re: "Low end" Harely

Legg inn av KåreDump » 06 des 2018, 11:48

Jompa skrev:
12 nov 2018, 17:52
Hvis du ikke skal være først ut av lyskryssene og først til neste, har HD motor nok til det den er laget for, å cruise.
Pffffffftt......
I never apologize.
I'm sorry, but that's just the way I am.

Brukeravatar
Juicebox
Innlegg: 466
Registrert: 11 mai 2015, 23:46
MC: Hypermotard 939 - Panigale 899 - EXC 450

Re: "Low end" Harely

Legg inn av Juicebox » 06 des 2018, 12:43

Legende! Vtwin tar jo rekkefirer fra 0-60(?) som oftest

mekkern
Innlegg: 5014
Registrert: 06 nov 2008, 22:42
MC: 2 hjul med motor

Re: "Low end" Harely

Legg inn av mekkern » 06 des 2018, 15:37

på de få meterne før skjeggapen skjener mot venstre så er han nok kjappere enn han som ikke klarer en launch med RR ja..
finner ikke mange andre slike filmer dog...
kjørt noe HD og Big Dog selv også og akkurat aks og effekt har ikke akkurat imponert...
Går ikke "dårlig" men heller ikke noe opphissende..
skal du ha noe som akser skikkelig 0-60 så er det scooter som gjelder. :thumleft
当有疑问时踢你的敌人在生殖器上,你可以道歉后

Brukeravatar
Juicebox
Innlegg: 466
Registrert: 11 mai 2015, 23:46
MC: Hypermotard 939 - Panigale 899 - EXC 450

Re: "Low end" Harely

Legg inn av Juicebox » 07 des 2018, 08:02

Ikke elbil? :scratch

Brukeravatar
Bjerknez
Innlegg: 12666
Registrert: 06 aug 2013, 00:59
MC: 2017-BMW S1000R
Sted: Fredrikstad
Kontakt:

Re: "Low end" Harely

Legg inn av Bjerknez » 07 des 2018, 08:24

mekkern skrev:
06 des 2018, 15:37
på de få meterne før skjeggapen skjener mot venstre så er han nok kjappere enn han som ikke klarer en launch med RR ja..
finner ikke mange andre slike filmer dog...
kjørt noe HD og Big Dog selv også og akkurat aks og effekt har ikke akkurat imponert...
Går ikke "dårlig" men heller ikke noe opphissende..
skal du ha noe som akser skikkelig 0-60 så er det scooter som gjelder. :thumleft
Hadde vert morsommere hvis Hildo og han andre hadde økt distansen med 100 meter (eller mer). Da hadde nok den sure Harleyen havnet i bakevja. Eller EN runde på bane. Jeg tipper Harleyen til Hildo hadde brent opp før runden var over. :knegg

Men så klart, fra 0-60 (eller der omkring) er det lite som skiller uansett kjøretøy tror jeg.
Min blogg: www.bjerknez.no

Brukeravatar
Sakkle
Innlegg: 344
Registrert: 28 aug 2017, 23:57
MC: KTM Duke 690

Re: "Low end" Harely

Legg inn av Sakkle » 07 des 2018, 09:07

Bjerknez skrev:
07 des 2018, 08:24
Men så klart, fra 0-60 (eller der omkring) er det lite som skiller uansett kjøretøy tror jeg.
Nja... jeg kan LOVE deg at min gamle Hyundai Getz (en forferdelig bil) hadde kommet etter det meste.

Brukeravatar
Bjerknez
Innlegg: 12666
Registrert: 06 aug 2013, 00:59
MC: 2017-BMW S1000R
Sted: Fredrikstad
Kontakt:

Re: "Low end" Harely

Legg inn av Bjerknez » 07 des 2018, 09:28

Sakkle skrev:
07 des 2018, 09:07
Bjerknez skrev:
07 des 2018, 08:24
Men så klart, fra 0-60 (eller der omkring) er det lite som skiller uansett kjøretøy tror jeg.
Nja... jeg kan LOVE deg at min gamle Hyundai Getz (en forferdelig bil) hadde kommet etter det meste.
men hyundai Getz er ikke et kjøretøy :lol
Min blogg: www.bjerknez.no

Brukeravatar
Sakkle
Innlegg: 344
Registrert: 28 aug 2017, 23:57
MC: KTM Duke 690

Re: "Low end" Harely

Legg inn av Sakkle » 07 des 2018, 09:37

Bjerknez skrev:
07 des 2018, 09:28
Sakkle skrev:
07 des 2018, 09:07
Bjerknez skrev:
07 des 2018, 08:24
Men så klart, fra 0-60 (eller der omkring) er det lite som skiller uansett kjøretøy tror jeg.
Nja... jeg kan LOVE deg at min gamle Hyundai Getz (en forferdelig bil) hadde kommet etter det meste.
men hyundai Getz er ikke et kjøretøy :lol
Tja... den tar deg fra A til B med en ølkasse og en bærepose eller tre, men det er omtrent det.

Spøk til side, bilen er helt OK. Ikke spesielt god å kjøre langt men liten og relativt praktisk i byen. Og billig...

Brukeravatar
Bjerknez
Innlegg: 12666
Registrert: 06 aug 2013, 00:59
MC: 2017-BMW S1000R
Sted: Fredrikstad
Kontakt:

Re: "Low end" Harely

Legg inn av Bjerknez » 07 des 2018, 09:52

Så klart vil en Getz tape mot en Formel1 bil fra 0-60. Jeg snakker veldig generelt her hvor man sammenligner mer eller mindre like kjøretøy.
Min blogg: www.bjerknez.no

Brukeravatar
KåreDump
Innlegg: 401
Registrert: 27 feb 2015, 15:24
MC: Støypjernskomfyr med vesker

Re: "Low end" Harely

Legg inn av KåreDump » 07 des 2018, 10:08

Skal prøve å ro meg litt mot "topic" igjen. :prf

Sportster er ikke en dum sykkel, i alle fall i Sportster 1200! 883, kan bli litt daff.
Har en kompis med Sportster 1200 som kjører rundt 20k + i året og kjører mange lange turer, så det er en rimelig kapabel tursykkel.
Meeeeeeen, jeg ser du kjører Duke, og om den passer deg, så blir nok Sportster litt liten!

Så da havner jeg omtrent på Jompa's anbefaling. Se etter en Softail eller Dyna.
Softail har MYE dårlige nedleggsvinkel enn Dyna, og den egner ikke veldig bra til å kjøre lange distanser med passasjer på!
Stivramme-look'en er kul, men fjæringen og bakkeklaringen er ikke super!

HD er vel det merket (sammen med Ducati?) som har flest posører, så det fins massvis av Harley'er på bruktmarkedet som er vaska oftere enn de er kjørt! :lol

En annen ting å passe på når det kommer til bruktkjøp av HD er om sykkelen er skrudd ihjel eller ikke!
HD er bare marginalt mer teknisk avansert enn en H-bjelke (ligger vel midt mellom det og LEGO® Technic), derfor tror alt for mange tullinger at de kan skru på dem selv.... selv om de har et tosifret antall tomler!
Så om eier har skrudd sjøl, så sjekk om han/hun/hen har momentnøkler og vet hvordan de brukes!!

Har vært borti HD der skruer som skal settes til med mellom 10 -15 Nm har vært dratt til så jævlig at de ikke nesten ikke lot seg løsne med en latmannsarm på 60cm!! HD rister vettu, så da drar man til litt ekstra!! :crazy:
I never apologize.
I'm sorry, but that's just the way I am.

TGR
Innlegg: 470
Registrert: 16 jan 2017, 19:58
MC: BMW K1200LT / R1200GS / Heritage Classic
Sted: Stathelle

Re: "Low end" Harely

Legg inn av TGR » 07 des 2018, 10:48

Problemet med HD Big Twin i denne sammenhengen, er prisnivået.

De fleste store HD'er til rundt 150k er twin-cam rundt 2000 modeller. Og de aller fleste av disse har et par ganske alvorlige mangelsykdommer. De første TC'er, fra ca -99, kom med Magneti Marelli injection, uten O2 sensorer. Masse trøbbel med MM, så det bør man styre unna, med mindre de er bygget om til forgasser. Noen få fra denne perioden er levert med forgasser originalt.

Fra 2002 kom de med et nytt injection system, Delphi I. Dette funka bedre, men heller ikke uproblematisk. I tillegg har alle disse tidlige TC-motorene problemer med at materialet i kamkjede-strammeren kan løse seg opp, og små biter av dette materialet kan skape problemer i oljepumpa, og så har man det gående.

Det er litt varierende opplysninger om når HD fikk orden på disse tingene, men de fleste ser ut til å mene at fra 2006 var det meste i orden. Da brukes et forbedret injection-system, Delphi II, og kamkjede-strammeren er også forbedret.

Skal man ha TC, så bør den være 2002 eller nyere. Det kan man finne for 150k. Men da bør man også ta høyde for en oppgradering hvor man bytter ut kamkjedet med drev. Og om man ikke skrur selv, så ser man på et verkstedbesøk til mellom 15-20k.

Personlig tenker jeg at om man skal ha en never-click stor HD, til en vettug pris, så er det trygt og godt med en eldre sak. Evo-motor fra 90-tallet. Direktedrev, ikke noe kamkjede, forgasser, null injectionproblemer. Og forøvrig også nesten fri for elektronikk. Det store flertall av HD-folk i junaiten mener bestemt at Evo er den beste motoren HD noensinne har levert.

Man kan finne strøkne Evo HD'er fra siste halvdel av nittitallet til i underkant av 100k. Med litt kvassere kammer, en ny forgasser eller evt dyse om den originale, så får man lett en sprek Evo med 70-80 hk, som fort vekk er sprekere og mye mer pålitelig enn en tidlig TC. Og til en langt lavere pris. :twothumbs:

Svar

Hvem er online

Brukere i dette forumet: Geiroe og 8 gjester